Katsastus-setä oli hylännyt velj-miehen 1,9 td -98 xantian alapallojen väljyyden ja ohjaustehostimen vuodon vuoksi. Alapallot tuli jo vaihdettua, mutta tuo tehostimen vuoto on vielä korjaamatta.
Minkälainen homma on korjata vuoto joka tihkuu nestettä hammastangosta rattiakselille tulevan booritapin juuresta. Minkälainen tiivistesysteemi tuossa on.

Myös edulliset ehjät ko. malliin käyvät hammastangot kiinnostaa

Eiköhän siellä ole samat kumit kuin bexissäkin? Siis tiivisterinkulat, naureskelin joltain japanin harrastajan sivuilta katsomaani korjauskertomusta, tuorekelmuineen ja klemmareineen. Tosin, nauru loppui lyhyeen Jaa, ei se ihan tuorekelmua ollutkaan http://www.mars.dti.ne.jp/~ynar/bxorg_a ... /m23e.html

Hammastangon vuodoista en tiedä, mutta ohjausventtiililtähän tuo kuvaus kuulostaa. Sitroselta saa kunnostettuja järkihintaan (en muista tarviko noihin katsoa sen päällä olevan muovirinkulan väri, mutta katso varmuudeksi). Vaihtoehtoisesti voit itse yrittää puristaa tiivisterenkaat paikoilleen. Jos jää aavistuksenkin koholleen, niin hajoaa kasausvaiheessa (eikä sitä näe muusta kuin LHM-suihkusta kasauksen jälkeen).

Itse venttiilin vaihto on helppo juttu. Alin rattiakselin pätkä löysälle (ruuvit molemmissa päissä, sisältä pitää verhoilua avata), akselia vähän ylöspäin, että nousee pois ohjausventtiilin akselin päältä. Hydrauliputket irti, venttiili pois, uusi tilalle. Ei siinä tainnut sen ihmeempiä olla.

Homma on yksinkertaista, kun sen osaa, kuten laakeri kertoo. Osat auki ja irti, uutta tilalle, kuten Hayneskin aina neuvoo. Mutta se ajanhammas kun on purrut ja kaikki paikat liimannut, ei olemattomissa työtiloissa normaaleilla käsillä meinaa saada niitä palikoita irralleen! Sitkeys kyllä aikanaan palkitaan, osat saa jotenkin muljuteltua ala- ja yläkautta irti.
Itse venttiilin tiivisteiden vaihdon teetin ammattilaisilla. Ei niiltä paljon siihen irrotettuun venttiiliin aikaa enää tiivisteiden vaihtoon kulu. Hintakin kohtuullinen 40-50E osineen, joten tuskin kannattaa itse viritellä.
Tuon muovikiekon väritys jäi arvoitukseksi, varaosapakkauksessakin oli kaikki sateenkaaren värikiekot mukana. Saattaa olla jokin alihankintaketjun koodiväri tms, koska samaa väriä löytyy myös hammastankokotelon pinnasta. Teknisesti värillä ei taida olla väliä?

Mulla oli vuoto niin vähäistä etten viitsinyt alkaa purku hommiin vaan sen sijaan putsasin vuoto jäljet pois ja ajelin kangasrievun kera konttorin pihaan jossa nyppäsin sen pois ja kuittasin vuoden ajo aikaa.
Nyt on mennyt jo 2 vuotta tuolleen samallaisella tihku vuodolla. Tihkua tapahtuu lähinnä talviaikoina kylmillä keleillä. Kunnon vuodon tapauksessa ois joutunut tietty laittaan kuntoon.

Kannattaa se tihkuminenkin laittaa kuntoon, jos kerran tihkumiskohde on paikallistettu. Emännän Xantiassa alkoi tiputella vähän, eikä ehditty paikallistaa ennen kuin alkoi Ivalossa vuotaa reilummin ja etelään oli vielä päästä. Ei kuitenkaan niin paljoa vuotanut, etteikö oltaisi satunnaisella lehmän lisäyksellä selvitty, mutta toihan se vähän ylimääräistä jännitystä matkaan.

Mulla kans kiinnostaa tää aihe, ko itellä perheessä kolmantena pelinä 94 xanttu ja sieltä ohjausventtiilistä tihkuttaa kohtalaisesti, niin onko kellään kokemuksia esim: jos koettaa painaa / lyödä sisäänpäin noita rinkuloita siinä ihan paikallaan mitään irrottelematta. Saako apua edes hetkellisesti em systeemillä, talvella vuoto tosiaan oli pahempi nyt lämpimällä se on vain tihkumista joten remontin lykkäys houkuttaa

Mitähän rinkuloita meinasit lyödä? Eiköhän se ole se stefa siinä päällä, mikä siinä fuskaa sen litkun ulos?