No niin, nyt tarvittaisiin tosissaan apuja ja myötätuntoa. Kiitos!

Kävin katsastamassa ...

Etuvalot näyttää minne sattuu, tämä ei ongelma. Kuulemma yleistä, että H7:t asennetaan päin persikkaa ja siitä syystä valokuvio on mitä sattuu. Tämä lienee helppo tarkistettava, sen kun vaan katsoo miten joku rähmäkäpälä ne valot sinne on asentanu.

Varsinaisen ongelman tuo leidi kehitti siinä katsurin nosturilla. Alkoi vuotamaan naftaa siten, että tankin alapinta oli märkä ja siitä putoili n. tippa / 10 sek. Jotenkin tuntui, että vuoto hiukan rauhoittui kun auto kävi. Tänään tuo on alkanut, koska eilen työpaikan tallissa ei ollut läikkää lattialla eikä nafta haissut.

Nyt ongelma on siis selvittää mistä nafta tulee. Olisko ideoita?

Pumppu on päältä märkä (siis tankissa oleva siirtopumppu) katsottuna apparin puolen takapenkin alta. Pumppu siis on tällä hetkellä vahva veikkaus. Sitä ei vaan viitsisi hankkia turhaan. Se mikä tuossa pumpussa häiritsee on, että miten se voi vuotaa jos auto ei ole käynnissä / virrat päällä. Ei kai se nafta sieltä mihinkään silloin pitäisi liikkua? Menoletku se ei oikein voi olla, koska auton käynnissä ei ole mitään häiriöitä. Paluuletku se tietenkin vois olla. Mutta sekin pitäisi sitten olla pettäny juuri tuon pumpun kohdalta, siis sen yläpuolelta.

Voiko tuollainen siirtopumppu hajota niin, että alkaa vuotamaan jotenkin hassusti ylös päin???

Seuraava operaatio lienee tankin yläpuolen puhdistus ja sitä kautta ehkä selviää tuo vuotokohta.

PS. Hauska nyanssi tässä käynnissä oli, että dsl-arvot oli tasan 0. En tiedä miten on mahdollista, mutta putkesta ei tullu sauhua ollenkaan, pelkkää höyryä. Ajoin kyllä +20 kilsaa 4000 kierroksella ennen testiä. Ehkä poltti niin täydellisesti, että lukema tosiaan oli 0. Tai sitten katsurin testerissä oli joku vika. Tiedä sitten ... Lämmityspolkaisuilla kyllä tuli sauhua, mut sitten kun testeri oli paikallaan ei mitään.

Minkäslainen yhde naftalinjaan pumpun päällä on? Jos on letku, mikä on klemmarintapaisella kiinni, niin uutta klemarria paikoilleen ja katsoo, ettei ole letkussa halkeamia. Toki voisi olettaa sen horivan ilmaakin sieltä mukaan, mutta ei välttämättä, jos siirtopumpun kehittämällä paineella naftaa tunkee välistä ulos yhdensuuntaisena vuotona. Painettahan riittää vielä moottorin pysäyttämisen jälkeenkin ihan hyvin. Bensacitikoissa ainakin konehuoneen puolella huonon klemmarin takia letkuliittimen ja letkun välistä pienen määrän tuleminen on ihan "normaalia". Aika paljolta tuo kyllä kuulostaa, mutta kuivaus päältä ja vaikka paperia päälle indikoimaan vuotokohtaa, luulisi tuolla vuotomäärällä olevan kohtuullisen helppo paikallistaa.

Niin likainen oli, että ilman putsausta ei voi olla 100% varma, mutta Servicen mukaan näyttäis olevan letkut kiinni sellaisilla pikaliittimillä, millä letkujen toinen pää kiinnittyy suodattimeen. Näistä liittimistä joku toinenkin just tiedusteli ja vastasin samalla tavalla.

Voiko paluupuolella olla painetta?

Pienehkö ylipaine saattaa paluuputkessakin olla, johtuen takaiskuventtiilistä pumppuyksikön paluulinjassa. Omaani (xsara 110 hd -03) eberiä asentaessani mietin polttoaineen ryöstämistä paluuputkesta ja totesin ettei löpö kulje tankista paluuputkeen päin. Pumppuyksikköä pöydällä tutkiessa löytyi tuo jousitoiminen takaisku paluulinjassa. Eihän tuo suurta painetta aiheuta, mutta tälläinen havainto kuitenkin tutkimuksen tueksi.

Eli paluupuolella olis just sen verran painetta mikä on tuon takaiskun avautumispaine. Okei. Oliko tuo takaisku siis pumpussa vai linjassa ennen pumppua jokin "mötikkä"?

Onko joku joskus törmännyt tuon pumpun räjäytyskuvaan? Haluaisin tarkistaa, onko siinä edes mahdollisuutta, että tuo pumppu voi hajota niin että vuotaa ylös päin ...

Pumppuyksikön alapäässä sijaitsi tuo takaiskuventtiili. Eipä tuossa käsittääkseni paljon vuotomahdollisuuksia ylöspäin ole. Pumpun painepuoli liittyy tankkiyksikön kannen läpivientiin taipuisalla haitariputkella. Tietysti johdinten läpivienti voisi olla mahdollinen jos tankki on ihan täynnä. Lisäksi tietysti tankkiyksikön tiivisterengas voi vuotaa.

Hmm ... Tankin ei pitäisi olla liian täynnä. 200 kilometriä sitten tankattu ja muistan vielä, että tankkaus lopetettiin kun ekan kerran pistooli sen katkaisi. Ei siis loroteltu yhtään ylimääräistä. Joten, 10-15 litraa pitäis olla tankista huvenneena.

Tiivisterengas vois olla syypää jos vuotais vaan sillon kun auto on kalellaan. Nosturilla oli kyllä ihan vaaterissa ja silti tiputti. Eikä se nafta kyllä helposti siihen pumpun päälle hyppäis jos tiiviste olis huono.

Mahtaako olla paha homma pudottaa tankki pois paikaltaan? Ei taida olla kotipihalla tehtäviä hommia ... ainakaan näillä pakkasilla Jos vaikka vika paljastuukin esim. jonnekkin täyttöputken nurkille.

Yksi mahdollisuus vuotoon ovat tietenkin nuo pikaliittimet tulevan ja lähtevän putken päissä. Huonosti paikoillaan tai tiivisterengas sisällä viallinen. Tehtiinkös iskaritesti ennen auton ajoa nosturille? Täällä paikallisessa tarkastuslaitoksessa testi tehdään auton käydessä ja täristys on sitä luokkaa että lasit meinaavat irrota liimauksistaan . Jos pikaliitin olisi huonossa kunnossa ja auto käynnissä, voisi liitos vuotaa tärinästä. Tuosta mustasta peitekannesta penkin alla vielä pieni varoituksen sana. Väärässä asennossa paikalleen laittaessa saattaa kannen muovikorva jäädä painamaan polttoaineputkea ja pahimmassa tapauksessa murtaa muovinipan johon pikaliitin kiinnitetään. Itse meinasin töpätä, kun ihmettelin miksei kansi mene kunnolla paikalleen

Hyviä ideoita ...

Mä huomasin myös ne kolot siinä kumitulpan reijässä, kun sitä tuolla tieposkessa availin. Meni ihan nätisti takaisin kiinni, joten tais mennä hahlot oikein. Jos olis vaatinu voimaa olis jotain varmasti hajonnu kyseisen mielentilan vallitessa (lue: vee-ii-tutus).

Tuo tärinä on todella hyvä pointti. En nähnyt iskari- tai jarrutestiä, koska olin talon toisella puolella odottamassa dsl-mittauksen alkua. Ehdin siinä ihmettelemäänkin, että mihin se katsuri hävis kun sano ensin ottavansa kaasumittauksen. Ei sitten ekaks sitä ottanutkaan. Ne liitokset pitääkin tiirailla oikeen tarkkaan kunhan sen vaan puhtaaks. Tosi paljon mustaa, melkein alusta massan veroista töhnää koko tankin yläpuoli täynnä. Voi muuten ollakin alustamassaa tuo töhnä. Tuskin tuota tankin yläpuolta ruostesuojauksessa mitenkään suojataan erikseen. Sinne varmaan lentää se määrä massaa mikä tankin vierestä mahtuu tulemaan.

Toisaalta, kävin tuossa pihassa lumihankea katsomassa ja tankin kohdalla siinäkin näkyi ruskean keltainen läikkä. Liekkö antaunut (siis letkuliitin) yön pimeinä tunteina pakkasen ollessa kireimmillään. Jos sinne on johonkin väliin tiivistynyt vettä ja jäätyessään rikkonut jotain vitaalia.

Arvuuttelua kaikki vielä toistaiseksi ...

Ei selvinny tarkistuksella ja puhdistuksella yhtään mitään!

Mistään ei enää näytä vuotavan. Olisko ollu niin, että kun tankki oli ihan täynnä (tai siis 160 kilsaa ajettu) niin jostain ylivuotoputkesta olis tullu tuo. Tosi vaikee sanoo. Pitänee käydä uusinta näytöllä nyt hiukan tyhjemmällä tankilla ja sitten tankata ihan täyteen ja katsoa vieläkö vuotaa. Saa ainakin tuon ajokiellon purettua!

Update:

Ja vuotaahan se vieläkin, perhana. Alapuolelta kun katsoi, niin tankin etureunasta, ulkoreunasta oli valuttanu astiaan muutaman kymmenen tippaa yöllä.

Nyt tuolla on kyllä niin hirveä keli, että saa hiukan "korjaustoimenpiteet" odottaa. 15 astetta pakkasta ja saman verran puuskissa tuulta tuossa pihamaalla.

Siitä pumpun päältä se taas on ihan märkä. Jommasta kummasta letkuliitoksesta tai sitten se pumppu vuotaa jotenkin ylöspäin.

Taas päivitystä:

Huolellisen puhdistuksen jälkeen havaittu, että pulputtaa hyvin vähän siitä pumpun ja sen kiristysrenkaat välistä. Aikansa kun pulputtelee niin pääsee maahan saakka. Jotenkin edelleen tuntuu, että enemmän tulee kun auto on pysähdyksissä ja moottori ei käy. Kummallista.

Pitänee avata se rengas ja uusia se tiiviste sinne. Onko vinkkejä miten se rengas lähtee parhaiten aukeamaan? Jokin erikoistyökalu siihen on olemassa, mutta sellaista ei mulla ole. Lähteekohän ihan vaan tuurnalla kopauttamalla niihin renkaan helmoihin ... ?