C5 Break -03, parkkitutka tuli Business Pack-paketin mukana. Tutka lakkasi käsittääkseni toimimasta talvella kun kytkin autoon kaverin peräkärryn. Yksi tutkan antureista ei saa virtaa, mittasin yleismittarilla. Kaikki liittimet näyttäisivät silmämääräisesti olevan kunnossa. Tutka on ilmeisesti kytketty siten, että kun autoon liittää peräkärryn, kytkeytyy tutka pois toiminnasta, vai olenko väärässä. Tietääkö kukaan, onko vetokoukkusysteemissä jonkinlainen kytkin, joka esim. katkaisee virran joltain anturilta kun peräkärry kytketään paikalleen, jolloin tutka ilmoittaa, että ei ole toiminnassa. Voisiko vika siis olla sellaisessa kytkimessä?

Kyllä siellä sähkörasiassa sellainen mekaaninen kytkin usein on. Perinteisesti sen tarkoitus on ollut kytkeä takasumuvalot pois perävaunua käytettäessä, ettei kärryn keula turhaan loista punaisena. Noissa tutkallisissa nykyautoissa ovat ottaneet sen käyttöön myös tuon tutkan kanssa, ettei turhaan herjaa esteestä kärryn kanssa peruutettaessa.

Ilmeisesti se kytkin ohjaa suoraan vaan jotain matolaatikkoa, joka sitten ohjaa väylää. Mutta yhtä kaikki, jos kytkimen nasta on jumissa pohjassa, ei toimi.

Toimivatko takasumuvalot? Se voisi indikoida kyseistä oiretta...

Onko tosiaan noin, ettei nykyiset väyläsähköautot muutoin tunnista perävaunun olevan kytkettynä. Tuo mekaaninen nastahan on aina jumissa kuitenkin ja itse olen useammasta autoista katkaissut sen sumuvalojohtimen, että autossa pelaisi sumuvalot. Kärryssä minulla ei tosin sumaria olekaan.

Jo toinen syy on tuon 7 nastaisen töpselin nastapula: sitä sumuvalonastaa on käytetty myös matkailuperävaunun jatkuvan sähkön syöttöön eli vaunun akku saadaan ajossa ladattua laittamalla takasumari päälle.

Mikä tunnistaa mikä ei, riippuu toteutuksesta. Yleisesti ottaen, ne eivät tunnista paljoa muutakaan, kun sille päälle sattuvat...


Sikäli mikäli takasumuvalojen syöttösulake kestää matkailuvaunun tyhjän tai lähes tyhjän akun varausvirran...

Oma -05 2.0 Hdi Break on pajalla. Kampanja on käynnissä ja vaihtaisivat kuulemma vaurioituneet anturitkin tehtaan piikkiin. Vaan johtosarja on huoltopäällikön mukaan hapettunut, hintaa tulee piuhoille n. 145 eur + kolmen tunnin työt päälle, eli yhteensä n. 350 euroa...

Ei taida meikäläisen pirssiin parkkitutka tulla kuntoon noilla hinnoilla...

Missä siinä saa 3 tuntia menemään?

Sitä minäkin ihmettelen... Näin Lohjalaisen merkkihuollon hemmo minulle arvioi että johdon vetämiseen kuluu kolmisen tuntia aikaa... Kuinka paljon sitä autoa pitää purkaa sen lisäksi mitä antureitten vaihtoon tarvitaan?
Taidan kysäistä kun käyn hakemassa auton kohta huollosta pois. Vielä kun en antanut lupaa aloittaa anturioperaatiota.

Ohjeajoilla mennään merkkikorjaamoissa.. ja toodella harvoin on johtosarjoja tarvinnut vaihtaa.

Käy kysymässä Vihdin autotalossa

Kiitoksia... Pitääpä käydä kyselemässä! N. 350 eur pois kesän reissurahoista on aika paljon... Vaikka huollon piällysmies kyllä lupaili että pikkuisen voisi tunneista tullakin vastaan. Mutta ensin sinne Vihtiin!

Kestää se. Eiköhän siellä ole 8 tai jopa 10 A sulake ja sitä 1,5 neliön piuhaa on kuitenkin kymmenkunta metriä kuljettavana eli virranrajoitus on varsin napakka.

Nyt toimii. Vika oli johdoissa, olivat hapettuneet pilalle. Korjaamolla johdot korjattiin ja eristettiin. Ei vaihdettu johtosarjaa eikä tullut edes kalliiksi .