Moi,
ZX 1.8i 16v 1997 alkoi nikottelemaan silleen että moottorin oranssi vikavalo palaa satunnaisesti tasaisella kaasulla ajaessa ja auto nykii, sitten tyhjäkäyntiä ei ole ollenkaan, valo kyllä sammuu kun painaa kierroksia ja kiihtyy ihan mukavasti, tämä alkoi noiden kovien pakkasten jälkeen, puolasysteemi vaihdettiin vuosi sitten kun ilmeni vähän saman tyyppistä vikaa
olisko tulppien ja suodattimien vaihto ensin paikallaan, ennenkuin vien korjaamolle?

Pari tarkentavaa kysymystä ennen pohdintoja:
Onko tuo tyhjäkäynnin puuttuminen jatkuva ongelma vai ilmeneekö vain moottorinohjauksen vikavalon palaessa?
Milloinkas nuo sytytystulpat yms on viimeksi vaihdettu?
Onko mitä(-än) vikakoodeja päällä?

Kyllähän noilla tulpilla alkaa olla jo 50000km takana, ne vaihdettiin samaan aikaan kun tuo puolasysteemikin
Tyhjäkäyntiä ei periaatteessa ole laisinkaan sekä valon palaessa että ilman
Tuosta vikakoodisysteemistä en osaa sanoa, onko siinä sitä ollenkaan?

Tulpat vaihtoon siis aluksi ja yritetään sitten uudestaan ihmetellä.
Kuitenkin jos pitää kaasulla noin 800-1200 rpm, niin käy kaikilla pytyillä? Jos kyllä, niin onkos lisäilmaluisti/tyhjäkäynninsäätöventtiili missä kunnossa? Jos ei, niin ne tulpat nyt aluksi...
On

ei ne kynttilät tommosta aiheuta, mutta ota ne ylös ja säädä uudelleel. menee toiset 50000 km. sitten se tyhjäkäynti moottori irti ja putsaus sekä kanavat myös .

Riippuu kynttilöistä. Kyllä esim. Eyquemit tekevät uutenakin nykimistä tasakaasulle ainakin 1.8 8v:ssä. Siihen ongelmaan ei tietenkään auta kuin vaihto esim. kunnon Boscheihin.

uskon asioita

Ostin ilmansuodattimen ja polttoaineensuodattimen ja NGK:N 2-KÄRKITULPAT
ilmansuodattimen vaihdoin jo ja vika jatkuu samana polttoaineensuodatin on jokin metallinen härrävärkki, missähän toi autossa sijaitsee, puolasysteemi näyttää olevan kymppimillin ruuveilla kiinni ja on jos jonkinlaista prikkaa välissä, miten tuon saisi helpoimmin irti ja muuta?

Ömm... Servicestä varmaankin näkyy? 1.4 ZX:ssä on tankin sisässä verkkosuodatin, olikohan ulkopuolella normaalikin? Esim. Xantiasta ja BX:stä löytyy tankin vierestä oikean takapyörän luota. Jos on se ihan normaali pötkilö (sylinteri, jossa tulo ja lähtö letkuilla vastakkaisilla päissä), niin eiköhän siinäkin löydy tuolta suunnalta.
2.0 16V:ssä lähtee ainakin avaamalla ruuvit ja nostamalla pois.

Hieman ylimalkaisesti kerrottu. Sen verran tarkennusta, ettei läheskään kaikissa BX:ssä ole polttoainesuodatinta siellä.

Aijaa. Mie ihan muistelin, että kaikissa ruisku-BX:issä olisi putsari siellä (ruisku-ZX:äänhän nyt neuvottiin), mutta ei kai sitten... missäs muualla niissä on sitten ollut?

Elikkä varmaan siellä missä toi jarrujen paineensäätöventtiili (mekaaninen) sijaitsee

lopettakaa höpötys. ZX:n pumppu on tankin sisäinen. ja kun seuraa letkuja ,niin varmaan vastaan tulee alumiininvärinen purkki johon toiseen päähän menee letku ja toisesta päästä tulee ulos.
LOGIIKKAA

Niin, helpompi on kuitenkin katsoa suoraan oikeasta paikasta. Ei tarvitse sitten ensin takapenkin alta kurkata, sen jälkeen konehuoneesta ja lopuksi alta (kyllä ne letkut kaikista noista paikoista kulkevat) vaan voi mennä suoraan sinne oikeaan paikkaan katsomaan, jos sen joku tietää. Oliko se arvaus oikein takapyörän luona sijaitsemisesta nyt siis oikea vai väärä arvaus?

Aika usein vikavalo vilkuttelee tasakaasulla kun lambda on rikki eli ei pääse tekemään lambdasäätöä tasaisessa ajossa ja vilkuttelee sen takia. Reilummalla kaasulla taas ei mennä lambdan mukaan niin ei vilkuttele. Tyhjäkäynnin ongelmat taas on eri vika ja melko varmasti tyhjäkäyntimoottorissa mitä tuossa onkin jo mainittu.

Ja mitä mulla on kokemusta sytkäpuolen vioista 16v xu moottoreissa niin vikavaloa ei ole vilkutellut nykiessään. Ja bensansuodin ei tuollasta vikaa aiheuta, jos se on tukossa niin ei jaksa kulkea kaasu pohjassa ja riittävästi kun suodin tukossa kiusaa niin sulaa männät.

Eikös tuon pitäisi kuitenkin tipauttaa pois lambdasäädöltä, mikäli ECU huomaa lambdavian? Tuon takia ne vikakoodit kiinnostaisivat. 8-venttiilisten lambdaviat ovat kyllä tuttuja, mutta ei niillä ole nykimistä aikaiseksi saanut, 16v voi toki olla eri asia.

Ehdottaisin: kynttilät vaihtoon, vikakoodien luku+nollaus, ajoa, uusi vikakoodien luku ja katsotaan sitten mikä siellä oikeasti on vialla.

No niin, käytin tuossa autoa ja annoin vähän kierroksia samat viat edelleen, mutta tuo palaneen kumin haju pakoputkesta ihmetyttää, onko se sittenkin se lamda-anturi sökö?

No niin, nyt on vaihdettu imusarjan painetunnistin ja kissa kehrää