Jumpyn 2.0 HDi koneesta DW10UTED4 päin kuuluu pärinää noin suunnilleen 2000 rpm kierroksista alkaen, kun vetoa on päällä jonkin verran. Jos onnistuu ajamaan pienellä vedolla ja pitämään kierrokset alle 2000, niin pärinää ei kuulu.

Tällainen ääni alkoi hiljakseen pari vuotta sitten pirnenä, tuskin havaittavana metalliselta kuulostavana sirinänä.

Paikallisen sitikkaverstaan teknikkokin sitä kanssani kuulosteli pienellä koeajolls, eikä huomannut mitään poikkeavaa.

Ääni on tuosta ajan mittaan n. 10 000km ajon jälkeen voimistunut selvästi kuuluvaksi.

Muuten kone tuntuu toimivan normaalisti, päästömittaukset ok, ei vikavaloja, kulutus pysyy samalla kohtuullisella tasolla. Muutaman kerran olen tosin huomannut pienen nykäyksen ajossa.

Jakohihna on vaihdettu merkkikorjaamossa alkuperäisosin ennen kuin nämä oireet tulivat, eli se ei pitöisi olla syynä, ellei sitten vaihdossa mennyt jotain pieleen.

Onkohan kellään tietoa tai valistunutta arvausta, mikä mahtaisi olla vikana ja uskaltaako matkantekoa jatkaa?Aika verstaalle on varattuna, mutta ei aivan heti.

Jotenkin onnistuin lähettämään tämän viestin kahteen kertaan. Nyt en saa kopiota pois. Kopion saa tuhota jos osaa ja on valtuudet.

Vastaukset tähän viestiin, kiitos. Ei kopioon.

Vielä lisäkysymyksenä: Osaatko suositella pääkaupunkiseudulla osaavaa sitikka- tai dieselkorjaamoa, joka voisi tehdä pikaisen diagnostiikan tämän pärinän vakavuudesta mahdollisimman pikaisesti?

Mulla Scudo 1.6 -07 ilmeisesti ohjelmallisesti muuttaa tehoa 2200 rpm kohdalla. Silloin kuulostaa, että turbo aloittaisi työnsä ja kuuluu hieman poikkeavampi käyntiääni. Oletan äänen tulevan turbon suunnalta.
Tuo 2200 rpm on myöskin maksimi auton seistessä paikallaan, eli ohjelmisto silloinkin rajoittaa kierrokset.
Voisiko olla samasta asiasta kysymys? Ottaako auto kierroksia paikallaan, vai onko 2.0 koneessakin rajoitin?

Joltain resonanssiääneltähän tuo kuulostaa, kun ilmenee tietyllä käyntinopeusalueilla. Jos siellä on jokin lämpösuojus tai metallikiinnike ensin vähän löysällä (sirinä) ja sitten enempi irti (pääsee pärisemään) ?

Ääni tälle hypotesille. Lisäpontti: jos ei resonoi jos nostaa kierroksia paikallaan ja metelöi liikkeessä ollessa, joko moottorin liikkuminen ja/tai ilmavirta vaikuttaa asiaan. Jos resonoi paikallaan ollessa, kuuntelemalla etsimään.

Kiitos hyvistä kommenteista.
Kävin eilen paikallisella verstaalla näyttämässä ja asentaja löysikin vähän löysällä olleen putkenkiinnikkeen ja kiristi sen. Näin lyhyellä kokemuksella tuo pärinä on nyt ainakin vähentynyt. Itsekin olen irto-osia etsinyt, mutta tuo ei osunut silmiini.
Verstaan mukaan ei kuitenkaan tarvtse olla huolissaan, koska ainoat löytyneet vikakoodit viittaavat hekutulppiin ja auto käynnistyy vallan maiiosti huolimatta noista koodeista. Kuulemma pitäisi näkyä vikakoodeissa, jos jotain hälyttävää, kuten ruiskutuksen vikoja.
Myös tuo Aakun teoria turbon mukaantulosta noilla kierroksilla vaikuttaa kiinnostavalta. Pitääpä kokeilla onko tuossa sama rajoitus paikallaan seistessä, konehan on kuitenkin eri. Tuon pärinän lisäksi mukaan tulee myös muitakin rallatuksia, jotka mielestäni ovat olleet niin kauan kuin kosla on minulla ollut.
Itse ajattelin myös EGR-venttiiliä, koska siellähän lienee jonkinlainen lautasventtiili, joka saattaisi ryhtyä resonoimaan??