Elikkä jos joku vois auttaa ni olis ihan jees. Vasemmas ylänurkassa palaa se pirun katalysaattorin valo. Lambda-anturi on vaihettu, eikä auttanu asiaa mitenkään. Auto kulkee tosi nihkeesti ja tasasella tiellä 100km/h kierrokset 3000. En sit tiedä kuinka pitäs olla.
malli on xantia 1.8 16V Break -96. Jos joku viittis jakaa tietojansa ja kertoa onko normaalia et tollaset kierrokset ja et palaako muilla bensaa välil lähelle 10 litraa satasel, yhdistetty. Ja sit sen valon ku sais sammumaa. Kiitos jos joku viittii..

Moro!

Tarkoitat ilmeisesti tota moottorin viantunnistuksen valoa, jonka pitäs sammua moottorin käynnistyksen jälkeen..?

Miulla tuli mieleen tuosta nihkeesti kulkemisesta, että saako ilmaa ja kakkua (suodattimien kunto, sekä polttoaine, että ilmansuodatin). Seuraavana jokin anturivika tulis mieleen.. Nakutuksen tunnistin, käykö rikkaalla?? Voisi tietysti koittaa irroittaa akun miinuskaapelin joksikin aikaa ja kytkeä takaisin, toistuuko häiriö.

Kyllä nuo kierrokset ihan normaalilta kuulostaa, samaa luokkaa myös minun 1,8i16v xantussa vm96. Kaupungissa saa kyllä 10 litraa satkulla kulumaan, maantiellä maltillisesti ajellen 6-7 litraa vastaavasti.

Kiitti vastauksesta. Edellinen omistaja huoltanu autoa hyvin ja kaikki tulpat ja suodattimet vaihettu kyllä.Mutta siitäkai se pitäs et vaihtas kaikki, eipä siihen valuuttaa kauheasti kulu. Se valo siinä vaan häiritsee, että mistä syystä palaa, ja mikä anturi sellasen virhe ilmotuksen tekis. Maltillisesti, pelkästään maantieajossa pässyt 8.2l /100km, auto tyhjänä. Niin siis se valo mikä on ihan vasemmassa yläkulmassa, punanen merrkivalo, kuvassa katalysaattorin muotonen juttu, jonka päällä viivat.

Kyllä kierrokset (3000rpm) ja nopeus (100km/h) täsmäävät.
Kulutus seka-ajossa on ollut 9 ltr/100 km.
Mulla ko valo sammu kun akku oli irti puoli tuntia.
Sitä ennen käynti oli tosi kolistavaa. Ilmeisesti yläkuolokohdan tunnistin aiheutti kun akku oli ollut irti muutaman minuutin.

Joo sitä akun irti ottamista kokeilin sen jälkeen ku vaihdon sen lambdan, yön yli oli irti mut ei sammunu valo. Täytyy vaihtaa kulutus osat ja tutkailla sitte. Muuten auto pelaa hyvin, aattelin vaa jos sillä virheilmotuksella olis tekemistä sen kulutuksen kans. Mut kattoo nyt, palaa sitte valo jos palaa, kun ei katsastuskaan siitä ollu kiinnostunu. Kiitokset vastauksista!!

Eikös tuo voisi tarkoittaa juuri sitä mistä valokin kertoo, eli että lambda ei toimi niin kuin pitäisi. Silloin kone kyllä käy mutta systeemi ei osaa säätää seosta oikein, bensaa palaa ja tehot on hukassa.

Vasemmalla ylhäällä oleva punainen valo taitaa olla jäähdytysnesteentason merkkivalo.
Moottorin vikavalo on keltainen.

Tuo 8,2 l/100km on kyllä mielestäni ihan normi kulutus talvi olosuhteissa Xantialle, omani on 2 litrainen mutta vie melkein aina yli 9 litraa talvisin.

Jatkanpa tähän.
Xantia kuluttaa maantiellä alle 8 litraa, mutta nurkkapyörityksessä menee 15 l/100 km.
Välillä vikavalo palaa, mutta sammuu, kun antaa hivenen jengaa koneelle.
Lambdako se oikuttelee?

Voihan tuo olla oireileva Mappikin

Lisätään vielä, että muuten moottori käy siististi, eikä tunnu mitenkään erityisen tehottomalta.

Mitäpä jos käyttäisit auton vikakoodin luvussa,silleenhän vika selviää tai antaa osviittaa mistä etsiä

Tunnustan, että en ole ikinä omistanut näin "tuoretta" autoa.
Enkä oikein sisäistä sitä, että pitää mennä jonnekin luetuttamaan vikoja.
Kukahan niitä lukee vai onko järkevämpää hankkia omat laitteet siihen, jos tämä "sitikoituminen" onkin pysyvä tila?

KG on siitä helppo, jos kipinää ja bensaa tulee ja puristuksia löytyy, ei ole mitään syytä olla toimimatta.
Edellyttäen tietysti, että se kipinä edes suunnilleen tulee oikeaan aikaan.

'93:sta varmaan onnistuu koodien lukeminen johdonpätkällä... myös VSX:stä?

Ovatko nämä koodit myös Xantiaan?

Vaikuttaisivat siltä, että voisivat ollakin. Onpa suppea lista....

En löytänyt parempaakaan pikaisella etsinnällä.
Onko heittää parempaa linkkiä?

Ei, koska unkki ei ole toiminnassa nykyisin (eivätkä ne siellä viimeisen ylläpidon aikaa enää tainneet olla). Mutta tässä ne olisivat silti:

Koodi Selite
11 End of test
12 Start of test
13 ATS (Air Temperature Sensor) *
14 CTS (Coolan Temperature Sensor) *
15 Fuel pump relay
21 TPS (Throttle Position Sensor) / Idle switch (mono) *
22 ISCV (Idle Speed Control Valve)
23 ISCV (Idle speed control valve) / motor
25 Variable inlet resonance (ACAV) L valve (ZPJ4)
26 Variable inlet resonance (ACAV) C valve (ZPJ4)
27 VSS (Vehicle Speed Sensor) *
31 Lambda system control
32 Lambda system control
33 MAF (Mass Air Flow) / MAP (Manifold Absolute Pressure) / Throttle switch
34 CFSV (Carbon Filter Solenoid Valve)
35 TPS (Throttle position sensor) / Full load contact (mono
36 Lambda sensor heating control
41 CAS (Crank Angle Sensor)
42 Injector valve control
43 Anti-knock control
44 KS (Knock Sensor) No. 1 *
45 Ignition coil control No. 1
46 Turbo pressure valve
47 Turbo pressure regulation
48 Injector Control
49 Injector Control
51 Lambda sensor
52 Lambda system control
53 Battery voltage *
54 ECU and anti-knock module (+12V supply???)
55 CO mixture potentiometer
56 Coded anti-theft (immobilizer)
57 Ignition coil No. 2
62 KS (Knock sensor) No. 2 (ZPJ, ZPJ4, ES9???)
63 Lambda sensor No. 2 (ZPJ4, ES9???)
64 Mixture control B
65 Cylinder sensor
71 Injector 1 (or injector control???)
72 Injector 2
73 Injector 3
74 Injector 4
75 Injector 5
76 Injector 6
91 Injector control (12V feed???)
* Fault that will cause ECU to use default value in place of faulty sensor.

En vastaa oikeellisuudesta. Joskus noita tuli jostain keräiltyä.

Kiitos, luenpa koodit ensi tilassa.
Huomenna vien auton etupyöränlaakerinvaihtoon.
Oli huoltokirjan mukaan vaihdettu 50000 km sitten .

Tarkistapa lämpötila-anturi, se vihreä. Jos siihen on lisääntynyt vastusta, se saa seoksen rikkaammalle, ryypyttää*. Selviäisi vertaamalla ehjää/uuteen anturiin. Vastusarvon muuttumisen ei tarvinne olla suuri, jo 10% riittänee. * Tilanne, kuten talvella.

Tuohon alkuperäiseen viestiin vähän viiveellä kommentoiden
Meidän yhdessä Santussa meno oli nihkeetä ja kulutus kovaa. Yli 110 km/h oli jo vaikeeta saavuttaa. Kattihan sieltä oli hajonnut. Tunsi aika selvästi kun auton alla heilutteli katalysaattoria niin tuntui kolahdukset kun sisuskalut oli irti... Katin vaihdolla korjaantui.

BX 16i Vanissa samanlaisen ilmiöin aiheutti takapönttö. Vanhat sisuskalut kun rassaili ulos, niin jo vain löytyi taas kulkua ja pienempää kulutusta.

Mistähän se löytyy?
Entäs lämpömittarin anturi?
Ei ole termarikopassa, eikä lähiympäristössä.

Kai siinä nyt sentään jotain lämpöantureita edes on siellä?

Ei juma, oisko ne siellä alla piilossa.