Eli XM 12v v6:n kampiakselin hihnapyörän pultti ei irtoa kirveelläkään (no en kyllä oo sillä vielä kokeillukaan), hyvät neuvot otan nöyrästi vastaan . Ensi kerta eläissäni kun moinen noin ahdistaa ja aika monta kuitenkin tullu laitettua .

Mulla unohtui kerran hylsyavain kiinni ja kun sitten piti siirtää auto takas talliin niin kuului vain kilkal ja pultti oli auki

XM:stä ei ole tullut kokeiltua, mutta muut tosi tiukassa oleviksi mainostetut... jopa mahdottomiksi kehutut ovat lähteneet yleensä hylsyllä + vääntimellä ja lekalla. Käsijarrua päälle ja sopivaa vaihdetta silmään, että jarruttaa mahdollisimman tehokkaasti. Sitten vaan terävällä iskulla ruuvi pyörimään. Jos ei lähde, niin kannattaa kokeilla ihan vaikka hyvää jatkoa. Tai vaikka vääntöä päälle ja kaveri vähän napauttamaan ruuvin suuntaisesti samalla, niin saattaakin siitä lähtä. Konstit on monet.

Hiki tuli kun eräässä laitteessa pultti oli kastettu koko mitaltaan lukitteessa ennen asennusta.. Ei ollut tarpeeksi isoa mutterimopoa, joten käsijarru+vaihde, 40cm jatkoa hylsyn perään, pölli vääntövarren (80cm) alle ja heiluttelemaan, aina kun liikahti niin luistovoidetta pultin juureen. Irti lähti.. Pro-tapa ois tietty lukita vauhtipyörä, esim. beksissä se onnistuu vaikkapa vaimon ja 10mm kita-avaimen kera..

Putkimies tuossa jo vihjaili miten irtoo..

nm,sitä käytän.

Kiitos myötäelämisestä . Eipä se ollu kun vähän uskon puutetta, mutterille vähän lisää lämpöä ja pykälää isompi pulttipyssy niin lähti kuin itsestään. Jäi tuolla alussa mainitsematta että kone on irti joten tuo starttailu ei käynyt ja yksin oli vetolevystä hankala pidellä kiinni.