tai GSA:ssa suora vaihdekeppi? eli tarkoitan sitä kepukan osaa, josta vaihteita veivaillaan kabiinin puolella? Onko varressa mutkia vai onko varsi pelkkä suora putki?

Kysymys on himmeä...

Se on suora ja se ei ole putkea, se on noin 10 mm rautatankoa. Jatko konehuoneeseen taas on kahdella mutkalla.

Eihän kysymyksessä ole mitään himmeää, jos tietää taustat

Haynesin mukaan GS:ssä ja GSA:ssa tuo kepin nivellys on erilainen, joten saako tuon suoran kepin helpolla kiinni GS:n tai GSA:n vaihtoboksiin? Minulla on siitä boksista vain osa käytössä, enkä tiedä kummasta mallista se on peräisin. Väriltään se oli ruskea ja siinä oli se pikkutavaroiden säilytyslokero kepin etupuolella, mikäli se nyt jotain geesumiestä auttaa mallijäljityksessä... Itse välittäjävarsi on geesukamaa, mutta tuo nykyinen vaihdekeppi on varustettu kahdella mutkalla ja nupilla, jossa on jonkun muun auton vaihdekaavio.

Voisin vastaanottaa tällaisen suoran kepin, mikäli jollakulla sellainen kulkee nurkissaan ylimääräisenä...

Kepukoita lienee tallessa, ilmeisesti haluat uudemman mallisen lyhyen ja suoran kepakon, vanhassa oli pitkä, ja hiukan mutkalla? oleva. kepistä vaihteistoonkin olevia tangoja löytyy, jos moisia kaipaat? Ja on GS ja GSA-mallisesta olevia, pitää tutkia onko niissä jotain eroja, ja on muuten 4 ja 5 vaihteisenkin, tosin niissä ei tainnut olla kepissä eroa?

Olikos viisilovisen tanko erilainen? Tankoasia on kyllä hoidossa jo, mutta tuo kepakko nyt vielä hieman mietityttää. Voipi olla, että 1 ja 2 ovat oikein mahtavalla paikalla, mutta isommat vaihteet ja pakki menevät kartturin hiplaamiseksi. Eihän sillä väliä ole, jos oma eukko on kyydissä, mutta karjujen leguja ei viitsisi hivellä

Mielestäni 5 vaiheisen keppi ei ole erillainen 4 vaihteiseen verrattuna? Vain vanhemmissa oli erillainen, eli se pitkä keppi.

Tjaa, no joutui sitä hieman konehuoneen puolelta muuttamaan, mutta siihen vaikuttanee monta syytä ja suurin niistä on allekirjoittanut

Koitan tutkailla ja mittailla kun seuraavan kerran mailla poikkean, että onko noissa eroja? Mutta purkuulla on mm. -74 GS, -79 GS, -83 GSA 4v, ja -85 GSA 4v ja purettuna on jo mm -84 GSA 5v, jonka vaihdevipu/keskikonsoli on tallessa.

5-lovisen tanko kepistä vaihteistoon on pidempi kuin 4-lovisessa.
Kun itse asensin 5-lovisen 4-lovisen tilalle oli pakko jatkaa sitä askille tulevaa tankoa noin 30 mm.
Mulla on ollut myös GSA ja sen vaihdekepukka oli kyllä suora.

Jep, siispä tämä vahvistaa epäilyni.. Oma paketti liikkui 28mm eteenpäin, eli täsmää tuon jatkoksentarpeen kanssa.