Mites vanhojen autojen pitäjät on ratkaissut varaosien saannin. Ajattelin pitää vielä vuosia XM 20, joka täyttää pian 20 vuotta. Katsastuksesta tuli ajokielto, tihkui hydenestettä jarruttaessa ja pakoputki vuotaa. LHM vuoto tuli kuntoon uudella pitkällä putkella mutta se pakoputki. Sitähän ei ole missään. Sitrosella sanoivat että on koettanut tilata mutta ei vaan saa. Paikallisessa varaosakaupassa katsoivat maahantuojan listaa netistä ja sanoivat että Walkeria ei enään saa 8 venttiiliseen vanhukseen.
Mitäs säännöt sanoo jos siihen virittelee jonkun kummajaisen. Nyt siinä on pönttöjä joissa on EU merkinnät. Niitähän ei saa mistään jos ne vaaditaan katsastuksessa.
Näyttää siltä että tuohon kulkimeen loppuu osa toisensa jälkeen ja kukaan ei tee korvikkeita kuten jousijalan yläosaa eteen.
Roplaaja

Sopivannäköistä pönttöä alle ja pillistä kuumaa perään. Toivoo sitten ettei mahdoton pörinä ole. Eli hitsailee vaan sopivan putkiston kasaan tai antaa pakoputkikorjaamon tehdä sen. Katsastusmiehelle tuo kelpaa ennemmin kuin itselle (pörinät).

Eikös Espoon kuuluisassa Nupurissa ole paja vanhan Turuntien varrella , jossa väsäävät putkia suoraan alle.
Ei kai nyt kaikessa tarvi olla Eukkumerkintää, ja aikas hepponen merkintä on kopioidakin.

ittelleni tein (CX:ään) pakoputken simonsin "universal" -osista, kattelin alkuperäisestä putkesta minkälaisia mutkia/suoria siinä on, ja vaimentimiksi lähinnä samaa kokoa olevat, 2 kertaa mallasin autoon paikalleen ja heppailin kiinni muotoonsa, sitten alas ja kunnolla hitsaten saumat kiinni, 2 saumaa jätin hitsamatta, että voi sen useammassa palassa laittaa paikalleen, tarvittaessa purkaa. pulteilla kiristettävillä hydrayliikka-klemmareilla sitten ne purettavat saumat kiinni, hyvin on kelvannu katsastajille.

muuten olen ratkaissu vara-osa ongelmat hommaamalla riittävästi varaosa-autoja

ZPJ4-moottorin koko putkisto oli jo hiukan kiven alla mutta ei XU-moottorin:
http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=xm+ausp ... m270.l1313

Ja saa kasivenaisen putkea Suomestakin.

"Mites vanhojen autojen pitäjät on ratkaissut varaosien saannin."

Silleen että on jatkuvasti pari roinaa (XM tai CX) joita voi purkaa tarpeisiin. Niin se helpoiten menee. Nimim " nytkin kaksi katsastamatonta XM:ää ja ajan mopolla töihin" Eli olen tyhmä ja idiootti kun en ole hommannut autoa tarpeisiini, ajan vaan Citikalla. Vitsikkäintä tilanteessani on se että molemmista XM:mistä on etupyörän laakeri paskana. Vaihdolle ei ole ollut aikaa ja vielä vähemmän on kiinnostanut ostaa palvelu vieraalta. Nyt on nöyrryttävä ja vietävä Suomen Markulle Kellikselle. Elämäni toinen kerta kun Citikkaani korjaa vieras
Ainoa hyvä asia on että ponstaakeli ei vienyt kilpiä vaikka se melkein meinas.

minullakin odottaa MustaKuukan "alkuperäinen" etunapa ehjää laakeria , kohta vuoden ajan tilalla on ollut Paalikuukasta jääny ehjä napa...


tosin eilen irroitin harmaaKuukasta taas toimivan varaosan, jossa ehjä laakeri ja alapallo paikallaan , jää hyllyyn puhdistettuna odottamaan tarvetta

(samoin jää "hyllyyn" lähes koko muukin toimiva tekniikka, V6-12, ZF 4HP18, puskuri, maski, valot, vetarit, se toinenkin etunapa, hydet, apurungot tukivarsineen, hydractivet, ABS:ät.... ja kaikki jousipallot/varaajat, sekä muuta "pientä", tosin ompahan tuosta varattu jo toisille harrastajillekkin osasta.
jos on akuuttia tarvetta, niin voi ottaa yhteyttä, kyseessä siis -90 XM V6-12 (ZPJ-kones) Berline, josta korissa korroosiota (helmoissa) ja Diravi ei pelaa kunnolla ... ja ne etujousitolppien yläpäiden kumit on varattu jo...)

Se oli lohduttavaa kuulla että pakoputken pönttöjen ei tarvi olla alkuperäsiä. Sitten sen puolesta on vielä huolettomia vuosia. Noi pöntöt ei ole vielä ruosteessa vaan yhdistelmä on 3-5 cm liian lyhyt ja silloin niiden kasaaminen on vaikeata siten että tulee tiivis. Siinä on kaksi takimmaista pönttöä Walker ja etummainen joku muu mutta kuitenkia juuri tohon malliin tehty. Taidan kehittää jonkinlaisen jatkopalan tuohon etummaiseen pöntön putken väliin niin saan ne viheliäiset lemmarit pitämään Huomasin vaan eron katsastuksessa kun vein XM sinne. Sitä todella nuuskittiin ja jarrun päällä roikuttiin kauan. Vaikutti siltä että ainakin se katsastushemmo oli sitä mieltä että nämä on pommeja liikenteessä. Vähän aikaisemmin vein meidän yhtä vanhan ZX kulkimen ja se oli läpihuutojuttu, kurkkasi vaan alle ja laski takaisin pyörilleen. Aikaa meni viidesosa XM:n nuuskimisesta.

Siisteimmin käsin selviää, kun ajelet Tiittaselle Kannelmäkeen. Vaihtelee vain tarvittavat palat. Jos ei ole enää markkinoilla, niin tekee itse...

Tekee itse ja sen jälkeen ei sitten enää voi valmiita paloja vaihtaakaan...
Että raivostuttaa nuo putkisuutarit, jotka pilaa liitoskohdat omilla viritelmillään! Tulee kalliiksi & hankalaksi seuraavalle

zX-files: tuossa taidettiin lähteä siitä, että kaupanhyllystä ei löydy enään uutta osaa...

aina tietty paree, jos originaalipala löytyy, helpompaa ja nopeampaahan sen laitto silloin on.

XM:iin löytyy ruotsista rosterisia pakoputkia. Ei tarvitse kovin usein vaihdella. Itse ajattelin hommata 2.5td breakiin rosteriputken.
http://www.rakaror.o.se/
Hintakaan ei päätä huimaa.

Kiisselissä ei välttämättä mustakaan kovin äkkiä ruostu (sisältä päin ei ollenkaan). Pakkaavat tärisemään poikki...

http://www.a-alt-avgassystem.fi/index.htm
Täällä näyttäisi olevan saatavana putki 8venttiiliseen ruostumattomasta 410€.
Itse ostin vuosi sitten 16v breakkiin walkerin niin maksoi 330€ ja vehossa olisi ollut 720€ ja ei edes kaikkia osia Suomessa vaan olisi pitänyt tilata Ranskasta.
No joskus joutuu hiukan säveltämään kun laitoin tuohon 2,1TD väliputken ja takaputken varaosa 2,0 8v putkesta.

HALPAA OSAA, Käykää joku pelastamassa : Autoscout.ch: XM 2.0 Ampiainen vm90, ajettu 138tkm, pyynti CHF 200,-
Ei siis hinnankirossa, eikä hupi-ilmoitus. Kuvissa näyttää ihan olevan ok. Tiedä vaikka tulisi ajamalla. CH/Biel
t,Kari K.

Juuri tarkastin ja kolmelta suomalaiselta tukkurilta noita 2,0-8vee putkia on saanut viimeisen vuoden aikana, tosin ei ihan aina ekalta, mutta viimeistään toiselta. Eli ei tuo ole edes vaikea.

Pari viikkoa sitten täräji Xm:n putki poikki poikittaispöntön sisäänmenosta. Tiittanen hitsasi putken takaisin 20cm avituspätkällä hintaan 30€. En siihen rahaan olisi itse viitsinyt, vaikka välineistö löytyykin...

Harmikseni en tajunut tilata sen poikittaispöntön poistoa. On jotakuinkin turha tuossa turbokiisselissä. Olisi mennyt samalla vaivalla. 20cm pätkä olisi vain ollut 40cm ja ehkä muutaman asteen taivutettu keskeltä.

Mulla katkesi takapöntön etupuolelta kun piti moottorijarrutuksessa vaihtaa 5:ltä 4:lle 80 vauhdissa, mutta menikin vahingossa kakkoselle...
Tuli todettua että 2.5 kiisseli ei ihan pienistä ryntää ylikierroksille. Melkoinen rytkäytys oli, ihme ettei muuta hajonnut.


Putkethan eivät sinänsä ruostu, mutta hitsisaumoista lähtee pönttöjen päätypellit happanemaan. Samaten kiristysklemmarreitten alta häviää putket pois.
Siinä selkeästi tapahtuu elektrolyyttistä korroosiota, mutta syy on mulle epäselvä. Voisiko syynä olla putkissa olevan alusinkin ja klemmarissa olevan kuumasinkityksen epäyhteensopivuus?
Ajattelin kokeilla tuohon 2.0 Berlinen uuteen putkeen alusinkin spreijaamista liitoskohtiin ja klemmarin päälle. Ainakin muistelisin että alusinkkiäkin saisi spraypulloissa.

Toimiskohan kuparitöhnä... Sitä jos liipaisisi liitoskohtiin.

Jos sen klemmarin saisi "mustana", silloin joutaisi se syöpymään ja siinä kumminkin piisaisi sitä materiaalia hapata aika kauan ja silti ajaisi asiansa vielä. Säästyisi pönttö.

Se mikä jotenkin on havaittu toimivaksi, on kaksi komponenttinen epoksimaali. Itsellä ei empiiristä kokemusta vielä aineesta, mutta kohta on. Uusi pakoputki odottaa asennustaan...

Epoksia pakoputkeen
Ei se pysy siinä montaa kuukautta.

Itse olen käyttänyt liitoksissa ja kohdissa joista putkisto ruostuu niin grafiittivaseliinia. Rasva siitä pois palaa mutta grafiitti ei koskaan. Kuparitöfnä on varmaan myös hyvä ja sitä on helppo ruikkua.
Pahimmat kohdathan on nuo pönttöihin kiinnittuvät putket. Hitsauksellahan ne siihen liittyy ja ensin ne ruostuu irti. Ennen ruostumista liitossaumahitsit on hyvä päällystää grafiitilla tai kuparitöhnällä

Jos joku saa ostettua tuolta putken, niin kertokaa minullekin.
Vuosi sitten tiedustelin tuolta putkea käyttäen sivuilla olevaa sähköpostiosoitetta. Vastausta ei kuulunut pariin viikkoon, ja kirjoitin siitä emoyhtiölle ruotsiin. Samana päivänä tuli suomesta vastaus että putkea saa, mutta tilaustuotteena ja vaatisi ennakkomaksun. Vastasin siihen että ok, ilmoittakaa tilinumero ja laskutustiedot niin maksan putken saman tien.
Ei ole tilinumeroa kuulunut vieläkään...
Eli sitten kun tarvitsen sen putken, käyn vaikka itse henkilökohtaisesti hakemassa sen ruotsista. Minulla alkavat hälytyskellot soida aina kun kauppias ei ole kiinnostunut kaupanteosta. Siinä on jotain luonnotonta. Parempi pysyä erossa sellaisista kauppiaista.

Pari vuotta sitten taistelin löytääkseni EDULLISEN pakoputken (molemmat vaimentajat ja väliputket) ameriikanihmeeseen. Se kun on 4-veto ja pitkä malli, mihin ei tuntunut mistään löytyvän sopivaa...
Tuolloin olin yhteydessä Varsinais-Suomessa Laitilassa toimineeseen pakoputkivalmistajaan:
http://www.martelius.com
Heille olisi voinut kiikuttaa alkuperäisen putkihässäkän malliksi ja he olisivat valmistaneen samanlaisen uuden. Hintaa tuolle olisi kertynyt enenmmän kuin noille Motonetin hässäköille, mutta vähemmän kuin merkkiliikkeen erikseen maailmalta tilaamalle hässäkälle. Eli ihan kohtuullinen tarjous.
Lopulta päädyin kuitenkin soveltamaan itse, lisäämällä väliin 20 cm putken pätkän ja tekemällä (tai siis appiukko teki) uuden kiinnikkeen takimmaiselle vaimentimelle.