Onko Xsaraa saanut 110 hv HDI moottorilla vai ovatko kaikki 90 hv malleja?

Kyllä noita 110 on ainakin Nettiautossa useita myynnissä..

Viirusilmäistä Xsara I:stä sai vain 90hp:llä. Mulkosilmäistä Xsara II:sta molemmilla.

OK.
Se olikin tuo hintafiltteri, joka rajasi nuo tehokkaammat pois.
Mitäs eroa 90 ja 110:llä on? Onko muuta, kuin IC ja ECU:n softa?

Välijäähy ja 20hp

Kytkin.

I ja II välillä sitten merkittävimpinä väyläsähköt, rengas/vannekoko, jousitus, "turvakori"

Picassot taitavat olla kaikki tuolla HDi 90:llä?

2.0:t juu, 1.6:t ovat 110.

OK.
Alkaa paletti selvitä, kun vähän Googlailee.

Samoja myllyjä löytyy näköjään monesta autosta eri nimillä:
http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_HDi_engine
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratorq_engine

Samoja patoja saattaa siis löytää PSA:n tuotteiden lisäksi Fordin, Volvon, Mazdan, Minin, Fiatin ja Land Roverin nokalta
Vissiin ihan hyvä moottorina?

2.0 Hdi on hyvä moottori. Olen ajanut autoilla, joissa sellainen on (Peugeotit 406 ja Expert, sekä oma Xantiani). Moottori on aikalaisekseen taloudellinen ja 110-mallissa tehoa ja etenkin vääntöä on arkiseen ajoon taatusti riittävästi. Kuormakaan ei merkittävästi etenemistä heikennä. Jos olet autoa hommaamassa, niin ei ainakaan moottorin puolesta jää kiinni. Expertissä on 90 Hdi ja sekin on pakettiautoon aivan riittävä, joskin 110:n reippaus jääkin uupumaan. Silti mistään nuhapumpusta ei 90:n kohdallakaan ole kyse.

Hihnapyörän särkyminen lienee yleisin "tyyppivika" noissa. Öljyä ei kuluta vaikka on "monta sataa tuhatta" mittarissa. Käyntiääni ei sen sijaan ole mitenkään kaunis, jos sitten missään dieselissä...

Ysikymppinenkin HDi riittää Xsaran nokalle ihan hyvin, etenkin jos virittelee sinne Folkkari-miehiltä tutun evry-modin, eli sopivan vastuksen common railin paineanturin kanssa rinnan. Alkaa kiihtyä päälle 3000:n kierroksen ihan eri tavalla kuin aikaisemmin.