Xantiaan on nyt sitten ilmennyt tuollaista vaivaa... Ajossa tuota ei mitenkään huomaa, enkä tiedä tekeekö tuota edes silloin.

Eli oireena on se, että auton ollessa paikallaan käymässä tyhjäkäyntiä saattaa keula yhtäkkiä pudota alas ja nousta hetken päästä ylös. Toisinaan se saattaa tehdä tuota useammankin kerran, mutta välillä mitään ei ilmene ja auto pysyy ajoasennossa koko ajan. Eilenkin pysäytin useamman tunnin ajon jälkeen parkkipaikalle, ja huomasin että auto tipahti alas. Jätin auton käymään, ja tuo tipahtaminen-ylösnouseminen toistui neljä kertaa, jonka jälkeen sammutin auton ja lähdin pois.

Jo pitemmän aikaa on ilmennyt sitä, että keula tipahtaa ajoasennosta alas heti käynnistyksen jälkeen, mutta tämä "lämpimänä" kesken kaiken tiputtelu on mielestäni ihan uusi ilmiö.
Auto ei kyllä parkissa sammutettuna ollessaan vajoa ainakaan parissa päivässä mihinkään, ja kaikki muut pallot varaajapallo mukaan lukien ovat uusia. Silloin kun tuota tipahtelua ei ilmene, käy hydraulipumppu auton ollessa tyhjäkäynnillä vähän vajaa 2 minuutin välein ja silloinkin vain n. sekunnin kerrallaan. Auton jousitus toimii muuten ihan niin kuin sen olettaisikin, eli pehmeästi ja loogisesti. Etujousitus ei takeltele eikä LHM:ää katoa... Ja LHM on edelleen talvella suoritetun vaihdon jälkeen kirkasta.

Mistäköhän kannattaisi lähteä vikaa etsimään? Korkeudensäädön vivuista, itse säätimestä, tolpista vai vajoamisenestopalloista?


Auto on vuosimallia 1994, varustettu vajoamisenestolla muttei Hydractivella.

Tämäkö on täysin tuntematon ongelma?

Etutolppien kuntoa olen vähän alkanut epäilemään, pitävät nimittäin yläasennosta laskettaessa aika hurjan parkaisun... Ajoasennossa eivät kuitenkaan takeltele tai ääntele ja ohivuotoja en ole vielä tutkinut... Miten tuon sitten parhaiten tarkastaisi, onko etutolpille oma paluu LHM-säiliöllä?

Suunnitelmissa olisi kuitenkin ensin yrittää korjailla tuota puhdistelemalla, herkistelemällä ja voitelemalla etupään korkeudensäätäjän vivustot kesälomalla, mitenköhän auttanee? Siis tuohon edestakaisin soutamiseen, tolppien narinat toki kielivät jostain muusta ongelmasta.

Aloita säätämällä keula.
Parkasu keulalla kuulunee kynkästä ja on "ominaisuus"

Eiköhän se kuulu vajumisenestoventtiilistä jonka kara siellä hakee paikkaansa ja on ominaisuus. Tukivarren puslat kyllä pitäisi taipua ihan kumista ilman ääntä.

Kynkätkin ovat takana?

Kommentoidaan nyt sen verran, että tekee meillä tuo vitonenkin vähän vastaavanlaista (kuin myös Xantia), etenkin jos paikallaan ollessa pyörät ovat linkussa, niin hyvin herkästi jää soutamaan ja huopaamaan ja hakemaan paikkaansa. Kaitpa tuo jonkinlaisesta jäykkyydestä kielii, kun menee aina optimikorkeuden ohi...