Vaihdoin sitten toisen puolen takajarrulevyn ja tietty palat. toinen puoli vielä tekemättä. Laittelin keramiikkatahnaa palojen takapuolelle ja putsailin jarrusatulan ja tukivarren välin ja sinnekin rasvaa. Jarrusatulan hydr.putkea en irrottanut. kasailin mutta pyörä tuntuu laahaavaan,kävin koeajolenkin ja sisäpuolen pala laahaa,ulkopuolinen pala ei ole hipaissutkaan levyä.
Missä hemmetissä nyt sitten mättää, ilmausta en tehnyt koska en ole liottanut ilmausruuvia joten se myöhemmin,putki oli kiinni koko ajan satulassa ettei ilmaa ole päässyt.
Nyt ei tajua,vanhoilla levyillä pelasi mutta päätin vaihtaa kun oli urautuneet pahasti.

Laahauksesta en tiedä,mutta jos itseksesi ajelit ettei takana ole painoa tuskin takajarrut paljon ottaa.

ja varmaan muistit poistaa sen plakin satulan ja tukivarren välistä ?

putsasin joo sen satulan ja tukivarren välin,oli aika hapettunut. painoin männät sisään ja palat menivät kuin unelma paikoilleen.
Kävin ajamassa n.500m ja jarruttelin voimakkaasti,niin että absit löi asfaltilla päälle. rullatessa tuntee laahauksen selkeästi. Uuden levyn sisäpuoli tuntui jo siltä että pala oli ottanut kiinni mutta ulkopuolella levyssä oli edelleen muutama tahra (sormenjälki) ja uuden levyn ns"pintanaarmut eri suuntiin eli ulkopuolen pala ei ole ottanut yhtään kiinni.
Pitänee vielä purkaa ja tutkia,tietäis vaan mitä etsiä. voisi tietysti ottaa palat pois,käydä painamassa jarrua ilman paloja että männät tulee reilusti ulos ja sitten taas painaisi sisään,jos auttaisi

Ne takajarrut kannattaa kyllä ehdottomasti ilmata, mulla joutuu ilmauksen tekemään lähes joka vuosi molempien Xantioiden takajarruihin. En tiedä mistä sitä ilmaa vuotaa niihin takajarruihin, mutta toiseen Xantiaan vaihdoin viime ilmauksen yhteydessä ne o-renkaat sinne satulan sisään ja nyt on ainakin puoli vuotta pelittäneet hyvin.

Kävin mielenkiinnosta vielä katsomassa tilannetta,jumppasin mäntiä,liikkuvat hyvin molemmat,käsin saa sisään painettua,rasvailin ne ja ilmasin. Jarrupalat molemmat olivat lähteneet kulumaan epätasaisesti,toinen alalaidasta ja toinen ylälaidasta. nyt laahaa vähemmän muttei edelleenkään pelaa niinkuin pitäisi. jarrut suorastaan kuumuu,vanha puoli ei niinkään. edelleen huomaa että levyn etupuoli lähtee myöskin kiillottumaan yläreunasta.
Vertailin vanhaa ja uutta levyä, uusi millin,kaksi korkeampi,muuten samanlaiselta näyttää.
Nyt ei kyllä mene jakeluuun mistä johtuu,olisko tarvikelevyt sittenkin susia?
Jos huomenna koittaisi vaihtaa toisenkin puolen joka ainakin vanhalla levyllä näyttäisi toimivan,jos sama vika toistuu niin jostain lähdettävä etsimään syytä

Koitappa vielä ennen seuraavaa pura-ja-kokoa -operaatiota tehdä muutama napakka jarrutus auto renkaanvaihtoasennossa. Silloin pitäisi takapyörien lukkiutua ensin eli sitä voimaa pitäisi tulla sinne sen verran että männät varmasti liikkuvat.

Omasta Xantiastani tulin takajarrut viimeeksi ilmanneeksi ihan vaan avaamalla ilmausruuvin ja laskemalla desin lientä letkulla pulloon. Koitin sen jälkeen toki ilmata moottori käynnissä lumiharja poljinta vasten mutta ei sieltä enää ilmaa tullut.

Satula vinossa? Satula vielä kerran pöydälle ja kiinnityspinnalle huolellinen puhdistus. Ja tukivarren puoleltakin kiinnityspinnan tsekkaus vielä kerran.

Minulle tuli vastaan yksi niin korkea tarvikepala, ettäs e ei vaan mahtunut paikoilleen, vaan jarru laahasi, vaikka mitä teki. Palasta vähän pois ja jo alkoi toimia.

Olen kaapinut karppaa pois (sandvik-)kovametallikaapimella ja puukolla. Laitoin nyt viimeksi tervaa tilalle.

tasaisestihan noiden palojen pitäisi kulua,joten käytän vielä satulaa irti ja putsaan tarkemmin satulan ja tukivarren välin. Männät ainakin toimii kuin unelma kun käsinkin saa työnnettyä sisään. Ei muuten mutta tulee hiukkasen kiirus kun maanantaiksi pitäisi saada leimauskuntoon

Ite lopetin niiden halvimpien tarvikepalojen käytön kun
a:ne ei kestäneet kuin 20-40 tkm
b:ne vinkuivat jarruttaessa
C:niitä joutu aina hiomaan ja muokkailemaan että ne edes kävi paikoilleen.
nykyään käytän pelkästään ferodon paloja, kestävät puolta pidempään, ei vingu jarrutuksissa ja sopivat hiton hyvin paikoilleen.

Kiitos keskusteluun osallistuneille ja vinkkejä antaneille. Se patongista tekee hieman poikkeuksellisen foorumin että täältä saa oikeasti neuvoja.
Nyt on kummallakin puolella uudet levyt ja palat eikä laahaa yhtään. Olin hieman huolimattomasti putsannut eilen tukivarren ja satulan välin,tänään molemmille puolille huolellinen ja suht kova käsittely että kaikki paskat läks. uudestaan voitelu ja paketti kiinni. Toimii nyt,eli maanantaina rekisteröintikatsastukseen kuuntelemaan tuomiota.
Kiitos vielä kerran kaikille

edit: jatkossa jos turvautuisi merkkitavaraan,sitroselta tai artikkelista. nyt vaan moponetti oli matkan varrella niin sieltä sitten osat.

Suurin synti on liian hissutteleva jarruttelu, ja tietysti vielä pahempana auton seistus paikallaan.
Sitten tuo köhnä, joka kivettyy paikkoihin. Ja muu kiinni ryytyminen. ZX'stäkin kaavittiin takapalojen vaihdossa "kiveä" kunnon kerros satulasta ja nyt (halpa tarvike-) pala liikkuu jouheasti. Samalla voideltiin paikat tietty keraamisella eli metallivapaalla tahnalla.
Siinä mielessä liian myöhään, että pitää vielä vaihtaa levyt ja toinen satula, levyt nyt vaan on ruostuneet liikaa ja toinen satula jumittaa mäntäänsä

totta,katselin papereista että vahinko sattunut 23.12.09 ja lunastettu helmikuun alussa,siitä asti ollut käyttämättä ja olihan ne takalevytkin ja palat aika heikossa hapessa.
Tarkemmin kun raavin niin lähti melkoisia laattoja tukivarresta,sen jälkeen rupesi pelaamaan. viime viikolla tuli 100km ajoa siirtokilvillä ja huomenna ennen katsastukseen ajoa otin paperille töihin menon sillä et tulee takajarruille verryttelyä ennen katsastusta. Jarrutuksia on luvassa Huomenna kuunnellaan tuomio,tuskinpa mitään suurempaa

Katsastuksessa käytetty. takajarrut täysin tasan,eli onnistunut remontti loppujenlopuksi.
Ainoa mistä pomppasi oli poikkimennyt käsijarrunvaijeri ja kehoituksena molemmat parkit vaihtoon,toinen ei palanut ja toinen paloi himmeästi,tiedä sitten että onko himmeästi palaneessa jokin sähkövika vai yksinkertaisesti valoteho loppu tms.
Pienestä jäi kiinni,mutta eipä hätiä,kohta tulee leima