Moi!

-91 BX takapää laskee per heti pysäköinnin jälkeen.
Auto on ollut seisonnassa 2 vuotta, pallot uusittu 2004, olis varapallot säilössä mutta varmaan pitäis paineistaa uudeelleen.
Nyt katsastettu ja tieliikennekelpoinen, (viikko sit).


Citikan jousitekniikka tuntemattomana kysyn, miten kannattais edetä?

-pallot paineistukseen?

-mites vaihto, miten alkais?

Eli pallot lähtenee irti öljynsuodainavain tyylisellä yrityksellä, vai?

Ajele vaan, jos takapään joustot ovat kunnossa auton käydessä. Perän putoaminen johtuu jarruventtiilin sisäisestä vuodosta, joka ei vaikuta jarruihin eikä jousituksen toimivuuteenkaan. Päästää vain paineet pois takajousitukselta. Eli sen istahtamisen takia ei tarvitse tehdä mitään. Jos jotain haluaa vaihtaa, niin sitten se jarruventtiili. Pallojen vaihdosta on haulla löydettävissä paljonkin juttuja. Irtoavat joko helposti tai vaikeasti.

Monkäs näköinen osa se jarru venttiili on ja missä sijaitsee?

Mulla on 3 laatikkoa osia tohon, mutta en osaa tunnistaa kuin etutolpat, startin, laturin, lämmityslaitteen kennon.

Muu on hepreaa.

Jarrupolkimen luota on varsin luontevaa lähteä etsimään, koska siitä on oltava toki yhteys poljinventtiiliin (=jarruventtiili). Löytyy siis rintapellin toiselta puolelta. Tilalle kannattaa vaihtaa vain ehjäksi tiedetty, koska kaikistahan nuo alkavat vuotamaan.

hydrauli sitikoissa palikasta käytetään nimitystä jarruventtiili. muissa vimpaimissa se kulkee nimellä pääsylinteri.

Ot,huomannut että irtopallot kuolevat nopeasti jos irrallaan säilötään,pitäisi kai säilöä lehmään (LHM) upotettuna,typpi kalvon takana ja epäpuhdas ilma toisella niin kuollut on pallo parin vuoden päästä.Huomannut kukaan samaa?

Ei kai nyt sentään. Onhan noita vuosikausia säilytettyjä irtopalloja, joissa paineet tallella.

Juuh en ole huomannut irtaallaan olevin pallojen tyhjenevän juuri lainkaan. Samoin kuin autoissa joilla ei ajeta, paineet säilyy kyllä. Tosin minun kokemukset ovat lähinnä vain -70/-80-lukuisista palloista, uudemat ovat selkeästi huonompia, mutta ei niidenkään pitäisi käyttämättömänä juurikaan tyhjentyä.

Pääsylinterihän on aivan eri laite, kuin poljin-/jarruventtiili. Pääsylinteriä käytetään sellaisissa autoissa, missä on jarrujen tilalla vain korvikkeet.