Hei.

Onkohan kenelläkään samanlaista ongelmaa zx:än lämmityslaitteen kanssa.

omassani lämmityslaitteen moottori äänteli jo pitkänaikaa ja viimein pysähtyi kokonaan!
Purin moottorin pois ja siitä oli peräpäästä laakeri aivan sökö ja hiilet tietysti kans.
Ostin uuden samanlaisen moottorin ja sitä asentaessa mittasin johdosta tuleeko sähköä? no eipä tullutkaan!
Mittarivalot ovat kanssa pimeänä, sulakkeet kattelin pitäis olla ehjät????

Mikä neuvoksi??

Heilutteleppa avainta virtalukossa jo kokeile kääntää ihan pikkuisen yli tai takaisinpäin? Virtalukkovika ei olis mitään uutta. Pelaakos takalasinlämppäri, valomuisti jne? Syttyykö mittarivalot kun laitat ajovalot käsin päälle?

Valeo? Todennäköisesti etuvastuksesta mennyt lämpösulake sen rikkinäisen moottorin takia.

Valeo on juu. Missäpäin se etuvastus ja sulake sijaitsevat??

Valistunut arvaukseni on tuo jo mainittu lämpösulake, oli äskettäin itselläni samanlainen tapaus.

Miten Rane mittasit virrantuloa? Lämppärimoottorin +liittimen ja auton rungon väliltä jännitettä mitatessa pitäisi löytyä 12V (virtalukosta virrat päälle käännettynä tietty), etuvastuspaketti (jossa lämpösulakekin on) sijaitsee nimittäin miinuspuolella. Voit toki myös mitata lämppärimoottorin miinusliittimen ja maan väliltä (äärettömän?) vastuksen.

Ainakin 1.4i;ssä vm. 96 vastuspaketti sijaitsee lämppärin ilmanottokanavassa, ja siihen pääsee helposti käsiksi ulkoapäin, kun irrottaa tuulilasin edessä olevan muovisen peitelevyn ja sitten ilmanottoaukon päällä olevan ritilän.

Sain uuden vastuksen kympillä, kaks-kolmekymppiä näkyivät hinnat olevan esim. motonetissä ja sitrosella.

Jep, "ulkopuolelta", vajaan tupakkiaskin kokoinen peltiritiläloota, ja ei saisi eikä kannata korjata.

Ei ehkä kannata juu, mutta miksi ei saisi?

Ensiksi kiitoksia kaikille vastanneille Kyllä tää patonki on mahtava juttu, ei tartte turhaa koko autoa purkaa kun kysyy ensin täältä.

Mittasin tosiaan suoraan moottorin johdoista.
Siitähän sen sitten vastusmittarilla näkee jos miinus on poikki, mitä luultavimmin näin on!
Illalla tarkistan asian.

No pitäisi tietää miten sulake korjataan niin että se toimii taas sulakkeena. Ei siihen tyyliin kuin kotona että laitetaan kolikko tai rautanaula tilalle jos proppu palaa. Tuo on IIRC kolvattu erikoistinalla ja jos kolvataan normaalilla juotostinalla niin seuraavalla kerralla sulake ei toimi vaan palaa auto.
Ja se joka osaa tuollaisen korjata ei kysele

No onpas ihmeellinen viritelmä, kun ei ole normaalia puristettavaa lämpösulaketta.