Kuinka tuota takaluukun haitarisysteemiä kantsii lähteä korjaamaan? Oireet viittaavat piuhakatkoon (jarruttaessa kytkee takalasinlämmittimen päälle ja päinvastoin).
Eli onko piuhaa löysälti jommassakummassa päässä, mitä tarvii avata? kestääkö jatkos jos se sijoittuu haitariin vai tarviiko vetää uutta johtoa siihen?

Tuossa mun farkussa on tehty korjaukset silleen "hienosti" eli viilletty haitarit halki ja sinne tehty erinäisillä tavoilla noita korjauksia Ei kaunis eikä varmasti pitkäikäinen korjaustapa tuo, mutta pienillä fiksauksilla sain itse kaikki toimintaan. Jotenkin tuntuu että tuo haitarin kohta ei olisi se fiksuin paikka tehdä liitosta vaan sille matkalle jos saisi ehjän johdon niin olisi ainakin varmempi. Mutta kuinka helppoa on sitten tehdä fiksaukset haitarin ohi ja korin puolelle...

Luukun puoleltahan ne piuhat saa näkyviin helposti mut sisäpuolelta tais joutua purkamaan verhoiluja aika reilusti kun ei niitä kauheasti väkisin väännelläkään viitsi, se irrotettava pala kun on aika iso ja vähän joka nurkasta muiden palojen alla.

Jooh tämähän on yleinen vika monessa muussakin Citikan mallissa

Itse korjaan noita haitarikumin sisältä katkenneita johtoja uusimalla sen haitarinmatkan johtoa, plus vähän yli niin, että liitokset saa työnnettyä korin ja luukun sisään (jos tekee useita liitoksia, kannattaa koittaa mitoittaa jatkokset hiukan eri kohdille). Liitoksena käytän kutistejatkoliitintä. Haitaria en halkaise, uuden johdon saa pujoteltua haitarin sisään, paksummat johdot menee jopa ilman apuvälineitä, ohkaisempien apuna käytän vaijerinsuojakuoren pätkää. moisen avulla homma on helppoa

Mutta siis purkamatta verhoilujakin noita korjata voi, onhan se toki hiukan ahtaassa kolossa näpräämistä, mutta tuollakin tavoin pääsee hyvään lopputulokseen .

Jännä lisähuomio. Kun painan jarrua niin kupeeflektin kierrokset nousee Kun laitan takalasinlämmittimen päälle niin jarruvalot palaa. Näppärää jos on yksin ja haluaa tarkastaa valojen toiminnan

Noin kävi mullakin. Kun muita mainitsemiasi häiriöitä takaluukun sähköissä ei ilmennyt, en koskaan alkanut tutkimaan asiaa siltä suunnalta, enkä oikeastaan osannut sitä edes vikana pitääkään. Tuolloin veikkailin että flektin nopeudensäätimessä mahdollisesti oleva jännitekompensointi toimii yliaktiivisesti jarruvalojen syttymisestä aiheutuvasta jännitenotkahduksesta? Täystehopuhalluksella, jolloin nopeudensäädin on ohitettu releellä, tuota kierrostennousua ei tapahtunut.

Ehkä OT. Mulla apukuskin ovi lakkaa toimimasta keskuslukosta noin -5 asteessa, kuskin ovi noin -10 asteessa. Liekö voitelun puutetta vai voiko olla tämä ikävä johto-ongelma? Auton lämmettyä sisältä riittävästi toimii ovet taas keskuslukosta ok vaikka pakkasta ulkona olisikin. Vanhemmassa Xantiassa teki takaovet samaa. En ole johtoja yhtään kummastakaan katellut. Tässä uudemmassa on kyllä kuskin puolen takakaiutin mykkä joka viittaisi mahdolliseen johto-ongelmaan...

Juurikin sitä. Kyllä ne johtokatkokset haittaavat myös kesällä.

No niin arvelinkin. Jännä homma ettei edes tossa vm. -94ssä ollut ainakaan vielä pari vuotta sitten katkoksista johtuvia ongelmia...

Psyykkasin itseäni hommaan antamalla projektille vähän valohoitoa. Mutta hei, siellähän on haitarit molemmin puolin!
Tietääkö kukaan kumpaa alan avaamaan?

Oikealla puolella olevaa. Ainakin jos Breakista on kyse.

Eli pelkääjän puoli. Joo, -00 Break on kyseessä

Niin pelkääjän puoli. Ainakin minun yksilössä takalasin lämmittimen ja takavalojen johdotukset löytyivät sieltä. Sitä en tiedä mitä kuskin puolelta löytää.

Jos se on siellä vaan tasapainon vuoksi?

Luukkuun menee sitä piuhaa ihan paljon, joten on pitänyt jaotella hieman ettei tulisi niin kamalan paksua nippua vain yhdelle puolelle. Oletettavasti siellä toisella puolella sitten menee lasinpyyhkijän sekä keskuslukon piuhat ainakin, ja jostain on valoillekin sähkö mentävä..?

Kun hommaan alkaa niin molemmat puolet samalla kertaa kuntoon.

Kattoverhoilun raottaminen oli mun muistaakseni helpompi homma kuin tuon luukun purkaminen. Eikun teinkin samalla tuon pyyhkijäremontin niin sen takia jouduin purkamaan "koko" luukun. Mutta ei se kattorverhoilun raottaminen ole kuin muutaman minuutin homma. Sitten vaan kumi pois paikaltaan muistaakseni luukun puolelta ja kaikki johdot poikki. Sitten pujottaa uudet johdot haitarin läpi ja tekee jatkokset kattoverhoilun alla ja luukun puolella.

Kyllä. Lisäksi siellä toisella puolella menee sellainen, joka vie tilaa aika paljon. Joko arvaatte..? Sehän on takalasinpesimen letku!