C5 hdi140 2011 käynnistymättömyysvika

Kai.M. · **Viestit:** 15

Moro,
Toissa aamuna käynnistin auton. Käynnistyi normaalisti ja heti käynnistymisen jälkeen alkoi käydä epätasaisesti ja sitten sammui. Ei enää sen jälkeen käynnistynyt. Lupaa kyllä vaan ei sytytä. Ei ole aiemmin tehnyt tällaista eikä mitään oireita ollut kun auton edellisenä päivänä pysäköin. Pakkasen syytä tuskin oli, on kovemmillakin pakkasilla hyvin startannut. Ruiskun paine on startilla pyörittäessä n. 350 bar. Eilen kun kokeilin käynnistää, kone hörähti ensin mutta lyhyen muutaman sekunnin mittaisen epätasaisen käynnin jälkeen sammui taas eikä käynnistynyt enää uudelleen, lupailee vaan ajoittain. Paineensäätimen tuosta jo irrotin mutta vika ei liene siinä ja se on vaihdettukin vajaa pari vuotta sitten. Auto oli vuosi sitten poikkeuksellisesti korjaamolla kun pyysin vaihtamaan hehkutulpat (jota eivät.sitten uskaltaneet tehdä) ja asentaja kertoi että jossain suuttimessa olisi vikaa. Tiedä sitten mistä tuon näki, mutta voisiko tällä olla jotain tekemistä tämän hetkisen ongelman kanssa? Entä muita mahdollisia vikapaikkoja mitä pitäisi tarkastella?

Akseli · **Viestit:** 760

Luulisi polttoainepuolen olevan riittävän kunnossa jos painetta tekee. EGR jumittunut auki?

Kai.M. · **Viestit:** 15

Sain luettua vikakoodit ja vähän tonne EGR:n suuntaan tosiaan viittaa. P0489 jaP0409. Vinkkejä mitä seuraavaksi, egr irti ja palasiksi? Varmaan pitää tietysti liittimet ja johdotkin tarkistaa?

Larsanjus · **Viestit:** 123 **Paikkakunta:** Riihimäki

P0489 - Egr liian auki
P0409 - Egr jumittunut kiinni.

Eli varmaankin karsoittunut jumiin jos ei muutenvaan rikki. En nyt ulkoa muista onko tuossa kyseisessä mallissa minkälainen ratasveto tmv. liikuttamassa läppää/luistia - nekin voi hajota.
Hattuvakiolla kuitenkin sanoisin että umpikarstainen on ainakin. Jos sen sieltä esiin kaivaa, niin selvinnee aika helposti missä mättää.
Maksullisella työllä ehdottomasti uutta tilalle, itse tehden pesu voi olla hyvinkin kustannustehokas vaihtoehto.

Koodi:

Fault code P0409

After sales description of the fault:
   EGR valve : Valve detected jammed closed during the ECU switching
   to dormant mode phase

Description of the diagnostics:
   Sticking of the EGR valve in the low position detected by the
   impossibility of reaching 90 % in 1 second

Conditions of activation of the diagnostics:
   Just after switching off the engine, without restarting within 1 min

Conditions of disappearance of the fault:
   Start the engine and let it run for 4 min, then stop the engine and wait
   for the engine ECU to go into sleep phase for 1 min

Main customer complaints likely:
   Starting problem
   Jerking/stalling
   Lack of power
   Suspect areas EGR valve
   Electrical harness
   Connectors
   
----------------------------------   
   
Fault code P0489

After sales description of the fault code:
   EGR valve : Position incorrect (too open)
   Description of the diagnostics The position measured is less than the reference by more than 15 % for 5 seconds

Conditions of activation of the
diagnostics:
   engine running

Conditions of disappearance of the fault:
   Driving for 5 minutes remaining under an engine speed of 4000 rpm at half load

Down-grade modes if fault present Closing of the ECU valve:

   Irreversible deactivation of the vehicle speed limiter
   Irreversible deactivation of the vehicle cruise control
   Deactivation of taking account of the tight spot information
   Switching of the turbocharging pressure regulation to controlled mode
   Switching to fuel "normal reduced flow" mode
   Deactivation of the request for regeneration of the particle filter from the diagnostic tool
   Deactivation of the "easy-move" (electric parking brake) functionality
   Function for limitation of the static torque for the protection of the gearbox

Switching on of the warning light and/or warning message
   Warning lamp MIL
   Warning lamp SERVICE
   
Main customer complaints likely Jerking/stalling
   Smoke from the exhaust
   Noise
   Lack of power
   Starting problem
   Problem with automatic restarting of the internal combustion engine 

Suspect areas:
   EGR valve
   Electrical harness
   Connectors

Akseli · **Viestit:** 760

Jos haluaa kokeilla lähteekö käyntiin niin ottaa sen egr putken ainakin irti siitä imusarjan päästä (tai miksei kokonaan kun lopulta joutuu ottamaan irti ) ja ottaa vielä MAF anturin liittimen irti. Tai vaihtoehtoisesti tulppaa sen egr:n kokeilun ajaksi.

Risto · **Viestit:** 141 **Paikkakunta:** Vorssan vieressä

En ole koskaan kuullut että EGR-viat vaikuttaisivat moottorin käyntiin.

Jos EGR jää täysin auki, niin varsinainen imukanava on huomattavasti suurempi ja vähempivastuksinen kuin EGR:n kautta tuleva kanava. EGR:n kauttakin tulee kuitenkin happea, joten vaikea uskoa, että se joutokäynnillä aiheuttaisi palamisen loppumisen - ellei sitten pakoputkisto ole tukossa, jolloin ryhtyy kierrättämään samaa ilmaa. Ilmakerroin joutokäynnillä on varsin korkea, olisiko jopa lähellä kymmentä?

Itse tsekkaisin huolella polttoaineen saannin, voisiko olla ilmavuotoja ennen korkeapainepumppua. Se helppo katsoa, onko läpinäkyvässä letkussa ilmakuplia ennen korkeapainepumppua ja paineensäädintä.

Niin, ja onhan partikkelisuodatin ja muu pakoputkisto puhtaita?

Kai.M. · **Viestit:** 15

Sain tänään viimein ähellettyä sen egr-venttiilin irti ja jumissahan se oli, aukiasennossa. Puhdistuksen ja herkistelyn jälkeen asensin takaisin ja auto toimii taas. Voihan olla että tuolla on pakopuoli muutenkin enemmän tai vähemmän tukossa. Viime kesänä avasin hiukkassuodattimen wurthin puhdistusaineen kanssa kun meni vikatilaan tukkeutuneen hiukkassuodattimen takia. Kiitokset Akseli ja Larsanjus hyvistä vihjeistä.

C5 hdi140 2011 käynnistymättömyysvika

Paikallaolijat