Firefly korvaa Puretechin.
https://www.mixvale.com.br/2026/02/20/stellantis-korvaa-puretech-moottorit-virallisesti-vuoden-2030-standardien-mukaisella-firefly-sarjalla-fi/amp/

Harva jää Puretechiä kaipaamaan.

Olipas raskas konesuomennettu artikkeli, en keksinyt mistä saisi kone-englanninkielisen edes..
Mutta näyttäs siltä että myös dieselkoneet tulevat vastaisuudessa Italiasta. Harmi, koska mun mielestä ranskalaisten HDi:ssä ei ole mitään vikaa.
Italpassion.fr artikkeli aiheesta.

Ehkä se bensakonevalinta käytännössä ratkaisi myös dieseleiden tulevaisuudenlinjan?

Polttisosaaminen halutaan keskittää yhteen paikkaan.

Ilmastonmuutosta ei ole peruttu, mutta sen torjuminen on.

En tiedä mikä on totuus firefly koneesta, mutta mainosmiehet ainakin kirjoittaneet tuon tekstin, haukutaan öljykylpyistä nokkahihnaa ja kehutaan nokkaketjua joka kestää suunnitellun käyttöiän ja säästää huoltokuluissa... mutta mutta molemmilla (Fiat ja PSA) on ollut nokkaketjuja joita on joutunut vaihtamaan tiheämmin kuin 90-luvun nokkahihnoja, Fiatilla on ollut kyllä muitakin ongelmia Fireflyissä, öljyt eivät oikein kestä vaihtoväliä ja multiair-malleissa malleissa (onkos nykyään kaikki multiair) venttiilien ajoituskoneisto kärsii öljyn huonoudesta. Mutta onko se silti luotettava? Itsellä ehkä haittaa ajatuksia Fiatin 2000-luvun alun bensakoneiden maine/suunnittelu, koneista osa kului loppuun vähän kuin ennen vanhaan, piti vaihtaa laakereita ja männänrenkaita tms.

Onko noita ranskalaisia hodareita juuri myynnissä enää nytkään? Euroopassa varmaan on jonkun verran, mutta Suomessa on ollut harvoin tarjolla. C5 Aircrossia on ainakin saanut dieselillä. Nyt taitaa saada vaan pakuja enää.

Fiatilla on kyllä käsittääkseni ollut ihan hyviä dieseleitä noi multijetit. Niitähän on monilla muillakin merkeillä käytössä.

En tiedä miten Fiatin nykybensakoneet kestää päästöjen rajoittamassa maailmassa sen paremmin kuin muidenkaan valmistajien kestävyyden kannalta väärin optimoidut moottorit, muitta THP:n, muiden Prince-johdannaisten ja Puretechin jälkeen ei ole paljon hävittävää. Edellinen hyvä ranskalaisten bensakone oli EW-sarja, mutta se on siltä aikakaudelta, että muiltakin valmistajilta löytyy vielä hyviä bensakoneita niiltä vuosilta.

No EW:t on kyllä kestäviä, mutta ei ne hirveän taloudellisia olleet. XU-sarjan 1.8i16V oli kyllä melko taloudelliseksi viritetty, mutta 2-litraiset ei sitten enää. No, näyttihän se ES9 V6 taloudelliselta kun maantiellä meni lähes samalla kuin 2-litrainen vajaamoottori, että se hyöty suuremmasta kulutuksesta . Harmittaa kyllä että dieseleitä ei enää tehdä ja käytetyissäkin alkaa olla harvinaisuuslisää hinnassa, kun ei noista tahdota luopua. En mäkään omiani ole myymässä..

Mulla lukee Scudon perässä Multijet. Sama moottori se on, kuin vaikkapa Jumpyn HDi.