Onko kellään kokemuksia automaatti lootalla varustetusta xantian V6 koneesta tehot 140kW 190hP. Kuulin tuossa että ensimmäisissä xm:ssä olisi ollut ongelmaa automaatti lootien kanssa, koska ne oli suunniteltu ainoastaan 2.0 litraiselle koneelle eivätkä kestäneet 3.0 litraisen vääntöä. Pitääkö paikkansa ja onko 2001 vuosimallin xantiassa jo kestävämpi loota? Luultavasti kone on 24 venttiilinen eli onkohan kone hihna vai ketju vetoinen?
Kyselen siksi kun meinattiin saksanmaalta hankkia tällainen!

Moi
Ihan hyvin itselläni on V6 + automaatti pelittänyt Xantiassa, tosin vasta tuli 120tkm mittariin. Moottori on 24v hihnajakopäällä, ei näissä enää ollut ketjujakopäitä ja laatikotkin ovat huomattavasti uudempaa mallistoa kuin alkupään XM:ssa. Sen verran kannattaa katsoa, että hihnanvaihto on tehty tai jos on lähellä niin yrittää pyytää joko myyjää teettämään se tai sitten alennusta hintaan, sen verran hintava homma. Ajossa todella mukava, moottori vääntää hyvin eikä ainakaan itselläni ole ollut edes tarvetta käyttää laatikon sport asetusta ohituksissa.

Terv. Scrat

Kyllä minullakin on se käsitys, että laatikko on vaihtunut. Omalla ajettu 291000 km ja laatikko toimii niinkuin pitääkin. Ite olen ainakin tykänny tuosta moottori-laatikko yhdistelmästä.

Xm:ssä oli ihan alkujaankin 4hp18, eikä sitä ollut ensialkuun edes "mopokoneista" versiota vaan ne parilitraiset tuli hetkeä myöhemmin tuotantoon kuin kolmelitraiset...

Tuotannon loppuaikoina sitten mukaan tuli sähköllä ohjattu 4hp20, joka vissiin sitten löytynee Xantiankin keulilta, remmikoneisen 24-venttiilisen V-kutosen kaverina. Taisivat käyttää "koekäyttöpukkina" Xm:ää tässä, testata että kuinka kivasti yhdistelmä toimii ennen Xantiaan tälläämistä...

Ja juu, remmillä on kone, varmasti Xantiassa...

Jos tunne myyjä,varaudu siihen et mittarista on ainekin ruuvattu 100.000.
Tai vie se paikalliseen Citroen korjaamoon jossa ne lukee tiedot sulle,pienellä korvauksella.
Mutta parempi se kuin huomata suomessa,et onkin ajettu jotain muuta.
Itse toin aikanaan muutaman auton sieltäkin,mut lopetin,kun kaikki ruuvattu,jopa huolto kirjat.
Hollanti olis parempi,joka vuotiset kilsat ylhäällä,samoin Ruotsi.
15000 kr juuri nytkin yksi v6.

Vähän yli 200k lasissa -99 V6-Xantulla. Nou problems, paitsi tämä: Tyypi-ongelmana on rundimittarin johdon liitoksen hapettuminen jossain vaiheessa, jolloin loota menee "varoasentoon". Liitos löytyy puskurin takaa lähtevästä rööristä. En tiedä muista, mutta mulle on kerran niin tapahtunut. Tosin liitos voi olla paranneltu 01-mallissa.

Deesu kyselee täällä V6 Xantiasta ja toisessa ketjussa Hdi:stä. Minulla on juuri tuollaiset autot Hdi-kyselyysi jo vastasinkin. V6:n hankin vasta marraskuussa 2009, joten kokemusta ei hirveästi ole ehtinyt kertymään. Sen olen huomannut, että V6 automaatilla on hauskempi ajaa kuin Hdi:llä polttoaineen kulutuksesta huolimatta. V6:seni on vuosimallia 1997 ja mittarissa on reilut 180 000 km.

Auton käynnistyvyydessä on ollut jotain häikkää ja se onkin tällä hetkellä korjaamolla startin vaihdossa. Toivottavasti se tulee tuolla kuntoon. Asiallinen "kakkosauto" kaiken kaikkiaan