Tuo xantian puhaltimen viestiketju ei täysin valaissut. Vähän erilainen ongelma. Eli, 2001 xsara, automaatti-ilmastoinnilla. Olen huomannut muutaman kerran , että puhallin pyöri joskus kylmänä vähän nihkeästi pienellä nopeudella. Kunnes tällä viikolla pienensin puhaltimen nopeutta ja se rupesi puhaltamaan yhtäkkiä täysillä. Puhallin pyörii nyt täydellä tai melkein täydellä nopeudella, vaikka nopeutta pienentää tai laittaa nollalle. Mielenkiintoisen tästä ongelmasta tekee se, että koko puhallin ja säätöyksikkö vaihdettiin viime kesänä, eli ovat olleet käytössä 5kk. Saman oireen takia vein auton sähkökorjaajalle, joka siis vaihtoi osat. Miksiköhän näin lyhyt ikäiset laitteet ??? Voiko olla joku syy mistä särkyminen johtuu , esim virransaannissa ? Takuukorjaus on jo sovittu, mutta pareneeko vika puhaltimen ja säädinyksikön vaihdolla...

Lukases tosta. Juttua myös Xsarasta.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,353.0.html

Nyt on taas uusi puhallin ja säädinyksikkö paikallaan. Säätö tietenkin nyt toimii, mutta niinkuin arvasinkin, vikaa on vielä jäljellä. Nyt kuulostaa puhaltimen nopeus muuttuvan hieman auton moottorin kierrosten mukaan. Löytyykö kokemuksia vastaavasta ? Täytyy varmaan purkaa seuraavaksi kojelaudasta itse pyöritettävä nopeuden säädin/katkaisija ja kattoa mitä se on syöny. Osais vaan purkaa verhoilut, niin ettei riko mitään... Varsinainen syy transistoreiden rikkoutumiseen taitaa olla rakenteellinen suunnitteluvirhe, kotelorakenne on semmonen, että pääsee lämpeämään liikaa. Ja tukossa oleva raitisilmasuodatin pahentaa tietenkin tilannetta ennestään.

Siis nopeus muuttuu koko moottorin kierroslukualueen mukaan?

Puhaltimen moottorin nopeus voi tietenkin hieman vaihdella, kun tyhjäkäynnillä laturin tuottama jännite laskee - etenkin silloin, kun paljon sähkölaitteita on yhtäaikaa päällä. Kaasun painaminen nostaa laturin pyörintänopeutta ja samalla latausjännitettä...

Xantiassa huomaa hyvin, kun laittaa päälle takalasinlämmittimen - ja samalla siis peilien lämmittimet - ja molemmat penkinlämmittimet ja sitten seisoo esim. liikennevaloissa jarru pohjassa (automaatti)...

Tyhjäkäynnillä puhaltimen nopeus hidastuu ja kierrroksilla pyörii ns normaalinopeudella. Eli ei muutu koko kierossalueen mukaan. Selvä "pykälä" on nopeuksien muuttuessa. Tämän muutoksen huomasi kyllä jo ilman, että oli lisälaitteita käytössä. Latausjännitteen muutos kuulostaa järkevältä selitykseltä, en tiiä vaikuttaako mitenkään osien kestämiseen.

juu .kyllä vaikuttaa . ....jos jännite nousee runsaasti yli 14.6 voltin

Jos akkujännite heilahtelee huomattavasti, tai vain heilahtelee kierrosten mukaan, syitä: remmi löysä ja akku vajaavarauksessa. Tai akku vanha, heikko, tai akun-, konehuoneen lataus-, maadoitusliitoksissa häikkää. Voi olla laturin hiiletkin vähissä hengin. Myös joutokäynti liian alhainen?

Joutokäynti on oikea. Täytyy mitata se latausjännite ja kattoa vaihteleeko. Kiitti !

Nyt kesti puhallin jo 6,5 kk ! Ja taas huusi täysillä ja ilmastointi ei käynnistyny ollenkaan. Motonetista uusi etuvastus 69,50€ ja ALKUPERÄINEN raitis-ilma suodatin, aiempi oli joku tarvike ja liian pienikokoinen, vuoti reunoilta. Merkkiliikkeestäkin vastuksen saa- n. 200 kalliimmalla... Raitisilman tulopuolella ei näytä olevan mitään suodatinta, vain metalliverkko. Mutta oishan se tietenkin heti tukossakin.