Harkitsetko sähköautoa; mieti vielä..!

Kaapelimies · **Viestit:** 2616 **Paikkakunta:** Päijät-Häme

Jo Liettuassa joutuu kaivamaan kuvetta kun ajelee BX Vanilla, kun siellä pakettiautoilta peritään tiemaksu mutta henkilöautoilta ei. Myös Saksan päästöalueet kannattaa huomioida jos aikoo kuorma-autolla maata kiertää, joillakin kaduilla voi olla Euro-päästöluokitusrajoitus. Ja niitä myös valvotaan aktiivisemmin kuin Umweltzoneja. Kotimaan matkailu on helppoa, mutta ulkomaille pitää opiskella melkoinen määrä maakohtaisia määräyksiä jos kuorma-autoilee.

Aakku · **Viestit:** 1169

Kaapelimies kirjoitti:

Jo Liettuassa joutuu kaivamaan kuvetta kun ajelee BX Vanilla, kun siellä pakettiautoilta peritään tiemaksu mutta henkilöautoilta ei. Myös Saksan päästöalueet kannattaa huomioida jos aikoo kuorma-autolla maata kiertää, joillakin kaduilla voi olla Euro-päästöluokitusrajoitus. Ja niitä myös valvotaan aktiivisemmin kuin Umweltzoneja. Kotimaan matkailu on helppoa, mutta ulkomaille pitää opiskella melkoinen määrä maakohtaisia määräyksiä jos kuorma-autoilee.

Liettuassa tosiaan menee tiemaksu jo pienimmistäkin pakuista. Oli jotain 5 € vuorokausi, kun viime kesänä läpi ajoin. Latviassa tiemaksu koskee yli 3000 kg pakuja. Mun paku on tasan 3000 kg kokonaismassaltaan, joten maksua ei mene.
Mulla on Saksan vihreä tarra ja Ranskan keltainen tarra tuulilasissa.

pvalila · **Viestit:** 3806

Vähän perinteisempi stealth-van:

https://www.youtube.com/watch?v=XdfJxdMq-I0&t=10s

Aakku · **Viestit:** 1169

pvalila kirjoitti:

Vähän perinteisempi stealth-van:

https://www.youtube.com/watch?v=XdfJxdMq-I0&t=10s

Eikös näissä videoinneissa ole jonkinlainen ristiriita? Ensin rakennellaan huomaamatonta stealth camperia ja sitten sitä esitellään koko maailmalle.

Money talks..

Aina näissä keitellään hienostuneesti kahvia, mutta ei juurikaan puhuta paskahuusista, lämmityksestä, tai järkevästä pesytymisestä. Samaten matkatavaratilat on yleensä sivuseikka. Pääasia on pitsit ja roikkuvat kauhat, kupit ja vaikka magneetissa seinällä lihapuukot. Stailaus on tärkeämpää, kuin toimivuus.

Teuski · **Viestit:** 7787 **Paikkakunta:** Eurajoki

Aakku kirjoitti:

Stealth camperiin on omat syynsä.
Huomaamattomuus on eduksi, jos haluaa yöpyä paikoissa, joissa ei suotaisi olemaan matkailuautoja. Joissan rantaparkkialueilla on yöpyminen kielletty, mutta parkkeeraus sallittu. Siellä voi hyvin seisottaa tavallista pakua. Jos maailmalle mennään, niin esimerkiksi Pariisissa en voinut pysäköidä keskustaan VW Transporter-Westfalialla, kun se oli matkailuauto ja sen näköinenkin. Juuri tuli tieto, että Kreikassa ei saa uuden lain mukaan mihinkään muualle pysäköidä matkailuautolla, kuin merkitylle caravan alueelle. Ei ilmeisesti edes kaupassa käynnin ajaksi.
Meillä Suomessa stelth camperille on vielä hyvä kansallinen syy. Nämä ovat yleensä pakuja, joissa ei saa olla kiinteitä kalusteita, eikä ainakaan sänkyä. Syyhän on siinä, että ne ovat vähemmän verotettuja. Käyttövoimaverokin nousee nyt matkailuautossa hekilöauton tasolle, kun ovat dieseleitä. Miksi siis mainostaa pakuaan matkailuautona. Mielummin teippaa kylkeen vaikka "Reki- ja haitarikorjaamo".

Aa, niinniin. Tätä hommaa kyllä vähän vaikeuttaa se, että perinteisiä sisälle maksettavia huoltoasemia on aika vähän jotta saisi tankattua maksamatta. Menee tankkausten osalta jo sähköautotason optimoinniksi :lol:

Kaljat ja retkieväät sentään vielä saa samassa hengessä kaupasta kun vaan on vikkelät jalat

HiTec · **Viestit:** 1929 **Paikkakunta:** Helsinki

Kaapelimies kirjoitti:

Jo Liettuassa joutuu kaivamaan kuvetta kun ajelee BX Vanilla, kun siellä pakettiautoilta peritään tiemaksu mutta henkilöautoilta ei.

Ja entäs sitten esim. Berlingo tai SpaceTourer, kun tasan samaa koppaa saa niin pakuna kuin henkilöautonakin. Päältäpäin mikään automatiikka tuota meinaan tuskin osaa oikein tulkita

Aakku · **Viestit:** 1169

HiTec kirjoitti:

Kaapelimies kirjoitti:

Jo Liettuassa joutuu kaivamaan kuvetta kun ajelee BX Vanilla, kun siellä pakettiautoilta peritään tiemaksu mutta henkilöautoilta ei.

Ja entäs sitten esim. Berlingo tai SpaceTourer, kun tasan samaa koppaa saa niin pakuna kuin henkilöautonakin. Päältäpäin mikään automatiikka tuota meinaan tuskin osaa oikein tulkita

Käsittääkseni siellä on rekisterikilpien lukijat, josta näkee automaattisesti onko auto N1, vaiko M1 luokassa.
Matkailuautoille ei ole tiemaksua, vaikka alustana saattaa olla isokin paku.

HiTec · **Viestit:** 1929 **Paikkakunta:** Helsinki

Aakku kirjoitti:

Käsittääkseni siellä on rekisterikilpien lukijat, josta näkee automaattisesti onko auto N1, vaiko M1 luokassa.

Joka tarkoittaa jonkinlaista datayhteyttä Traficomin systeemeihin = kilvestä on osattava tunnistaa myös maa, johon auto on rekisteröity, jotta kysely lähtee oikean maan rek.viranomaiselle.

Xari · **Viestit:** 5776 **Paikkakunta:** Lahti

HiTec kirjoitti:

Aakku kirjoitti:

Käsittääkseni siellä on rekisterikilpien lukijat, josta näkee automaattisesti onko auto N1, vaiko M1 luokassa.

Joka tarkoittaa jonkinlaista datayhteyttä Traficomin systeemeihin = kilvestä on osattava tunnistaa myös maa, johon auto on rekisteröity, jotta kysely lähtee oikean maan rek.viranomaiselle.

Maksamatta jättäminen saattaa olla myös todella kallista ja auto on takavarikossa maksuun asti, ja paikoitellen yli 3,5t pitää vuokrata lukijalaite tiemaksuja varten.

Aakku · **Viestit:** 1169

HiTec kirjoitti:

Aakku kirjoitti:

Käsittääkseni siellä on rekisterikilpien lukijat, josta näkee automaattisesti onko auto N1, vaiko M1 luokassa.

Joka tarkoittaa jonkinlaista datayhteyttä Traficomin systeemeihin = kilvestä on osattava tunnistaa myös maa, johon auto on rekisteröity, jotta kysely lähtee oikean maan rek.viranomaiselle.

Tuskin on Traficomiin valvonta kytkettynä. Minä olettaisin, että valvonta kohdistuu niihin ajoneuvoihin, joissa ei ole voimassa olevaa sähköistä vinjettiä. Siis poimitaan sivuun vain pakun näköiset autot, joissa mahdollisesti on tiemaksu laiminlyöty. Kyllä sen sitten papereista näkee, onko N1, vaiko M1 kyseessä. Ei siis näe ajoneuvoluokkaa ehkä, mutta maksutiedot varmaankin näkyy.
Näkyi olevan nyt tiemaksu Liettuassa 7 € / päivä. Maksun laiminlyönti kustantaa 700-1000 €. Voisin kuvitella, että seulottavia laiminlyöjiä on aika vähän.
Liettuassa on vielä hyvin huonot kuoppaiset hiekkatiet maksullisten valtateiden sijaan. Läpiajomatkalla ei kannata poiketa maksulliselta Via Balticalta.

pvalila · **Viestit:** 3806

Huomasin, että Rellu nelosen vetomassat ovat parempia kuin vitosen viisisataa kiloa. Vahinko, ettei nelonen ole varsinainen kaunotar (vitonen on upea).

Xari · **Viestit:** 5776 **Paikkakunta:** Lahti

pvalila kirjoitti:

Huomasin, että Rellu nelosen vetomassat ovat parempia kuin vitosen viisisataa kiloa. Vahinko, ettei nelonen ole varsinainen kaunotar (vitonen on upea).

Tarkoituksenmukaisuus on aina kaunista, ja iätöntä, alkuperäistä R4 tehtiin 32 vuotta 27 eri maassa yli 8.000.000

pvalila · **Viestit:** 3806

Uutisointi Teslan ympärillä on ollut hyvin mollivoittoista jo pitkään, mutta yksi iso positiivinen uutinen huonojen joukossa on ollut: Tesla on viimeinkin pääsemässä Intian markkinoille.

Tuontitullien takia Intiaan myytävät autot on pakko valmistaa siellä, ja Tesla pääsi lopultakin poliittiseen yhteisymmärrykseen Intian poliittisen johdon kanssa autotehtaan perustamisesta.

Jokin aika sitten julkaistiin tieto, että Teslan ykköspomo Intiassa oli irtisanoutunut. Ja nyt tuli sitten vahvistus siitä, että koko hanke on kuopattu.

*************

Paljon ollut juttua siitä, että kerran niin mahtava Chrysler on vain varjon menneestä itsestään. Tai ei oikein edes sitä, koko brändillä on enää myynnissä Voyager ja jokin vähän fiininpi versio Voyagerista. Firman satavuotisjuhlasarjan varustelu koostuu kai lähes pelkästään juhlamalleihin liimatusta tarrasta. Loppu mikä loppu.

Stellantis ei ehkä kohta ole enää autonvalmistaja vaan entisten automerkkien hautausmaa.

Xari · **Viestit:** 5776 **Paikkakunta:** Lahti

Lexus, akkutakuu 10v ja 1.000.000km, ei vaan taida keritä ajaa sataa tonnia vuodessa :roll:

pvalila · **Viestit:** 3806

Xari kirjoitti:

Lexus, akkutakuu 10v ja 1.000.000km, ei vaan taida keritä ajaa sataa tonnia vuodessa :roll:

Lexus kai tarjoaa hirmuista akkutakuuta autoille, joiden pikalatausnopeus on kelvoton. Markkinointikikka, keino perustella keskeisen kyvykkyyden puutetta. Kuulemma.

pvalila · **Viestit:** 3806

Sähköautojen virittely (esim. akkukoon kasvattaminen) on hämmästyttävän harvinaista verrattuna fossiiliautojen tuunaamiseen. Äkkiseltään luulisi, että 50 pinnaa lisää rangea olisi fiksumpi modaus kuin vaikkapa bensavaparin tehon kasvattaminen 15 pinnalla tai pakoputken vaihtaminen pärisevämpään.

Xari · **Viestit:** 5776 **Paikkakunta:** Lahti

BÖÖÖ-R4 Hyvä sähköauto :mrgreen:

https://www.youtube.com/watch?v=qdVKNftDVpk Harri Salo koeajaa.

pvalila · **Viestit:** 3806

Xari kirjoitti:

BÖÖÖ-R4 Hyvä sähköauto :mrgreen:

https://www.youtube.com/watch?v=qdVKNftDVpk Harri Salo koeajaa.

Saa nähdä, kuinka Rellu sovittaa toisiinsa R5, R4 ja sähkö-Meganen hinnat.

Rellu taisi onnistua nelosen kanssa paremmin kuin Citroen C3:n kanssa. Citikan e-C4 miellytti koeajajia, mutta e-C3 on käytännön kokeissa osoittautunut keskeneräiseksi.

Xari · **Viestit:** 5776 **Paikkakunta:** Lahti

pvalila kirjoitti:

Saa nähdä, kuinka Rellu sovittaa toisiinsa R5, R4 ja sähkö-Meganen hinnat.

R5 27390-33490€ R4 29900-36790€ ja Megane 36990-38990€, kahdesta enimmäisestä saa 245€ pistokkeella virtaa ulos, määrää ei kerrota mut vaikka kahvinkeittimeen eli ei ilmeisesti paljoa, ei riitä jos käy kuten Espanjassa.

R4 Ranskassa 27900€, siellä on vissiin 2000€ ostotuki sähköautoille.

pvalila · **Viestit:** 3806

Xari kirjoitti:

pvalila kirjoitti:

Saa nähdä, kuinka Rellu sovittaa toisiinsa R5, R4 ja sähkö-Meganen hinnat.

R5 27390-33490€ R4 29900-36790€ ja Megane 36990-38990€, kahdesta enimmäisestä saa 245€ pistokkeella virtaa ulos, määrää ei kerrota mut vaikka kahvinkeittimeen eli ei ilmeisesti paljoa, ei riitä jos käy kuten Espanjassa.

R4 Ranskassa 27900€, siellä on vissiin 2000€ ostotuki sähköautoille.

Luulen, että nuo uudet mallit (nelonen ja vitonen) on suunniteltu niin, että niitä kyetään tuottamaan tulevaisuudessa kannattavasti näitä nykyisiä hintoja halvemmalla. Megane sen sijaan on jo vähän vanhempi malli ja sitä saattaa olla vaikea valmistaa kannattavasti kovinkaan paljoa tämänhetkisiä hintoja alemmalla tasolla.

Autotehtaiden kannattavuutta syö nykyään se, että tehtaat pyörivät vajaateholla.

Xari · **Viestit:** 5776 **Paikkakunta:** Lahti

pvalila kirjoitti:

Luulen, että nuo uudet mallit (nelonen ja vitonen) on suunniteltu niin, että niitä kyetään tuottamaan tulevaisuudessa kannattavasti näitä nykyisiä hintoja halvemmalla. Megane sen sijaan on jo vähän vanhempi malli ja sitä saattaa olla vaikea valmistaa kannattavasti kovinkaan paljoa tämänhetkisiä hintoja alemmalla tasolla.

Näytti että olis suunniteltu myös mahdollisuus nelivetoon, saas sitten nähdä mitä tulee, minusta toi R4 olis ensimmäinen kiinnostava sähköauto, en silti ole pistämässä moiseen 30t€:tä, yks päivä tuossa meni e-C3 ja se ei kyllä herättänyt mitään omistamisen halua.

pvalila · **Viestit:** 3806

Xari kirjoitti:

pvalila kirjoitti:

Luulen, että nuo uudet mallit (nelonen ja vitonen) on suunniteltu niin, että niitä kyetään tuottamaan tulevaisuudessa kannattavasti näitä nykyisiä hintoja halvemmalla. Megane sen sijaan on jo vähän vanhempi malli ja sitä saattaa olla vaikea valmistaa kannattavasti kovinkaan paljoa tämänhetkisiä hintoja alemmalla tasolla.

Näytti että olis suunniteltu myös mahdollisuus nelivetoon, saas sitten nähdä mitä tulee, minusta toi R4 olis ensimmäinen kiinnostava sähköauto, en silti ole pistämässä moiseen 30t€:tä, yks päivä tuossa meni e-C3 ja se ei kyllä herättänyt mitään omistamisen halua.

Kovin huonosti se c-C3 pärjäsi käytännön tilanteissa. Bjørn Nyland koki kovia e-C3:n kanssa, isoveli e-C4 oli hänelle paljon mieluisampi kokemus.

Harkitsetko sähköautoa; mieti vielä..!

Paikallaolijat