Rouva oli aamulla töihin lähdössä ja tuli takasin sisölle sanoen "citikasta on öljyt pihalla"
Arvasin heti , se saaketin huohotin jäässä ja öljyt mittatikun reiästä pihalle. Ei varmaan mikään muu kuin PSa osaa rakentaa moottoria josta tollai tulis öljyt ulos.juu ei ole sitä keulamuovia, oilis varmaan pitänyt laittaa.

Onkohan se huohotiputki kuinka hankalassa paikassa? Siis 2,0 kone

Katselehan parkkipaikkoja ei varmaankaan kaikki öljyt ole Citikoista,laitatko muuten ikkunat kiinni talveksi..

Kyllä oli kaikki citikasta valuneet, koko moottori on öljyn peitossa, seiskoon pihalla kevääseen asti.

Kyllä ainakin Audi ja kuuleman mukaan jotkut muutkin VW-konsernin vehkeet voivat jäätyä. Uutisissa oli joulun aikaan kuvaa Oulusta, jossa moottoritien poskessa oli Audi, josta kuskin haastattelun mukaan tuli öljyt pihalle ja hinausauto haki. Ei tietenkään ole hyvä asia, että öölit pukkaavat pihalle. Tosin viimasuojasta on keskusteltu jo BX:stä lähtien, se vaan on riesa, joka on hyväksyttävä jos Citikan hankkii. Ja sillä pätkäajoa ajaa.

Jos se pieni työ mitä auton moottorin suojaaminen talviolosuhteita varten vaatii, on riesa, niin kyllä maailmassa riesoja piisaa.

Tarkoitin vaan sitä ,että ei ne parkkipaikka öljyläiskät kaikki ole PSA.n tuotteista.

Täysin samaa mieltä. Xantiaan tuon suojan napsutteleminen paikalleen on alta minuutin kiinni ja hyvin on pysynyt, joten pienessä on riesat jos se riesa on
Saa siitä talviajossa muutakin lisähyötyä kuin huohotinputken suojaaminen kuten moottori lämpenee nopeammin ja antaa mekaanista lisäsuojaa syylärille.

HDi:n kanssa tuo ei ole riesa vaan se myös nopeuttaa koneen lämpeämistä merkittävästi.

Täytyykö pakkasilla pitää päähinettä? Tällaistakin nykyään pitää opettaa...

Kyllä ne pahvit perin vaivalloisia ovat olleet asentaa. Heittopussi-BXt, jotka mulle ovat eksyneet eivät ole pitäneet mukanaan originaali-viimasuojaa. CX ei pakkasista piitannut ja XM:n ei viimasuojaa ilmeisesti edes saa originaalina. En ole suojannut - hyvin lämpenee, ilmeisesti liian hyvin että olisi vaivautunut sen takia virittelemään. Toki pitäisi kaiketi suojata. Silti kuulun siihen koulukuntaan, joka ajelee kyllä Citikoilla ja on sitä mieltä, että moottori ei SAISI ruiskia öljyjä. Siinä on silloin suunnitteluvirhe. Sen ei kuulu tehdä niin. Sitä ekaa öljynruiskintakertaa odotellessa.

Työkaverilla sylki aikoinaan uudenkarhea 320d bemari öljyt tielle huohottimen jäädyttyä. Onhan näitä.

MustaKuukan, siis XM V6-12 -90, mukana tuli viimasuoja, ilmeisesti originaali, vaikka ei tuo sitä juurikaan tunnu tarvitsevan, jossain -25c° alapuolella yli 80kmh nopeuksissa näkee vaikutuksen moottorin lämpömittarissa, ei ilman viimasuojaa kohoa kuin +80c°, kun "normaalisti" näyttää +90c°

C4:n alkuperäisen(?) viimasuojan asennus on sitten ainakin pirullisen hankala toimenpide. Koskaan ei voi olla varma tarttuiko kunnolla. Insinööri on suunnitellut jousikoukut, joiden pitäisi tarttua ritilän taakse. Onpahan vaan koukun kita niin naurettavan pieni, että sitä on jumalaisen vaikea saada sattumaan oikeaan kohtaan.

Mutta ainakin se viimasuoja on keulan etu-ilmeeseen sopiva. Myötähäpeä on suuri, kun tuolla kylillä kattelee aaltopahvilla vuorattuja auto-VAGeneita sun muita "laatu"-atuoja.

Jos tää nyt ketään helpottaa, niin kyllä ne muutkin merkit jäätyy.. Paljon paljon pahemmin kuin sitikat... Linkistä balsamia haavoille.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volk ... oituksetta
Duunikaverin Seatissa on sellainen VW konsernin kone, ettei sitä voi kylmillä ilmoilla viedä lainkaan kauppakeskuksien parkkihalliin tai työpaikan lämpimään halliin. Seat Altea 1.9TD ajettu ~40tkm ja moottori leipoi kiinni. Maahantuoja ei suostunut kustantamaan kuin puolet korjauskustannuksista kauhean tappelun jälkeen. Juurikin saman vian takia kuin mikä linkissäkin on mainittu. Aika mielenkiintoista.. Ajjuu neuvoivat laittamaan peittoa nokalle..

joopa joo. olen samaa mieltä ,että jos ei viitsi noin pientä vaivaa nähdä syksyllä renkaitten vaihdon yhteydessä. niin on parempi jättää kuljin seisomaan talveksi. silloin ei tarvii nähdä sitäkään vaivaa niitten renkaitten suhteen.
kaikki mtä toisetkin ovat sanoneet nopeammasta lämpenemisestä ,niin oon samaa mieltä.

Minäkin tässä viime vuosina olen joutunut tekemisiin näiden "uudempien" Sitikoiden kuten BX:n ja Xantian kanssa. Olen kuullut ja lukenut huohottimen jäätymisongelmasta. Vanhana kikkasjobimiehenä ajattelin vanhoilla aivoillani, että pitää se moottori siis suojata viimalta. Aikaisemmin käytin vanhaa huopaa, jonka sidoin rautalangalla kiinni konepellin saranoihin ja leikkasin toisen pään sopivaksi, että se ylettyi etureunasta roikkumaan moottorin ja jäähdyttimen väliin. Nyttemmin teen saman käyttäen nykyaikaista materiaalia: retkipatjaa, eikä ole yhtään kertaa jäätynyt.

" ja XM:n ei viimasuojaa ilmeisesti edes saa originaalina."

Ja enempiä kommentoimatta, ei siis ongelmia, niin XM(Y4) viimasuojan varaosanumero on 742957 ja Y3:n 96048043 ( näitä vanhempia ei kait enään saa?). Mutta jollei imago kärsi, niin voihan tuollaisen tehdä itsekin sopivasta materiaalista halutessaan.

Lohtuna voin kertoa, että esimerkiksi joskus aiemmin omistamani Pontiac Transport 2.3 l oli altis heittämään öljyt ulos. Sen huohotusputket oli niin hoikat, että vain onkimato pystyi niissä ryömimään.
Kun kone heitti ekan kerran öljyt ulos, luulin kampiakselin stefan vuotavan. Mutta vuoto jatkui stefan vaihdon jälkeenkin ja sitten käänsin huomioni samassa päädyssä oleviin huohotinputkiin...

Samaisesta autosta kokemuksia,aikalailla samaa sanoisin. talvi pontiacin kanssa ja kyllä kerää melkoisesti kosteutta huohotinputkiin jne. Kyllä muillakin merkeillä samat ongelmat on

Hei!

Itselläni oli aikoinaan ongelmia Volvo 440:n kanssa. Auto sylkäisi parina talvena öljyt pihalle huohotinputken jäätymisen johdosta. Onneksi selvisin pelkällä säikähdyksellä. Kyseisessä autossa oli ilmeisesti Renaultin valmistama 1.8 L moottori. Nykyisessä autossani Citroen XM ei kyseistä ongelmaa ole ainakaan vielä ilmennyt. Auton mukana tuli viimasuoja, joka on kyllä helppo napsauttaa tarvittaessa paikoilleen.

Tekniikka on niissäkin kehittynyt, näkyy nykyisin monesti olevan ilmastointiteippiä pahvin sijasta

tuohan se näkyy olevan suurin ongelma tuon imagon menetys jos sattuu näkyvästi suojaamaan kuljintaan.

Tuota samaa olen kummeksunut. Mitä helvekun imagonmenetystä siinä on? Ja yleensäkin sen kertominen täällä, onko jonkun muunmerkkisen auton huohotin jäätynyt, tai onko joku muunmerkkinen auto hyytynyt tienposkeen.
Ei jummarra.

Onko kukaan koskaan miettinyt miten tuo kosteus tuonne koneeseen joutuu? Itse olen tullut siihen tulokseen, että pakokaasut, jotka sisältävät paljon vettä kulkeutuvat moottoriin. Ainoat paikat, joista se voi tapahtua on männänrenkaiden ohivuotona tai pakoventtiilivarsien tiivisteistä. Itse olen nyt parin koneen kohdalla todennut, että ventiilivarren tiivisteiden uusimisella ainakin on suuri vaikutus huohottimeen kertyvän kosteuden määrään. Ei ole sen jälkeen ollut huohotinongelmia.

Xsarassa on onneksi niin huomaamaton viimasuoja, ettei se kyllä imagoa häiritse jos moisesta välittäisin niin kauheasti. Jotku näyttää ajavan kesälläkin Xsaralla viimasuoja keulalla. Sopii ilmeisesti niin hyvin imagoon.

Mielummin itse laitan viimasuojan keulalle, kun alan muuten toimivia venttiilivarren kumeja vaihtamaan/vaihdattamaan. Huomattavasti pienempi vaiva.