Onko muilla tullut vastaan kyseistä? Eli Xantia Break -96 ajolenkin jälkeen kun pysäköi niin perä laskee melkein heti alemmas ajokorkeudesta, mutta nokka jää jotenkin ihmeellisen ylös. Kyllä keulakin laskee pikkuhiljaa mutta vaatii melkein yön parkissa seisomisen ennen kuin perä ja keula ns. saman verran vajonnut. Auton seistessä vaan muutaman tunnin niin keula on ylempänä kuin perä mutta startatessa se putoaa muutaman sentin ja lähtee sitten nousemaan ajokorkeuteen. Samalla kuitenkin perä käy melkein maassa (nokka ei putoa niin alas) ja lähtee sitten nousemaan.

Nämä kaikki esiintyy lämpötilasta riippumatta. Autolla on ajettu vasta 140000 joista itse olen ajanut 20tkm,totta puhuakseni en edes tiedä koska pallot on vaihdettu/tarkastettu viimeksi, onko tehty ollenkaan? Huoltohistoria löytyy tarkasti aina 120000km asti.

Onko mitään käsitystä paljonko koko palloremontti maksais (kaikki 6 kpl)

Mitä tarkoitat? Huoltohistoria löytyy tarkasti, mutta et tiedä mitä on tehty, vai onko tehty lain.

On tullut/ollut vastaavaa. Tosin XM-mallisessa, mutta samanlainen vajoamisenesto-systeemi siinäkin.
Takapää ei oikein totellut mitään komentoja, paitsi ylimpään sen sai kahvasta kääntämällä ja odottelemalla muutaman hetken. Mutta ajoasentoa ei löytänyt kuin kikkailemalla tovin vivun kanssa. Ja oli ikävän kova ajettava.
Pysäköitäessä/sammutettaessa perä tipahti heti tai lyhyen ajan sisällä useita senttejä ja keula taas vastaavasti nousi selvästi, toisinaan melkein ylimpään asentoon. Olihan se koomisen näköinen ainakin. Ja kun käynnisti, niin keula tippui alas jossain vaiheessa ja takapää teki tuota aiemmin mainittua.

Kokeilin kaikenlaista, uusia palloja, puhdistusnesteitä, vivustojen rasvailuja yms yms -ei apua.

Lopulta maavaransäätimet ja vajoamisenesto-venttiilit osiksi ja pesuun. Törkyä oli ja etummainen vajoamisenestoventtiili selvästi jumitteli.

Tämän jälkeen kaikki toiminut kuten pitääkin, perä joskus hiukan vajoaa sammutuksen jälkeen. Mutta nousee parissa-kolmessa sekunnissa kun auto käynnistetään. Pidän tuota toisinaan tapahtuvaa vajoamista enemmän ominaisuutena kuin vikana, tuo vajoamisenesto-venttiili (paineohjattava vastaventtiili) kun ei oikein teknisellä kehityksellään häikäise. Valmistuskustannukset kai sanelleet enemmänkin.

Ja keulan nouseminen sammutuksen jälkeen on tyystin poissa.

Tosin voihan "vika" olla muuallakin, mutta ainakin yksi hyvin samantapaisin oirein ollut yksilö oli tuo omani.

Saman olen huomannut,etenkin lyhyemmillä pysähdyksillä keulasta kuuluu jokin naksahdus startin jälkeen ja keula putoaa muutamia senttejä. pumppu toimii harvakseltaan,eli varaajat vaikuttaisi olevan kunnossa yms niin en ole jaksanut ottaa painetta siitä ominaisuudesta