Ostin pari viikkoa sitten (siis vaihdoin Meganella) Fiat Ducaton, vm -02. Auto on seissyt nyt neljä päivää ajamattomana ja koskemattomana puiden varjossa.

Äsken vaimoni ihmetteli ulkoa kuuluvaa auton töötin ääntä, jota kesti n. 20 sek. Takapihalla ei ollut muita autoja kuin Ducato, ja naapuriinkin on matkaa puolisen kilometriä. Ducaton luona ei näkynyt ketään. Seisoimme terassilla ja ihmettelimme mistä töötti tuli. Siinä seisoskellessamme ja ihmetellessämme alkoi uusi äänimerkin ulina ja se kesti taas n. 20 sek. Nyt sen äänimerkin pystyi paikallistamaan Ducatoon.
Otin auton avaimet ja videokameran ja läksin kohti taas hiljennyttä pakua. Juuri kun pääsin auton vierelle, alkoi taas torven törinä. Se tallentui videokamerallekin. Näin jo sivuikkunasta, että autossa ei ollut ketään. Ei koiraa, kissaa, lintua, oravaa, rottaa, myyrää, eikä mitään muutakaan, joka olisi voinut tööttiä painaa.
Kiipesin Ducaton ohjaamoon, kääntelin rattia, ei tyytännyt ennen kuin itse painoin ratin keskustassa olevaa äänimerkkipainiketta.

Ajoin auton etupihalle, koska vaimoni sanoi sen olevan huomion kipeä ja äkeissään siitä, että olin vienyt sen takapihalle varjoon pensaiden suojaan. Nyt se seisoo tyytyväisenä heti rapun pielessä ja minä odottelen ensi yötä jännittyneenä, josko ducato ei nukkuisikaan vaan alkaisi pitää samaa konserttia kuin juuri äsken takapihalla

Luontoillan kysymys: mikä saa Fiatin käyttäytymään huomiohakuisesti pääasiassa Citroen-merkkisten autojen läheisyydessä?
Mitenkä sitten käy, jos satumme olemaan matkoilla kauempana ja Ducato alkaa taas kaipaamaan huomiota, eikä kukaan heti riennä sitä katsomaan? Järven rannalla töötti kuuluu kauas ja joku voi kuvitella, että meillä on jokin hätä ja hälyttää 112:sta Ducatolle seuralaisia

Lait riimulla puuhun kiinni se saattaa lähteä seuraamaan teitä kun lähdette kotoa..

Tiedän oman suht samantapaisen kokemuksen ja suosittelen hiukan tarkkailemaan...
Kyseessä oli tosin XM vm. -93 ja ensin ihmeteltiin muutamaa torven törähdyksen kaltaista ääntä
auton sijaintipaikan suunnalta. Soi tosin niin harvaan, että meinattiin äänen sittenkin
tulevan muualta...
...kunnes eräänä aurinkoisena keskipäivänä alkoi ilmoitella itsestään jo hiukan
kiihtyvämpään tahtiin. Ja kun hetki naureskeltiin tapausta vieressä, niin huuto
jäikin päälle ja tällä kertaa ääneä tehosti näyttävä savun muodostuminen etupään
alta.
Nopeusennätys työkalujen kaivamisen suhteen, akun kenkä irti ja savun hälvettyä
katselemaan vahinkoja. Oli johtosarja tehnyt tuttavuutta sellaisen metalliklipsun
kanssa millä se oli lukittu muovisen keulakappaleen uraan. Tosi terävät reunat muuten.

Ja vaikka tuo Ducaton tapaus kuullostaa hauskalta, niin en ainakaan itse suhtautuisi
kovin kevytkenkäisesti, vaikka voikin olla kyse paljon harmittomammasta tapauksesta...

Itse tuli ainakin tarkistettua kaskon tilanne ja vian korjaamisen jälkeenkin nukuttua
suunnilleen sammutin eteisessä ja akun kenkään sopiva kiintoavain siinä vieressä
- olihan pihalla vielä toinen suht saman ikäinen työnäyte samasta tehtaasta.

Ja illalla ennen nukkumaan menoa mietti toisinaan, mitä jos auto olisi ollut
esimerkiksi
ruotsinlaivan autokannella ( oli noin paria viikkoa aiemmin )
kaverin ajaman polttoaineyhdistelmän vieressä tallin pihalla viikonlopun ( oli noin viikkoa aiemmin )
täpötäydessä pysäköintiluolassa ( oli noin päivää-kahta aiemmin)
jne

Viisas auto, osasi "tehdä tarpeensa" taaskin kotipihaansa.

Iso paha sonni-Fiiatti päästetty hieho-Sitikoiden karsinaan, ja sä ihmettelet, että mitä se oikein mölisee? Varo vaan, ens keväänä on piha täynnä jotain pieniä Lancian-äpäröitä...

hauskalta voi vaikuttaa mutta saattaa tosiaan edellä olevan kirjoituksen mukaisesti hieman vakavempi homma piillä ellei tutki asiaa. jossain joku lyö oikaria.
04 ducato tuossa itsellänikin seisoo käytössä nyt, firman omistajapariskunnan tai oikeastaan kuolinpesän nykyisin kun miehestä aika jätti talvella

parisataa km päivässä joutuu ajamaan tuolla ja hieman ahdistava vika on fiiatissa, puoltaa voimakkaasti yleensä vasemmalle ja joskus oikealle, harvoin kulkee suoraan. ensin luulin tien kallistuksesta johtuvan mutta eihän se noin vahvasti pitäisi näkyä.
Pitäisi keksiä missä vika ja sitten kenties viedä pajalle ennekuin on ojassa pää kainalossa tuon italian ihmeen kanssa

Onko se Ducato II vai III? -02 oli molempia. Jos II, niin kurkkaa sitä akulta startille menevää + -kaapelia. Tuskin liittyy tuohon torven soitteluun millään tavalla, mutta on silti syytä tarkistaa. Minulla oli Jumper I:ssä kyseinen kaapeli hangannut eristeensä puhki ilmastoinnin letkuun, joka sekin oli puhki, ja aineet kadonneet tietysti. Mutta onneksi oli tuo letku siellä välissä, muuten olisi kaapeli hangannut runkoaisan kylkeen... Joku heppoinen kiinnike sille kaapelille on, mutta joko joku oli jotain tehdessään sen katkaissut, tai sitten kaapeli itse oli sen heiluessaan tehnyt.

Sukulaisuushan sen kaiketi tekee. Ducato ja Jumper kun ovat aikalailla läheistä sukua. Sitä en tiedä, onko niillä sama äiti, isä vai molemmat

Puoltaako vasemmalle aina sen jälkeen, kun olet ensin kääntynyt vasemmalle, ja oikealle sen jälkeen, kun olet kääntynyt oikealle? Jos näin, on varmaan etuvaimentimen yläpään laakeri mennyt. Laakeri jumittaa, eikä ohjaus palaudu kunnolla keskelle.

luin tuossa juttuja ja tuohan on jumpereissakin tyyppivikana,pitääpä testata ajatuksella aamulla.

Vaihda maski,ratin keskiö ja merkit,kas,siinä onkin sitikka eikä Fiude

Tuo puoltaminen johtuu tosiaan noista etutolppien yläpään lakrujen jumiin ruostumisesta,vaihtanut noita työn puolesta paljon.Onneton neulalaakeri joka on varmuuden vuoksi kupissa veden ja suolan kanssa.Kinkkinen vaihtaa ilman kunnon työkaluja.

Riippuen mallista, ihan noin yksinkertaista se ei välttämättä ole. Käyttävät kuulemma joissain hiivateissa omia koneitaan... Pösö ja Citikka sen sijaan ovat enempi yhtenevät.

Läheltä seuranneena olen havainnut vastaavan ikäiselle Ducaton alustalle rakennetulle premium-matkailuautolle käyneen kehnosti, kun peltirakenteiden läpi tuodut johtosarjat sanoivat naps ja kapine sytytti kojelaudan alla kunnon roihun kesken ajon. Uudenkarhea kapine rakennettiin uudestaan valmistajan piikkiin ja siivousfirma puhdisti hartaasti savuvauriot ja sammuttimen sisällön kabiinista.

Voikohan tuota ehkäistä jotenkin etteivät leipoisi kiinni noin vähällä?. tuolla ducatolla ajettu 135tkm ja vm04.
Taitaa olla sama ongelma myös boxereissa ja jumpereissa.
Kuis kauan menee aikaa korjaamolla per puoli laakereiden vaihoon?

Kunnollista rasvaa ajoittain sinne?

Meillä meni ekat iskarin yläpään laakerit jo 45 tkm ajetusta boxerista, ei siinä auta edes kunnon rasvaukset kun kaikki paska sinne pääsee kuitenkin, toki voi hiukan pidentää laakerien vaihtoväliä.

Tuskin kauaa, kun ei minullakaan paljon tuntia pitempään mennyt tuossa pihalla.

Itse vaihdoin tuohon meidän Jumperiin heti, kun sen olin ostanut. Syy oli epämääräinen kolina ja takertelu rattia käännettäessä. Myyjä väitti katsastusmiehen edellisellä viikolla sanoneen sen tulevan juuri noista laakereista. No, laakerit tuli vaihdettua, vaikka ei entisissäkään mitään vikaa ollut. Oireiden syy sen sijaan oli alapallot, joista toinen tuli tukivarresta väännettäessä pois pesästään, toinenkin olisi tullut, jos olisi vähän kovempaa vääntänyt...

Olen pitänyt toista noista vanhoista palloista mukana katsastuksessa. Sillä on välillä kiva muistuttaa katsastusmiehiä, kuinka huonoksi ne voivat reilussa viikossa mennä...

Ducatot, Boxerit ja Jumperit on ihan oikeesti täysin samoja autoja. Poikkeuksena se että ennen vuotta 2002 (pre-facelift) Fiiateissa on italomoottoreita kun kahdessa muussa käytettiin psa-moottoreita (tietyissä malleissa). Se että konetta markkinoidaan HDI'nä tai JTD'nä ei muuta tosiasiaa että ne on silti samoja koneita viimeistä prikkaa myöden.

Itse vaihdoin vm. 2002 Seveliin (Sevel on tehtaan nimi jossa nuo kaikki kolme syntyy) etutolpat. En saanut tolppia purettua kotipihassa koska yläpään mutteri on niin syvällä jousen yläkupissa ettei sopivaa polvilenkkiä siihen löytynyt. Ilmapyssyllä se piti avata, joten kävin lähikorjaamolla vaihdattamassa ylälaakerit irrallisiin tolppiin.

Jousitolppa on alapäästä kahdella isolla pultilla/mutterilla olkanivelessä kiinni. Ylhäältä se on kolmella 13mm (muistaakseni) pultilla korissa kiinni. Jotta nuo saa auki joutuu räikällä melkoisesti nitkuttelemaan kun siellä kojelaudan alla on niin vähän tilaa. Paineilmaräikkä olisi huippuvärkki siellä. Tuskin itse ihan tunnissa tuosta selvisin, mutta jos on oikein nopea niin kenties...

eli jos laittaa 1.5-2h per puoli niin aika realistinen aika? Meinaan pitäisi saada pomon entisen miehen perunkirjoitukseen arvioitu korjausaika ja hinta koska auto jää sitten naisihmiselle käyttöön. deltan taksoilla tietysti