Joopa joo. Vanhan pumpun ja kiristysrenkaan sai pois paikaltaan ainoastaan katkaisemalla kiristysrengas. Tässä vaiheessa remonttia huokaisin jo helpotuksesta, että nyt uusi tiiviste ja uusi rengas on helppo kiertää paikalleen. P*skanmarjat! En saa sitä rengasta mitenkään haukkaamaan oikeille jenkoille.

Onko palstalla joku joka oikeasti tuon pumpun on vaihtanut ja voisi kertoa onko siinä jokin niksi, miten sen renkaan saa paikalleen?

Onko tämä ketju jatko tälle?
Xsara II -02 HDI ei käynnisty!
Kuin myös tälle?
Taas Xsara ongelmia ... Nyt ei tapahdu mitään

Käytännössä joo, mutta hieman eri aiheesta kuitenkin. Olisko pitäny jatkaa tuohon toiseen ketjuun, ehkä. Pystyykö näitä itse aloittamiaan ketjuja jotenkin poistamaan.

En mä sitä siks' kysyny. En ihan viesti viestiltä ole noita seurannut, mutta jos ne ovat jonkinlaista jatkoa tuohon ensimmäiseen, eli siihen ettei Xsara tahdo käynnistyä, ja jos täältä rupeaa löytymään vihdoinkin asiaan ratkaisua, niin tekisin sinne ensimmäiseen linkin näihin jatkokertomuksiin. Joku joskus saattaa haulla etsiä ja löytää sen ensimmäisen, niin silloin löytyisi myös ratkaisu pulmaan. Mutta ehtiihän tuon tekemään, kunhan Xsara nyt vain lähtisi käymään ja toimisi moitteitta.

Tästä autosta on kertaheitolla tullu melko monivammainen. Noissa edellä mainituissa ketjuissa kyllä on ratkaisut kirjoitettuna, joten ovat sikäli omia ketjujaan. Tässä on aina vaan tullu uuttaa ongelmaa heti perään, joten siksi uutta ketjua aina.

Toi linkitys olisi sikälikin kyllä ihan jees, kun kyseessä periaatteessa on alkuperäisestä ongelmasta rönsyilleet uudet ongelmat.

Takaisin pumpun kiinnitykseen ... Se kiristysrengas on numeron liian pieni sopimaan siihen jenkoilleen. Ainoa vaihtoehto taitaa olla painaa se sinne väkisin, mutta siinä on aina riskinä väärille jenkoille meno. Tai mikä pahempaa, se, että joutuu painamaan niin paljon että tankki antaa periksi. On se kumma miten yksi muovirengas voi taistella noin paljon vastaan. Ideat/kokemukset edelleen tarpeen...

Olenpa nähnyt tapauksen, C5:en kohdalla, jossa on jouduttu vaihtamaan tankki uuteen koska kiinnitysmutteri ei ole enää lähtenyt kierteilleen pumpun vaihdon jälkeen vaikka kaikki konstit käytetty.

Tässä alkaa pian olla se tilanne käsillä. Raivostuttavaa!

Ei kokemusta juuri tuosta työstä minulla.

Kiukuttelevia muoviosia olen saanut sovitetuksi pakoilleen lämmittämällä VAROVASTI kuumailmapuhaltimella. Vain sen verran että muovi pehmenee ja antaa hiukan periksi. Sama konsti toimii, kun talvipakkasella purkaa tai kasaa esim verhoilun kiinnikkeitä tai kojetaulun muoviosia.

Näin kävi meillä Xantia2:n tapauksessa- ei sopinut takaisin millään tuo kehä..

Hankala toimihan tuo on. Muistaakseni käytin jotakin puukeppiä jonka virittelin pitämään pumppua ja sen tiivistettä oikealla paikallaan samalla kun kaksin käsin painoin ja väänsin sitä saakelin plastiikkirengasta jengoilleen. Ei ollut helppoa, mutta oli kuitenkin tehtävissä. Taisinpa käyttää myös silikonia liukastamassa sitä rengasta. Kuitenkin siinä ährätessäni ajattelin systeemin suunnittelijaa ja aamunkoitteessa ampumista...

Mä en ymmärrä. Tuo rengashan vois ihan hyvin olla paljon "löysempi" sovite. Sen tarkoitus on kuitenkin ainoastaan painaa sitä pumppua alaspäin, jotta O-rengas menee tiiviisti lyttyyn. Mikä järki on tehdä siitä tuollainen yli-tarkkasovitus. Ei ymmärrä. Nyt pitäis olla parempi työkalu käsillä, josko sillä onnistuis...

Kun rengas ja tankki on kunnossa niin sovitus on aivan hyvä- normaalia se tiukkuus ei ole. Kuten sanoin 1 tapaus on tullut vastaan noista ehkäpä sadoista moisist6a mitä on tässä tullut pyöriteltyä parinkymmenen vuoden aikana. Hommaa siihen purkamolta toinen tankki..

On kokeiltu neljää eri korkkia. Tankissa on siis pakko olla vikaa.

Asia on kuitenkin nyt kunnossa ja auto pihassa katsastettuna ja toimivana (ei vuotavana). Suuri kiitos asiantuntevalle huoltomiehelle, joka korkin sai paikalleen nopeasti ja tehokkaasti!!!

Loppujen lopuksi homma hoitui purkuautosta otetulla korkilla, josta puukolla ja hiomakoneella otettiin jenkoista siivu pois. Tämän jälkeen lähti menemään jenkoille, mutta voimaa vaati siltikin vielä. Ensi kerran kun tulee tarve avata tuo korkki pitänee uusia koko tankki sitten samalla, jotta homma helpottuu hieman.

Nyt olis sitten pari kappaletta uusia korkkeja tyhjänpanttina autotallissa ...

Tankki turpoaa yleensä kaikissa autoissa joissa muovia on. Viimeksi torstaina jouduin -04 C5 bensakoneisen pumpunvaihtoon ja eihän se meinannu sopia tai ottaa oikealle kierteelle. Kierrettä mutterissa avarsin persläpimirkelillä, kartiomaisella terällä, sovittaen 4-kertaa. Alkoi sopia ja meni hienosti jenkalle, mutta vei puoli tuntia aikaa. Kokemuksena on että uusi muovimutteri on vieläkin jämptimpi. Vanhaa ei saanu pois muutenkuin sitä varten tehdyllä työkalulla, muuten olis hajonnu.

Tuossa kartiomaisessa hiontavehkeessä on ideaa! Saa just sen verran jenkan alkupäästä pois, että lähtee haukkaamaan. Siitä sitten voimalla saakin jo loput.