Onko patonkilaisilla kokemuksia RVS-käsittelystä? Ajatus olisi käsitellä 2-litrainen hodari nyt kun 300tkm pyörähti mittariin, ja tavoitteena ajaa mahdollisimman pitkälle.. Onko rvs:ien kanssa touhuaminen valohoitoa vastaavaa hommaa vai onko tosissaan ihan kelpo lisäaineita?

Ei ole kokemusta autoista, mutta pistin kesällä prätkään yhden käsittelyn vähän öljynvaihdon jälkeen. Vaihteensiirto muuttui todella paljon ihan parinkymmenen kilsan jälkeen. Äänikin ehkä pehmeni.

Kyllähän se hyvin toimii ja ainakin omasta puolestani voin sanoa että omissa autoissa parin kymmenen purkillisen jälkeen olisin jo luultavasti kyllästynyt noin kalliiseen valohoitoon vaikka olisin kuinka tyhmä. Noin vähän ajetussa et välttämättä vielä kuule suurta eroa mekaanisissa käyntiäänissä, mutta kulutus pitäisi kyllä muutaman tonnin jälkeen laskea yhdelläkin käsittelyllä jotain desejä. Isoimman muutoksen olen huomannut DK5ATE:ssa jossa jo 10-20km jälkeen ääni muuttui huomattavan pehmeäksi ja n 30 km kohdalla alkoi viheltää kovasti kun ahtopaineanturin liitin pomppasi irti putkesta

Eikös ollut niin että RVSät laitetaan nimenomaan vanhan kuluneen öljyn sekaan, siinä kun on voitelu jo heikentynyt ja aine pääsee paremmin tekemään tuttavuutta metallipintojen kanssa. Jos vaihtaa ekana öljyt, sitten ottaa RVSän hyllystä ja huomaa että pitääkin ajaa kymppitonni ennen kun sitä voi laittaa, kun käytettyä öljyä ei myydä parhaassakaan varaosakaupassa... jotain sisäänajoöljyjä voi kyllä löytyä, onkohan peräti parempaa tähän tarkoitukseen kuin käytetty?

Ei se kysymys öljyistä ole niin mustavalkoista. Vanhassa koneessa ensimmäinen käsittely voi irrottaa paljon moskaa miksi öljy kannattaa vaihtaa pian käsittelyn jälkeen. Siksi järkevää tehdä juuri ennen (n. 500 km) öljynvaihtoa. Sen huomaa kun ottaa mittatikusta öljyä sormien väliin, niin se tuntuu hyvin nahkealta. Jos öljy tuntuu liukkaalla, ei mitään kiirettä vaihtaa niitä. On myös ollut juttua siitä että uuden öljyn lisäaineet estäisi aineen kiinnittymistä. Voi olla vaikutusta, mutta olen laittanut myös uusiin öljyihin ja huomannut vaikutuksen. Voi olla enemmän kysymys öljyn kunnosta ja viskositeetin säilymisestä, kuten myös ajokuormista ja öljykalvon paksuudesta eri kohteissa. Eli pienellä pyörimisnopeudella ja isolla kuormalla öljykalvo ohenee luultavasti enemmän kuin huonolla öljyllä isolla vauhdilla..
Mahdollisia haittoja on olleet tilapäiset käyntihäiriöt, lievät nykimiset, kun ecu ei sopeudu uusiin kitkoihin ja parantaviin puristuksiin. Akun irrotus ja sopeutusajo auttaa. Paljon ajetuissa, ehkä 25% tapauksissa, kampiakselin stefa on alkanut vuotamaan vähän. Tämä voi liittyä vanhaan tiivisteeseen ja öljynpaineiden nousuun vaikka ko stefat ei painetiivisteinä toimikkaan, mutta öljyä takana on enemmän. Tai siihen että tiivistehuuleen kertyneeseen metallihärmään alkaa tarttua keraamia mikä liukkaana leveänä pintana muodostaa väliinsä öljykalvon? Kumpaakin ongelmaa olen havainnut lähinnä vain XU-koneissa.

Useaan autoon ja prätkään tullut käsittely tehtyä. Ei ole negatiivisia kokemuksia. Ohjeen mukaan vanhan öljyn sekaan ennen öljyjenvaihtoa ja ajoa sen muutama sata kilometriä. Yhteen 6 loviseen Aisinin lootaan myös kokeiltu, mutta siinä en huomannut juurikaan muutosta, mutta ei myöskään huonommaksi muuttunut. Polttoainetalous kulutusmittarin mukaan laski. Kallista värkkiähän tuo on kertaostoksena, mutta kun laskee kuinka kauan aineen vaikutuksen pitäisi olla todettavissa, ei siitä lopulta montaa senttiä kerry per kilometri.