Vähän off- topiccia mutta lähipiirissä on eräs -91 Pontiac Trans Sport joka ei ole ihan ongelmaton yksilö sekään. Tämä kun on ainoa autoaiheinen foorumi jota seuraan niin ajattelin kysyä täältä jos joku tietää. Kun autotehtaat nyt ovat tehneet yhteistyötä vähintään 80- luvulta lähtien ja pikkulinnut ovat laulaneet, että tuo Pontikka nyt ei olisi ihan aito GM vaikkei jenkitkään mun käsityksen mukaan nyt ihan luotettavuuden malliesimerkkejä ole muutenkaan. Onhan Citroeneissakin lukuisia esimerkkejä yhteistyöstä muiden merkkien kanssa (C1 on kai oikeasti Toyota ja C-Crosser Mitsu ja pakettiautot ovat olleet yhteistuotantoa pienen ikuisuuden.) (Ja nyt ehkä suututan jokusen patonkilaisen, mutta en kirjoittanut Sitikka tai Citikka koska mulle ne tarkoittaa Citroen merkkisiä autoja pois lukien PSA- konsernin aikana valmistetut metallijousitetut Citroenit.)

http://www.overdrive.fi/
on paikka jossa jenkkitietoutta on keskitetysti saatavilla. Siellä toimii myös haku vaikkei olisi jäsenenäkään.

chevrolet trans sporttina tuo lie kanssa myyty?

Kyllä se ihan ehta U-body GM on.
Samaa vekotinta on myyty nimillä Chevrolet Lumina APV, Oldsmobile Silhouette ja Pontiac Montana.
Edelleenkehitettyä U-Body sarjaa ovat myös Opel Sintra, Buick Terraza, Chevrolet Uplander, Pontiac Montana SV6, Saturn Relay ja Buick GL8. Siitä voi valita sen mieleisen "oikean" merkin

Mielestäni Pontiac Trans Sport on sama auto kuin Chevrolet Lumina (eikä Chevrolet Trans Sport).

Meinattiin sortua Trans Sporttiin kun piti valita XM Break vai em. Noh, tässä sitä nyt ollaan
Kyseinen Trans Sport yksilö olisi ollut juuri katsastettu ja konerempattu 2,3-litraisella nelosella ja hintapyyntö sille oli 2300 euroa, vuonna 2007 ja vuosimallista 1991 nimenomaan.

Samaa autoa saa myös V6-moottorilla, mutta kun kuuli toiselta sellaisen omistajalta paljonko se hörppää 95E:tä kaupunkiajossa --- 17 litraa niin iski matti kukkaroon saman tien... Xm vie nelosmoottorilla sentäs Hieman Vähemmän...
Taitaa olla tuo kaupunkiajelun janoisuus kirouksena jokaisessa nk. "tila-autossa"? Kun ovat sellaisia painavia möhköjä...

Overdrive-foorumilla on paljon parjattu tuota nelosmoottoria sen huonon kansikestävyyden takia, mutta tietäähän jokainen nämä foorumipuheet kun saa nimimerkin takaa esittää mielipiteitään

Kaveri (sitikkamies hänkin) tuollaisen pikkukoneisen omisti ja kansiremontin teetti. Oli käskenyt laittaa koko koneen. Kesti törkeän kauan ja maksoi 5000 €. Jenkkikoneiseen olisi saanut osat halvalla ja helpolla, mutta kyseiseen moottoriin ei.

Kiitos tiedosta. No entäs vielä tarkennukseksi, että minkäs valmistajan 3.1 l kutonen pata siinä on?

Ja kyseisen automallin neloskoneista on kyllä mullekin kantautunut haukkuja. Ja oikein nähnytkin neloslohkon vai pari josta on tullut jotain läpi.

General Motorsin. http://en.wikipedia.org/wiki/GM_60-Degr ... eration_II

Se viistokeulainen on sama kuin Chevy Lumina APV.
Sitä uudempaa pyöreäkeulaista versiota on myyty Euroopan markkinoille Chevrolet Trans Sportina.

GM:n tuotteita löytyy eri markkinoilla monilla eri nimillä. Esimerkkinä vaikkapa J-body:

USA:ssa
1982 Pontiac J2000
1982-1988 Cadillac Cimarron
1982-1988 Oldsmobile Firenza
1982-1989 Buick SkyHawk
1982-2004 Chevrolet Cavalier
1983 Pontiac 2000
1983-1984 Pontiac 2000 Sunbird
1985-1994 Pontiac Sunbird
1995-2004 Pontiac Sunfire

ja muualla maailmassa:
1981-1988 Opel Ascona (Europpa)
1981-1988 Vauxhall Cavalier (UK)
1982-1985 Isuzu Aska (Japani)
1982-1989 Holden Camira (Australia)
1982-1990 Chevrolet Monza (Brasilia)
1996-2000 Toyota Cavalier (Japani)
Daewoo Espero (Korea)
Opel Monza (Etelä-Afrikka)