Emännän 150 tkm ajettu dieseli vie mielestäni turhan paljon löpöä (en oo ihan saletti kulutuksista, kun en oo sillä itse ajanut pitkää väliä säännöllisesti). Noin periaatteellisella tasolla, jos auto rullaa hyvin = jarrut ei laahaa, ilmanputsari uusi, öljyt kunnossa, ilmamäärämittari puhdistus-spraylla pesty ja se silti vie näppituntumalla litran liikaa, mikä neuvoksi? Merkkihuoltoon syynättäväksi > mitä sille tehdään siellä? Säädetään ruiskutusta vai annetaanko vain valohoitoa eli onko tietoa, että mitä koneelle on ammattilaisten toimesta tehtävissä ja mitä sille kannattaa tehdä?

No paljonko se sitten vie? Omani talvella lähinnä kaupunkiajossa hieman reilu 6l/100km. Kesällä hieman vähemmän ja maantiellä olen päässyt noin 5l/100km lukemiin tai oikein hissuttelemalla jopa hieman alle. Ajettu on kohta 250tkm joten onko sulla vaan liian tiukka kone vielä.

Löpö on nykyisin erittäin huonolaatuista,(laitonta) ja käy ainoastaan öljypolttimiin,käytä dieseliä.

Kerro hyvä mies paljonko se vie,minulla vei 10.n sataselle tyhjänkäyntiä enemmän kun ajoa.
ps.taijat vaan testailla...

Elä hermostu,mutta mene taloudellisuusajo kilpailuun niin voitat..

Kunpa pääsiskin 5-6 litran väliin normiajossa, niin se olisi ok. Muistelen, että viime kesänä leppoisassa kelissä lasattelin laulellen noin 90 km tuntivauhtia pikkuvarvas kaasupedaalilla, suurimmalla vaihteella ja hyvälaatuista kesädieseliä tankissa hyvillä mielillä vajaan 500 km lenkin niin reippaasti päälle 5 litran jäätiin, kun sillä ajolla oletin menoveden virtauksen jäävän palttiarallaa neljään ja puoleen litraan. Mutta, numeroista huolimatta, mitä on säädettävissä vai onko mitään? Ruisku- ja ahtovelhot valaiskaa tiedolla...

Jääilma oli tietenkin poiskytketty?

Entäs renkaat? Paineet ok? Väittävät myös rengastyypin/valmistajan vaikuttavan kulutukseen, mitenkä paljon, tiedä sitä sitten...

Ja sitten tietenkin on se pahin muuttuja - nyt ei saa hermostua! - eli kuljettaja itse.

On teillä teidän jutut. Palttiarallaa.

Vai pitäskö se Tapsan ottaa muutama taloudellisuusajotunti, niin vois voittaa puolen vuoden diiselit joka vuosi

Meidän eka Xsara (66kW) kyllä kulki omistusaikamme (115 - 185tkm) keskikulutuksella 4,94l/100km.

Niin Xsarahan se alkuperäisellä kyselijällä oli? Jumpperin kokoinen koppa ei varmaan kulje ihan yhtä vähällä...

piti oikein pari kertaa lukaista ja tarkistaa että jäikö mulla jotain väliin. mitä vikaa on 6.n litran satkukulutuksessa? eihän nyt herranjestas auto pyhällä hengellä kulje. varmaan vähälläkin pääsee jos karstoittaa dieseliä pintakaasulla ja sitten ihmetellään katsastuksessa että miksei mene savuista läpi ku konetta liputeltu vuoden

Auttaisi tietty vähän arvioimisessa, että mistä autosta on kyse? Xsara Berline vei meillä yleensä 4,5-6 litran välistä, keskikulutus 70 tkm:n matkalle jäi 5,2 litraan.

...että jos Tapsalla Pikatsu vie kympin satkulle, niin sitten on kyllä aika reilusti sitä tyhjäkäyntiä. Ajettavaksihan se auto on kai tehty?

On ollut noita pakkasia niin menee parituntia että saa kajuutan lämpöseksi,että tarkenee käydä parinkilometrin päässä aatun siwassa saksalaisia banaania ostamassa.

Jepjep.

perustuuko nuo kulutukset ns. ajotietokoneen laskemiin, vai ihan oikeasti tankattuun litramäärään ja ajetun km-määrän mukaan laskettuun? ajotietokonehan ei osaa ottaa huomioon erikokoisia renkaita esim.

yleensähän ajotiesikka laskee optimistisesti, mutta on niitä tullut vastaan, joissa on virhettä toiseenkin suuntaan...

Mulla mitään ajotietokoneita edes oo omassa kulkineessa. Ihan on laskettu tankatun polttoaineen ja ajetun km-määrän mukaan. Ainakin nopeusmittari pitää paikkansa ihan parin km tarkkuudella joten ei kai tuossa kauhean suurta heittoa ole. Mittari on GPS:llä tarkistettu.

Mut mikäs siinä kulutuksessa. Kaikki on menny mitä on tankannut.

Juuei, ei meillä sellaisia. Porvareita ovat mokomat, joilta sellainen autosta löytyy, kuten CX:stä. Minun laskelmani perustuvat trippimittariin, joka ei ole absoluuttisen tarkka, eikä autokaan varmaan ole joka tankkauksella ihan samassa asennossa eikä tankki varmaankaan jokaisella kerralla täyty ihan samaan kohtaan. Lähinnä omaksi ilokseni noita kirjailen, kuitenkin kulutuslukemat ovat keskenään vertailukelpoisia. Eli näkee, jos nyt on tullut jokin piikki, niin voi sitten alkaa arvailla, että mistä se johtuu tms.

Auto on 307 farkku -03 (joo se on Pösö), renkaat 195 Continentalit n, 2,5 barin paineilla eli hieman korkeampi kuin Saara ja painoa on reilut 1300 kg. 90 vauhdissa tuo korkeus ei ihan älyttömiä luulisi vielä vaikuttavan. Eräs asia, joka tuli vielä mieleen on katalysaattori eli jos siellä on ahdasta, niin se voisi olla yksi paikka toinen on ruisku tai sitten vuoto jossain turbon/imuilman siirrossa. BXn 19 vapari dieseliä en saanut viemään motarillakaan yli 7 litraa vaikka koppa kyllä vastustaa tosi reippaasti, renkaat on tosin kaposemmat ja koppa keveämpi. Mutta löytyykö mielipiteiden lisäksi ehdotuksia teknisistä kohteista edes periaatteellisella tasolla?

Siis BX Vanin koppa.

Jos se 307 on, niin ei sun kulutuksessa sitten mitään vikaa oo. Ei näytä nuukat sakemannitkaan pääsevän vähemmällä:

http://www.spritmonitor.de/en/overview/36-Peugeot/349-307.html?fueltype=1&power_e=70

Yksi vaihtoehto on tietysti laitattaa eculle veikeämpi softa, esim. Digituningilta löytyy Eco-niminen tuote. Ihan eri juttu tietysti on, että kannattaako tuo (taitaa olla 550 euron kantturoissa), että mielummin sillä hinnalla ottaisi sitten lisää tehoa.

Jos auto toimii, älä korjaa sitä. Koeta keksiä jotain muuta ajankulua.

Kyllähän se toimii, mutta toimiiko kunnolla eli onko ns. vireessä vai ei. 25 000 km ajosuoritteella litran epävireisyys tekee 10 vuoden ajoissa kaksi ja puoli tonnia eli 10 % uuden auton hinnasta siihen että joku on pielessä. Ilmastointi ei ollut päällä, ja vaimo ajaa sitä ihan varmasti liian korkeilla kierroksilla (eikä leimatkaan on nokisia olleet). Siksi koetin kysyä, jos olisi löytynyt vinkkiä vireen kontrollointiin. Lastutus ei kiinnosta. Ehkä voisi jotain suutin puhdistusmörköä kokeilla tankkiin, tai kysäistä ihan naapurikylän dieselpajalta.

joopa joo. mulla on sama mylly pikassossa ja tyypillinen kulutus maantiellä ja lämpimällä koneella näillä keleillä on 5.5-6.5 /100
tuosta puuttuu vielä reipas Webaston käyttö vähintäin 30min ennen koneen käynnistysta sillon kun se on ollut kylmä. lisännee kulutusta 2-3 desiä /lämmitys ja enintäin.
kesäkeleillä kulutus on ollut samoilla reiteillä noin 5-6 /100. kierrokset ovat olleet tyypillisesti korvakuulolta ( kun ei oo kiekkamittaria ) 1500-2500 eikä juuri enempää kuin ajoittain.
olosuhteet sanelevat kepin käyttöä ,mutta yleensä jätän väliin tarpeettomat pykälät. esim 1-2-3-5 tai 1-2-4-5 jne jne. harvemmin on tilaisuus hyppiä 1-3-5 kaavaa mutta käytän jos olosuhteet sallivat.
kulutus kasvaa rutkasti jos joka pykälällä vedätetään talla lattiassa rajoittimeen asti.

Nyt on kulutus siellä missä sen mun mielestä pitää ollakin 66 kW 2,0 Hdin kanssa. Ruotsissa ja Tanskassa (lämpötilat 20 asteen molemmin puolin) 2500 km ja kulutus laskimella mitaten 4,9-5,0 litraa sekalaisessa loma-ajossa. Koneessa uudet öljyt ja uusi ilmanputsari (vaikka ei se vanhakaan kauhean tukkoiselta vaikuttanut). Pätkä Saksassa motarilla ja 307 farkku vetäsi tasaisella 170 mittarin mukaan eli melkein kaikki kaakitkin taitaa olla käytössä, kun tilastojen mukaan huiput on 178 km/h. Moottorin alasuojakin puutui. No loivassa alamäessä otti 175, sitä autobaanan vapautta ja vauhdin hurmaa. Autobahnan jälkeen en ole vielä tankilla käynyt. Vaikea sanoa, miten kulutus on tippunut, ehkä kiihdytys kolmosella 70 km:iin ja vaihto siitä suoraan vitoselle teki gutaa, kuten kokemjne vinkkasi. Jarrutkin on uusittu, eli vikaa saattoi olla hieman sielläkin.

Xantia HDI 90 on hörppinyt menovettä pienimmillään pitkää siivua vetäessä 4,8l ja seka-ajossa n.6-6,5. eli vie saman verran suurinpiirtein, kun BX 19 vapari D, mutta kulkee paremmin!