C5 2006 kaksialueisella ilmastoinnilla. Kuskin ja vänkärin puolen lämmönsäätöläppien akselit poikki. Tuli huomattua nyt ku kelit lämpeni ja ilmastointia tarvisi. Säätömoottorit toimivat normaalisti ja ilmastointi huollettu juuri.

Vänkärin puolen akseliin ja läppään on "hyvä" saavutettavuus, mutta kuskin puolella polviturvatyyny edessä. Mitä pitää ottaa huomioon turvatyynyä irrottaessa?

Miten olette korjailleet nuita akseleita? Jollain työkalulla kaivertaa muovikotelo auki ja säätöläppä pihalle ja akselin korjaus?

Kutosen just korjasin repsikan puoleisen. Aukko kylkeen, viistoon murtuneen akselin liimaus pikaliimalla ruuvipenkkissä, päälle kieputettu tiukka teräsjousi (tai rautalanka), ja epoksia päälle.
Ennen leikatun lätkän kiinnitystä moottori ruuveilla kiinni jotta kohdistaa lätkän. Juotoskolvilla sulatelin lätkän kiinni muutamista kohdin ja epoksilla ympäriinsä leikkausrako umpeen.

Vänkärin puolen läppä vaihdettu ja lämpötilansäätö pelaa siltäosin. Tilasin jotkut tarvikeläpät molemmille puolille netistä yhteishintaan 14,95€, ihan laadukkailta vaikuttaa varsinkin hintaan nähden. Poistin vanhan läpän tekemällä reijän kotelon kylkeen rautasahalla ja pihdeillä. Kotelon muovi oli jotenkin omituisen herkkää halkeamaan/murenemaan jonka vuoksi en jaksanut olla mitenkään hellävarainen. Uusi läppä paikoilleen ja reikä umpeen armaflex-putkieristeellä.

Ei se rikki rääpiminen ole mikään korjaus ,kun ei se kojelaudan irrottaminen ole oikeasti kummoinenkaan homma.Tosin kävi itselläkin mielessä,että ajetaankohan tällä enää ollenkaan,mutta mitään ongelmia ei ole.

Semmosesta autosta josta on lämppäri revitty risaksi,en kyllä maksa paljon mitään vaikkei näillä paljon arvoa muutenkaan ole,mutta se on toki enempi naapureiden ongelma


c5 -07 & -05

Joo ei tätä myyntikuntoon ollakkaan tekemässä, niin ei paljoa mieltä paina vaikuttaako homma jonkun mielestä jälleenmyyntiarvoon. Melkeenpä ainoa arvo mitä tällä autolla muutenkaan enää on, on käyttöarvo niin ei tässä korkealta tipu.

Nyt on kuskin puolen läppäkin vaihdettu ja lämpötilan säätö kabiinissa toimii kuten kuuluukin toimia. Kuskin puoli on huomattavasti ahtaampi ja ärsyttävämpi operoida kuin vänkärin puoli. Kyllähän tämä "reikä kotelon kylkeen" -konsti on melkonen purkkaviritys, mutta jos kärsii kroonisesta ajanpuutteesta tai ei muuten vaan viitsi lähteä koko ohjaamoa purkamaan, niin näinkin homma onnistuu.