Ruotsin tulli pysäyttänyt kaiken Saabin tavaraliikenteen maksamattomien laskujen takia:

http://www.taloussanomat.fi/yritykset/2 ... /12?pos=12

Arvelisin näin;

Saabin ei-ruotsalainen omistaja laski sen varaan että Ruotsin kansanmonarkia makselee tukiaisia ja viulut päälle. Ettei tulisi työttömiä ja kaikenlaista muuta elämänmenoon sopimatonta. Ihan sosiaaliturvan nimissä. Tuo turva ja erityisesti siihen liittyvä mentaliteetti on Ruotsissa täysin erilainen kuin Saabin omistajan maassa.

Ruotsin valtio - yllättäen - laskeskelee että ei maksele ei-ruotsalaiselle GM:lle yhtään mitään. Sehän olisi rahan kuskaamista ulkomaille. Mieluummin pannaan Saab konkkaan, sen jälkeen Ruotsi ostaa halvalla konkurssipesän ja myy sen sitten jollekulle. Ja pistää tuet peliin vasta tässä kohdassa - jos ostaja on Ruotsista.

Turvallisempaa ja halvempaa kansantaloudelle kuin syytää rahaa ameriikkaan saakka ilman mitään takuita yhdenkään äyrin takaisin saamisesta.

Elikkä eiköhän noita lentokonetehtaan ihmeitä pörrää kaduilla ja teillä jatkossakin.

Onhan se varsin ikävää, mutta olen kyllä ehdottomasti sitä mieltä, ettei valtion rahoista pidäkään lähteä yhtä automerkkiä pelastamaan. Ei sillä Saabilla varmaan kuitenkaan NIIN suurta roolia Ruotsin BKT:lle ole!!
Veromarkat hyödyllisempään käyttöön. GM vain teki itselleen kannattamattoman sijoituksen aikanaan ja sillä selvä.

Onhan näitä automerkkejä maailmassa. Ja Saabisteistahan voi aina tulevaisuudessa tulla Citroenisteja -ja Sitikoiden myynti vain kasvaa...!

Saabin myyntimäärät on niin pieniä, että katteet pitäis olla luokkaa Porsche jotta homma kannattais...

Uupss..! Kyllähän ne taitaa Ruotsissa verokruunuja olla...

Ai niin, ja suomessakin taitaa jo olla eurot...!

HALUAN uskoa, että Saabin tuotanto jatkuu, eikä missään aasialaisomistuksessa!

Minkäköhänlainen olisi retro -96. Siitä voisi saada Porshekatetta. Toivotaan kaiken kääntyvän hyväksi. Ei kulkuvälineitä Euroopassa liikaa tehdä.

Yllättävän kauan Saab on kuitenkin pystyssä ollut, vaikka mallisto on mitä on. 9-5:hän taidettiin esitellä jo vuonna 1998. Myyväthän ne ainakin jenkkilässä niitä SubaruSaabeja (liekö autojen merkki siellä SuaB? ), mutta silti aika huonosti GM on Saabista huolehtinut jo pidemmän aikaa.

Saab on kuitenkin yksi minun suosikkiautomerkeistä ja toivon, että tämän hässäkän jälkeen merkki nousee tavalla tai toisella uuteen loistoon.

Tuo on totta, toisaalta vahvuus, tuo malliköyhyys. Saab on tehnyt henkilöautoja puoli vuosisataa ja mallit mahtuu about kahdellä kädelle. Japsivalmistaja tarvii pienen kylän kädet kattamaan kaikki mallivaihtelut

Ei olis mitenkään huono jos Saab tuotanto alkais Suomessa täällä kehitettiin sitä laadullisesti hyvinkin paljon esim 900 malli oli todella laatu auto

Onneksi on tullut oma jo hommattua, odottaa aika parempaa 99 vm 83

" esim 900 malli oli todella laatu auto "

100% samaa mieltä! Aivan huippu ajettava eikä tarvitse olla koko aikaa korjailemassa jotain älyttömiä pikkuvikoja!

Tänään toin pihaan (narun jatkeena kylläkin) mustan 3d Combi Coupen 900i 8v Katalysator vm. 1990 ihan harrastuksen ja kunnioituksen vuoksi Saabille. Kone pitäisi saada vielä käyntiin ja koirankarvat imettyä jotenkin verhoilusta... tuunata jotain ja... tämä kärry kääntää vielä katseita... ehkäpä jo ensi Vappuna tai sitten sitä seuraavana? Katsotaan nyt.

Kiva huomata, että täällä näin moni arvostaa Saabia. Toivottavasti jonain päivänä vielä meidänkin pihassa taas...

Snadina oli meidänkin pihassa punainen 99 ja ruskea 96. Jälkimmäinen oli aiheuttaa hermoromahduksen äitilleni kun se aina sammui minne sattui. Ruotsin tädillä oli 70-luvun alussa 99 jota se kehui maasta taivaaseen. Tilaihme jne.
Lähikorjaamon kaverit suosivat myös Saabia (ja välttelevät hydemystisiä). Kieltäytyivät vaihtamasta bexiin vetoakselin suojakumia kun siinä joutuu koskemaan hydraulijärjestelmään (kai?).

Hae meiltä ajettu kats. jälkeen Raisiosta kotiin vm 86 90 vakiovarusteet mainitakoon väri punainen

Tuo perverssi sekasikiö 99-900-malleja eli 90 alkoi kutittaa, sellaista mulla ei olekaan ollut. Sen sijaan 95-96-mallisia useita, tälläkin hetkellä pihassa 3 ysikuuppaa, joista yksi kelvollinen, yksi nostalgisesti merkittävä raato ja yksi pelkkä varaosaraato.

Mun mielestä 90 on ihan tyylikäs. Saabiksi Ja se 5-ovinen 9000, niitä ekoja malleja.

Yllättävän moni sitikkaihminen tykkää saabista? Yhteyttä en ymmärrä mutta jokaisella on oma makunsa. Aikoinaan jouduin lainaamaan 900 saabia. Tolkuton bensankulutus ja aika mauton muutenkin. Täällä pohjolassa varmaan toimii tehokkaan lämmityksen ja talviajo-ominaisuutensa vuoksi.

Uudessa klassikot lehdessä oli juttu turbo ysisatasesta. Kieltämättä alkoi hieman tehdä mieli kyseistä autoa. Saa nähdä vaikka joku päivä tässä alkaa palvomaan saabismia

Kun mielessäni vertaan oman aikansa muotovalioita, D-mallia ja saab 92:sta, niin onhan niissä samaa henkeä. On kyllä ollut kansalla sulattelemista kummassakin tapauksessa. Sen verran avaruusaluksia ovat. Kumpainenkin kelpaisi minulle kakkosautoksi .

Täytyy myöntää että ysikutosessa on avaruusalusta sen verran että sympatiat lähtee täältäkin. Tosiaankin, jos ajattelee mallin julkaisuajankohtaa niin aika erikoisesta vekottimesta oli kysymys.

900:sta ei kokemusta, mutta yksi vähiten kuluttavista autoista mitä meillä on ollut, oli uutena ostettu Saab 96, ja muutenkin erittäin mukava auto. Vapaakytkin sellainen jota vallan käytin. Tosin on Saabeja ollut kolme muutakin ja ne kaikki uusia 99-malleja. Kaikista jäi hyvät muistot. Näin nämä näkemykset eroavat.

Saab 99 "poliisikaasareilla" oli aikamoinen juoppo, mutta kyllä se lähtikin ihan hauskasti.

Muuten Saab on ilmeisesti yllättävänkin vähäruokainen, imago on kuitenkin jotain ihan muuta. Voihan se olla että tähänkin talouteen joskus ilmestyy Saab - ainakin jos PSA jatkaa sitä linjaa, että isompien ja tekokkaampien bensakoneiden kehitys laiminlyödään. Pikkukoneet ei ole oikein mun juttu sen enempää bensana kuin dieselinäkään. :/

"Yllättävän moni sitikkaihminen tykkää saabista? Yhteyttä en ymmärrä mutta jokaisella on oma makunsa. Aikoinaan jouduin lainaamaan 900 saabia. Tolkuton bensankulutus ja aika mauton muutenkin."

En kyllä myöskään näe Suapeissa mitään, todella mauttomia. Sisukset hirveitä kojelautaa myöden. 96 oli kaiken huippu lentokonemaisuudellaan, tuulilasin alareunakin oli otsan korkeudella. JA juoppoja ne kyllä oli kaikki. 99:ssähän oli kuuluisat Stömberg kaasarit joissa oli se öljymäntä-viritys, sama kuin Minien/Austinien SU-kaasareissa. Siellä piti aina olla ohutta öljyä, korkeintaan w10 jotta kiihdytykset oli kohallaan.
Huvittavinta näissä kaasuttimissa oli se että ne saattoi viedä enemmän öljyä kuin moottori itse.

Toisekseen Sabin moottoriratkaisuissa oli täydellisisä älyttömyyksiä (tosin niin on ollut Sitikoissakin) mutta, muistan että EMS 99 Saabin (vai oliko 900) moottorin veto vaihteistoon oli sitten päätetty ratkaista KETJULLA.
Parhaimmillaan kun veto loppui mutta kone kävi edelleen niin se tarkoitti sitä että vetoketju katkesi.

Saabin ainoaksi kulttipeliksi lienee jäänyt noin vuoden -78 99 Turbo. Saab on Maapallolla niin vähän myyty peli että ei ole mikään ihnme jos se merkki lopulta kuolee. Se ei ole saanut tarpeeksi ymmärrystä yhtään missään.

Cikatti se taa laukoo ihan mitä sylki suuhun tuo.
Tuo juoppous ei ainakaan 96:n kohdalla pidä paikkaansa. Ja tarkoitan nyt sitä nelitahti-peliä. Samoin SU-kaasareiden öljynkulutus-juttu aivan puuta heinää. Aikoinaan sellaiset, siis kaksi kpl, oli myös omistamassani Wolseleyssä. Se taasen kyllä sitä bensapuolta vei, mutta oli autolla kokoa ja painoakin. Muutapa siihen sitten ei paljoa tarvinnutkaan laitella. Ja sentään 80 tkm siihenkin kerrytin.
Oli muuten se Wolseley kotoisin sieltä lähistöltä, missä Cikattikin silloin tällöin vierailee? Ainakin niin olen jutuista jummartanut.