Mazdaa mäkin olen joskus kuolannut, Leaf olis se järkivalinta, hyvän varusteet ja ihan napeilla toiminnat, onneksi vetopainojen puuttuminen estää ostamisen hinnat ei oo enään pahoja.

Vetopainot eivät ole mulle enää tärkeä juttu, koska haen kakkosautoa. Samasta syystä ei se rangekaan niin kauhean tärkeä ole.

Oletko koeajanut Mazdan? Minä tykkäsin tosi paljon.

Leaf ja 28 kWh Hyundai Ioniq Electric toimivat kai molemmat ilmajäähdytyksellä, mutta jälkimmäisen akustolla on erittäin hyvä maine.

Yleensä olen asialinjalla autoja ostaessani, mutta jotenkin tuo Mazda olisi kiva saada punaisena...
-23 ja uudemmat ovat usein myyty 6 vuoden takuulla ja 11 kW:n latauksella. Myös pikalatausnopeus nousi surkeasta välttävään (40 ==> 50 kW). Pieni 30 kWh (käytettävissä oleva kapasiteetti) akku latautuu tuollakin nopeudella aika ripeästi.

20 tkm ajettu ranskalainen pikkupaku 33 kWh akulla maksaa alle kymppitonnin.

Halpa on. Kotilataus on vain hidas ja yksivaiheinen eikä pikalatausta ole lainkaan. Mutta Webasto pitää lämpimänä, ei tarvitse palella tien reunassa kun range loppuu kesken.

Siis tuossa tuo Kangoo: https://www.nettiauto.com/renault/kangoo/15178026

Onkohan omistajalta mennyt hermot, kun on varmaan kovin kovin pieni range? Muuten varmaan kompakti paku.

Voipi olla, tuossa kun huono range yhdistyy vielä heikompaan latausnopeuteen.

Toisaalta, jos autossa on vuotta kohden noin kevyet kilsat, niin ihan uskottavasti auton myyjä voi väittää, ettei hänellä ole autolle tarvetta. Jos on kallista autoilu, niin kalliiksi se tulee ajamatta jättäminenkin.

Karvan alle 5000 km ajettu MX-30, kuuden vuoden täystakuusta melkein neljä jäljellä:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 851&vc=Car

Lähes uudenveroisena tuota voi pitää, hinta 17.000 euroa.

Range on kurja, mutta auto muuten tosi kiva.

Näissä uusissa on selvästi vanhoja nopeampi kotilataus (11kW vs 3,6 kW käytännössä) ja hieman nopeampi pikalataus (parannus tosi pieni, mutta pikkuruinen akku täytyy kohtuullisen nopeasti).