www.esaimaa.fi
uutisoi ainakin asiasta, onko nyt niin, että ainakin kaikki ruiskupelit joutuvat siirtymään kalliimpaan 98 bensaan.

Onneksi miulla se 65 malli americaani, siinä ei juuri muoviosia ole polttoainejärjestelmässä. Mutta eiks lähes kaikissa uudemmissa autoissa esim polttoainetankki ole muovia.

Plaah, viinaa on ollut 95E:n joukossa jo vuosia ja tarkka määrä on 5% ja toisekseen tuo viina ei ole juurikaan muovin surma, korkeintaan jotkut kumitiivisteet voivat olla herkempiä. Eiköhän tässä nyt vähän keulita turhaan.

Tankeissa käytetyt yleisimmät muovilaadut kestävät alkoholia (sen sijaan pinnoitetun pellin kanssa sitä ei suositella käytettäväksi, vaikka pelti kuulostaisikin kestävämmältä)

Enemmän olisin kuitenkin huolissaan sen liuottavista ominaisuuksista. Jos huoltamonpitäjä ei puhdista tankkeja ennen, eikä käytä/puhdista filttereitä, irroittaa E85 kaikki vuosien moskat liikenteeseen. Hieman samaa tosin voi tapahtua autossakin

Ainoa omakohtainen kokemus on: Motonetin perusbensaletku (kangaspäällysteinen) mureni vuodessa, toisessa laitteessa bensalla ajeltaessa kesti pidempään.

"Many materials, such as zinc-galvanized metals, Buna-N seals, Neoprene seals, urethane rubber elastomers, polyurethane, and alcohol-based pipe dope polymers may not be compatible with the use of an ethanol-blend gasoline."
http://www.maine.gov/dep/air/mobile/factsheet.htm

Nuo halpisperusbensaletkut eivät ole koskaan kestäneet kauan. Tai tihkuvat läpi. Näitä on nähty.

Vuosi/pari sitten haeskelin bensaletkua jolle sallittaisiin E85. Suomen autovaraosa- ja tarviketukkureiden letkuista vain yhdelle oli valmistaja antanut E85-luvan. Ja yleisin vastaus oli ei ole kielletty muttei sallitukaan.
Tässä vaiheessa on aivan mahdoton sanoa mitä kaikkia ongelmia ja missä laajuudessa viinabensa tuo. Muistissahan on esim Teboilin Terra joka reagoi Opelin (anteeksi kiroilu) yksipisteruiskuissa tarraksi. Vieläkin osa vanhuksia kaipaa venttiilipuskuria lyijyn sijaan. Ja seisova nykybensa pilaantuu hetkessä.
Se että perinteinen Korja-Kumin kangaspintainen letku muuttui huonoksi reilu 5v sitten oli paha takaisku itsellekin, se kun on ulkonäöltään oikeaa vanhemmassa kalustossa. Hankalaahan näissä on se että empiirisen testituloksen saa hyvän suhteen vasta vuosien perästä, vaikka sen huonoimman näkee nopeaan. Trelleborg tuntuu kestävän, mutta on julmetun paksua ja samalla kömpelöä. Eli ei kaikin puolin hyvää sekään.

E85 ei taida olla ihan heti tulossa perusbensaksi.

E10 sen sijaan on tulossa, ja se saattaa tehdä ikäviä alumiiniosille, ei muoveille kuten toi uutinen antaa ymmärtää. Tuolla toisella foorumilla tarinoivat, että maahantuojan mukaan E10 käy ainakin vm. 2000 eteenpäin kaikille sitikoille.

Eikös se sama 5% ole myös 98E:ssä? Shellin V-power on käsittääkseni ainoa poikkeus, siinä etanolia on <0.5%.

Eikä taida olla pitkä ilo tuokaan V-Power kun S_Hell lopettaa toimintansa Suomessa.

...eikös S-ketju ole käynyt neuvottelua Shellin asemien lunastamisesta? Voisivat samalla ottaa V-Power-edustuksen mittareihinsa. Tässä olisi autoharrastajillakin lobbaamisen paikka?

Tuolle Shellin V-Power saatavuudelle yritetään myös ilmailun saralta saada jatkoa.
Nääs tuo on ollut mitä parhainta polttoainetta mopuille ja ultrille ja jopa tietyille PPL luvan vaativille "oikeille" lentokoneille. Takavuosina, kun valtiovalta halusi ottaa löysät pois veneily- ja ilmailuharrastajilta laittamalla normaalin polttoaineveron myös lentobensalle (100LL) ja meridieselille, niin moni siirtyi Shellin V-Poweriin, sillä siinä oli valmistajan takuu, ettei viinaa ole liikaa.
Sen lisäksi että V-Power häipyis markkinoilta häipyy kilpailu lentobensan myyntimarkkinoilta, sillä ST1 lopetti mennä vuonna ja nyt Shell perääntyy. Kun jäljelle jää vain Neste, niin hinnoittelu voi olla silkkaa sanelupolitiikkaa.
Voi alkaa bensaralli rajan takaa. Ainakin tälläkin hetkellä saa Ruotsista lentobensaa sen verran edullisemmin, että voisi joku jopa siitä bisneksen saada, virallisten maksujenkin jälkeen.

Niin, viinaton bensa ei ole vain parhainta lentomoottorille vaan se on myös turvallisinta. Ilmakehän paineen alenema korkeammalla lennettäessä kun on saanut aikaan viinabensoissa (E95 ja E98) jopa iljettävää höyrystymistä ja siitä on seurannut moottorin sammumisia.

Viddu, mitäs sitten laitetaan tankkiin, kun 99 ei saa enään Häh, en ole yhteenkään omistamaani citikkaan muuta laittanut, paitsi kerran rallibensaa, olikohan se 120oktaaniluvultaan, vai 102? Varmaankin 102