Xm td 2,1 -98 sähköt sekoilevat oikein kunnolla. Aivan yllättäen olivat virrat häipyneet akusta niin ettei lähtenyt ilman kaapeleita käyntiin. Käyntiin lähdettyä kävi ropöttämällä (ehkä kolmella pytyllä) ja sähköt olivat täysin sekaisin. Kierroslukumittari ei toiminut, nopeusmittari pomppi jos laittoin vilkun päälle, varoitusvalot (abs, turvavyön varoitusvalo, ja joku kolmas paloivat, puhallin ei toiminut kuin ajoittain jne. Aikaisemmin ei juurikaan ole ollut ongelmia kuin joskus puhaltimen ja nopeusmittarin toiminnan osalta. Mikähän tuli?

Sähkön puutetta?
Mittasitko jännitettä kun auto kävi? Huono jo akun navoilla = akku sökö. Huono laturin takana = ei lataa. Huono korin maapisteessä = maavika.
Dieselihän raksuttaa joten kuten vaikka voltit olisi tosi pienissä, kun kipunaa ei tarvi tehdä sähköllä.

En vielä mittaillut kun oli täysi työ saada auto kotipihaan. Laitoin yöksi lataukseen. Akkulaturin mukaan akku täysin tyhjä. Täytyy katsoa huomenna tilannetta. Jos akku sökö niin on loppunut täysin varoittamatta. Johtuukohan kaikki tuo virtahässäkkä vain virran puutteesta.

Itselläkin on jo muutaman kerran auton akku tullut tiensä päähän täysin varoittamatta.
Molemmilla kerroilla edellisenä päivänä startti pyöritti täysin normaalisti, mutta seuraavana päivänä ei enää kuulunut kuin naks naks...
Veekuukka XM:ssä kun tuli kesken reissun laturi tiensä päähän ja akku näin ollen ajon aikana tyhjeni jolloin oli auton sammuessa oireena varoitusvalojen sinffonia kojetaulussa. En muista miten muut mittarit reagoivat.

Minulla hyytyi ensin radio, sitten alkoi airpagin merkkivalo palaa,sitten moottorin vikavalo ja lopuksi mittaridisko. Syyksi paljastui tiensä päähän tullut laturi. (Auto xm).

Akkuliikkeessä tarkastettiin akku ja pitäis olla vielä kunnossa. Akku purkautuu tyhjäksi noin puolen tunnin ajon jälkeen. Mittarivalo ym. sähköshow näyttää liittyvän virran vähyyteen sillä akun latauksen jälkeen kaikki vähän aikaa ok. Huomenna vien autosähkökorjaamoon vian etsintään.

No maadoitus ongelmaltahan tuo selvästikkin kuulostaa,,tuo huono maadoitus tuhoaa myös ennen pitkää laturin,,,eli maadoitukset kuntoon,, siinä on ne tärkeimmät maadoitukset vasemmalla ja oikealla sisälokasuojan reunoilla akku ja ruisku boksin takana,,ja moottorin ja korin välinen kaapeli kuntoon tarkista myös akkukaapelikenkien kiinnitys kaapeliin,,, (luetun tekstin ymmärtäminen lukijan omallavastulla )

Kadett D:ssä (Boschin) laturin hiilet olivat loppu niin, ettei latauksen merkkivalo palanut vaikka akku tyhjeni ajaessa.

Laturis on levinnyt, ei sen kummempaa. Mulla taitaa olla nurkissa ehjä TD:n laturi.

Laturihan siinä oli loppu. Ei tosiaan varoitellut mitenkään esim. laturin valolla.

Mittaa ja vertaa silti noita jännitteitä akun navoilla ja muualla (laturi/maapisteet) niin selviää kuinka pahoja vastutsuksia niissä on!

XM:n laturi leviää täysin muista autoista poikkeavalla tavalla. Nuo oireet oli juuri niitä. XM:n latausvalo on ihan vitsi. XM kannattaa varustaa jännitemittarilla, vois olla kätevämpi. Kun laturi on kuollut niin akku vain purkaa hiljalleen ajossa ja latausvalo ei pala lopulta koko roska sekoilee ja alkaa hyytyä.
Jännitemittari ainakin vois varoittaa vähän aiemmin laturin kuolemasta.

Merkkilamppu ei voikaan palaa, jos hiilet finito. Koska merkkilampun virta kulkee juuri hiilien kautta ankkurille, antamaan herätteen, sen pienen magnetoinnin, jotta lataus voisi yleensä alkaa. Usein on merkkilampun rinnalle kytketty jokin vastus, ettei polttimon palaminen jättäisi latausta alkamatta.

Ei vaan ole tuollaisesta merkkivalosta paljon iloa. Merkkivalo ei pala silloin kun laturi toimii, eikä silloin kun laturi ei toimi.

Yleensä se merkkivalon hiili nyt kuitenkin kuluu hitaammin kuin se toinen, johtuen sähvön määrästä.
Ja onhan se hienoa kun merkkivaloja on kuin joulukuusessa, vielä kun ne saisi vilkkumaan italialaisten autojen tapaan

ealab lisäsi tähän: Aprilliä!

Hyvin toimii nyt ja katsastuksesta heittämällä läpi!