Tubeless rengas on alkanut päästää ilmaa pihalle renkaan ja vanteen välistä.
Onko kellä kokemusta tällaisesta ongelmasta, ja miten vuodon saa kuriin?

Rengas pois vanteelta, vanteen ja renkaan putsaus ja uusi kasaus Bead Sealer'in kanssa.

Yhden vuotavan tubelessin kanssa totesin, että kerralla selviää, kun laittaa vuotavaan pyörään sisärenkaan.

Ääni kans sisärenkaalle

Eihän tubeliksiin kuule eikä saa sisärengasta laittaa,jokainenhan saa tietenkin tehdä omille renkailleen mitä haluaa.

vie rengasliikkeeseen,ne laittaa kyllä sen kuntoon

Miksi ei sais?
Kyllähän ne ainakin mulle laittoi ihan rengasliikkeessä kun menin ja sanoin et vuotaa.
Se varmaan vaikuttaa jos vuoto on renkaassa eikä esim. aiheudu vanteen reunasta joka päästää ilmat pihalle.

Renkaan nopeusluokka ainakin laskee, kun sitä käyttää sisärenkaan kanssa.

No tuskin alle 120km/h
Eihän täällä Suomessa saa laillisesti kovempaa ajaa

Enpä ole nähnyt onneksi vielä semmoista tubeleksia jossa ei olisi sisäpuolella sitä röpelökuviota jonka tarkoitus on auttaa ilmaa pakoon sisärenkaan ja tubeless-renkaan välistä. Silti jos kysymyksessä on ajoauto ja alle 10 vuotias kumi niin uskon että ihan vaan putsaus ja liiman kanssa kasaus riittää.

Silti pitää kojelaudassa olla merkintä, jos renkaiden nopeusluokka on alle auton huippunopeuden.

Eikä ne sisärenkaat kestä tubeliksissa.

Ai...

Kyllä ne Bx:n alla pyörivät tubelessit sisäkumein niin pitkin, että loppu pinta ulkokumeista. Eli useamman vuoden.

Neljästä kumista kolmessa oli sisärengas

En tiedä millä vehkeillä ja millä radoilla olette ajelleet, mutta mun 2CV:ssä on kestänyt koko päällikumin ajan sisärengas. Eikä ole tulleet nopeusluokan rajat vastaan!

Kyse on tubeleksista, valveutunut rengasliike ei suostu laittamaan tupeleksiin sisärengasta..

Täällä kysyttiin kokemuksia.

No ihan varmasti laittaa jos sillä saa vuodon tukittua.

Pikkupoikana pumpattiin polkupuorän renkaisiin vettä herkes vuotamasta,se vaan nyt ei toimi.
On toki sellasiakin renkaita johon sallitaan sisärengas..

No itsellä joka tapauksessa on hyviä kokemuksia. tota yhdistelmää käytin kun rokkirallia ajoin ja ei tullut ilmat ulos vaikka vanne oli saanut kunnon osuman.
Ollut myös siviilivehkeissä ja voin sanoa jos vanne on hapettunut ja vuotaa, niin ei viittis montaa kertaa käydä liimauttamassa uudestaan halvempaa on kun laittaa sisäkumin.
Liike joka laittoi oli nyrkkipaja nimeltään Euromaster, joten uskoisin että ei nyt ihan epätietoinen ole asian suhteen.
Onkos noi vain mutu kommentteja vai omaa kokemusta?

Nyt lopetan asian kommentoinnin osaltani

Tubelekseen ei kuulu sisärengas,enkä laita bensatankkiin dieseliä...asialle PISTE.....

Ei se tubeless sitä tiedä laitetaanko sinne tube. Mutta tubetype vaatii aina tuben. Mitäs sanotte kaksipyöräisistä: iso osa vanhemmasta kalustosta pinnavanteineen vaatii sisärenkaan ja tubeless päällikumeja niihin silti laitetaan. Montakos kertaa näkyy uutisia että tuon takia tapahtui onnettomuus
Mutta en menisi Autobahnille yrittämään huippunopeutta kun renkaassa on tube. En vaikka olisi tubetype, ainakaan jollei venttiiliä ole liimattu tai lukittu vanteeseen.

Pinnavanteen saa vallan hyvin pitämään ilman sisäkumia, konstit on tuohonkin prätkäpiireissä olemassa...

Ja sitten alkuperäiseenkin aiheeseen liittyen, vanteissakin on eroja että minkä vanteen kanssa sisäkumi kestää ja minkä kanssa ei. D-mallin vanteelle voi huoletta tällätä sisäkumin, vaan SM:n vanteelle taas ei, on hitusen turhan reilut niitit joilla on vanne niputettu, eli sisägummi menee hetkessä huonoksi tuossa...

Ja juu, on tullut itsekin ajeltua Bx:llä sisäkumien kanssa, ilman ongelmia, ja toisaalta Rättärillä Tubetype -renkaalla ilman sisäkumia, eli ei tämä nyt ihan sellaista mustavalkoista aluetta kuitenkaan taida olla..?

Ja kuten on tullut jo monen toteamana mainittua, pitää tietää mitä on tekemässä..!

Mutu-kokemuksen perusteella sanoisin, että paineet näyttävät säilyvän paremmin sisärenkaattomassa asennuksessa. Jos on sisärengas, paine laskee pikkuhiljaa, eli useammin joutuu lisäämään ilmaa.

Sokkotestin mukaan eroa ei ole, en ainakaan huomannut kun huomasin vasta vanteita maalaukseen irrotettaessa että yhdessä olikin sisäkumi

olen useemman vuotavan tubeleksin saanut pitämään ruosteisesta vanteesta huolimatta sillä keinoin että olen lattanut käsiprässillä silikoonia kirkasta tai mustaa vanteen ja renkaan väliin. eli rengaskoneella painetaan pois vanteelta,ruutalla tasanen pötkö silikoonia ympäri vanteen tubeless uraan ja ilmat sisään ylimääränen silikooni rätillä pois. tähänmennessä onnistumis prosentti on ollut 100.