Eli kysessä 97 2.1td santtia.
Auton toin viimekesänä ruottista ja hyde puoli oli aika heikossa hapessa.
Järjestelmässä kierti joku mystinen veden ja lhm:n sekasotku. Huuhtelin kesän aikaan systeemin löpöllä 3 kertaan ja pikku hiljaa kaikki toiminnot palautui entiselleen. Lopuksi vaihdon LHM:t kahteen kertaan ja mielestäni auto oli valmis talven koitoksiin. Laskin jokaisesta jarrusatulastakin aimo annokset nestettä jotta sielläkin olis kunnon nesteet.

Nyt on sitten havaittu että noin 7-10 asteen pakkasessa autosta puuttuu yön yli seisonnan jälkeen etujarrut. Ohjaustehostin ja korkeuspuoli toimii kyllä. Noin 10-20km ajon jälkeen kun auto seisoo esim paikallaan tunnin verran niin taas toimii normaalisti.
Joku paikka siis kiukkuaa lämmön mukaan. Itse veikaan, että jarruventtiilissä on jotain häikkää joka sitten lämmettyään alkaa taas toimiin normaalisti. Takajarruthan toimii normaalisti kaikissa keleissä.

Onko näin erikoista oireilua ollut muilla xanttia kuskeilla ?

Päästitkö lhm:ää etujarrun ilmausruuveista, siellä melkein kahvikupillinen per puoli.

Juu, molemmista puolista päästin. Saattoi toki olla että oli vain puolikupillista per puoli.

Jos et ole ratkaissut ongelmaa tutustu seuraavaan http://www.sitronen.fi/tiedotteet.php

Juu, vkon loppuna vaihtuu nesteet molempiin santtioihin.
Nyt kun pakkaset kiristyi niin alkoi toisenkin santun hyde puoli kiukuta. Eka puuttui tehostus ja sitten alkoi jarrut muuttumaan todella hitaasti reakoiviksi.

Satuinpa kattomaan(pakkasta -23) kanisterin sisään jonne oli jäänyt tilkka tuota Valeon Italian LHM:ää ja olihan sellasta jellyä että ei ihmekkään jos ei vehkeet toimi pakkasella.

LHM:stä on monella ollut murhetta pakkasella. Minulla oli lasipurkissa Neste Hydrauli 15 Super hydrauliöljyä, jollaista olen vuosikaudet käyttänyt Sitikan hydraulijärjestelmässä, ilman että ongelmia olisi ollut.
Ihan kokeeksi laitoin sen purkin tuohon ulkoterassin pöydälle. Ulkolämpötila tosin on vain -17°C. Ihan notkeaa on.
Vastaavia muitakin on markkinoilla. Miksi jotkut tuskailevat tuon LHM:n kanssa? Kun se ei ole edes kustannuskysymys.

mistä tuota hydrauli 15.sta saa pk-seudulla esim? Ei ihan 20litraa tartteisi,eli onko muita pakkauskokoja? Jos astuisi ulos vanhoista luuloista ja kokeilisi miten pelaa

Oletko hommannut jonkun raadon kokeilun kohteeksi..?

Eipä kait ole pienempää kokoa, kuin 20 litran astia.

Uhrataan xantia tieteen alttarille monet kehuu niin pakkohan kokeilla,jos paikat pettää niin mainitsen kyllä

Tilaa vielä Neste 15 Arctic niin on pakkasella herkkä jousitus varmistettu.

mistä tuota hydrauli 15.sta saa pk-seudulla esim?

Shell Tellus T 15:sta saa Koivuhaasta. Nestepaine taisi olla firman nimi. Tuskin kuitenkaan myyvät muuten kuin perhekoon astioissa.
Jos et ole tyytyväinen, myyt sitten loput vaikka mulle.

Tuo Arctic on pikkuisen kalliimpaa kuin Super. Tällaiset hinnat tänään sain:
Neste Hydrauli 15 Super 65 € /20 litraa
Neste Hydrauli 15 Arctic 80 € /20 litraa

Eikös näissä erilaisissa hydeöljyissä pruukaa olla voitelevia ainesosia seassa.

jesss löytyyhän täältä xantia 2.1td henkilöitä.mulla on kanssa tuo ihana tuote...se ketuttaa tuo lucas...tahtois bossin portaatomalla volan,säädöllä ja paineella.kylä lähtööö...s

onkos tuo tellus samaa kamaa kuin hydrauli 15? 20l astioissa on periaattessa neljälle vaihtokerralle kamaa,eli puoliksi esim.d.flossen kanssa tai jonkun täältä samalta suunnalta niin sitten haen,20l liikaa yhdelle

ostakaa vaan sitä Yaccoa tuolta auto-Artikkelista ja Auto-Gallialaiselta, on aina ollut hyvä tuote (alunperin sitikassa käytetty), muuten tuli mieleeni, kuinka nuo tiivisteet ja o-renkaat , joita sitikoissa on, kestää noita muita nesteitä, ettei vaan ala turpoamaan tai hapristumaan?Onko nuo sitikan kumiosat sunniteltu vain "määrätyille" aineille?

En ole muuten nähnyt niin pa....ia suodattimia kun oli eräässä Xantussa,puhdistettu nyt toimii hienosti..

oliko semmonen musta? ........oli likan ajoautona vuoden verran ja tosiaan, siihen ei koskaan tuota huoltoa muuten tehty! eipä sitä autoa koskaan täällä pihalla juuri näkynytkään, likka kun asuu muualla ja aina menossa, joskus piipahti, samantien melkein lähti, ei naiset huolla, kysyin joskus, pitäiskö ottaa työn alle, ei kuulemma tarvii, kun pelaa hyvin, okei katotaan sitten kun kerkiät, näin vuosi meni aika äkkiä, hyvä, että teit tuon ja pelaa paremmin.........

pikaisesti siihen mustaan kerran vaihdoin kaikki suodattimet öljyt ja tulpat, sitten taas meni kovaa, kilometrejähän tuohon mustaan ei kerinny kovasti tulla, mutta nuorilla on kiire, työ ja kaverit ja työ ja ......

Sitikan kumiosat on ainakin osa Viton-kumia joka kestää melkein mitä vaan, erityisesti lämpöä. Hydrauliöljyt (Tellus on Shellin vastaava tuote kuin Nesteen Hydrauli) taas on kehitetty hydrauliöljyiksi joten niissä on lisäaineistus joka vähentää vaahtoamista ja kumien hapristumista.

Minähän olen toki ajanut kestotestiä moottoripolttoöljyllä. Se on niin paljon ohuempaa kuin LHM että vaimennus on heikompi ja vakiopallotkin tuntuu konforteilta. Paineenkesto- ja vaahtoamattomuusominaisuuksiahan siinäkin on paranneltu. Setaaniluvun korottaja ei ole hydrauliöljyssä tarpeen mutta eipä se miina silti suostunut palamaan vaikka etutolppa joskus mutkapätkällä liemen jarrulle levittikin. Sauhu oli kyllä melkoinen kun kahville pysähdyttiin.

no sen verran huutelen täältä välistä, että polyglykolit ainakin turvottaa elastomeerejä. En tiedä onko hydrauliöljyissä näitä, jarrunesteissä kylläkin...(siis muissa kun silikonipohjaisissa)

Piti vaihtaa se imuletku pumpulle jostain syystä ei vaan ilmautunut,ei ollut alkuperäinen oli joku rakennelma monine mutkineen vaihdoin varaosaautosta sitten lähti toimimaan.

???? turvonnut umpeen sisältä?, väärää materiaalia, no noita on moni päässyt sorkkimaan vuosien aikana ja monenlaista seppää mahtuu matkalle, oliko tuollakin ollut omistajia 19, on tullut nähtyä puutarhaletkua ja rautalankaa konehuoneissa ja paljon muutakin..........