Joopa joo. Loppukesä meni loistavasti Xämmän kanssa, kun iso osa hydrauliikkaa oli korjattu, mutta nyt se ilo loppui rämähdykseen. Toki tiedän apulaitehihnan riskit ja juuri edellisenä päivänä olin tarkastanut apulaitehihnan jolla oli ajettu vajaat 20 tkm. Siitä huolimatta se nyt suvaitsi purkautua ja kiertyä jakopään sekaan, onneksi kiireettömänä lauantaina. Itse jakohihnalla ja muilla hiluilla oli jattu noin 70 tkm. En ole vielä myllyä avannut, mutta lähes varmaahan on, että vähintään venttiileitä on mutkalla?

Mistähän näitä venttiileitä saisi siedettävään hintaan kun ainakaan Sitrosen tai Motonetin luettelot eivät niitä tunteneet? Kovasti toivon, että venttiilien ym. pikkusälän vaihdolla selviää tästä tragediasta. Jos ei, niin koko Xämmäilyn mielekkyys on koetuksella, kun moottorin pois nostaminen on minun olosuhteissani melkein mahdottomuus.

Pahinta tässä taitaa olla katu-uskottavuuden menetys tyyliin: Minun kulkuneuvoistani nyt ei ainakaan jakohihna petä, sen verran pidä värkeistä huolta.

Oliskohan sellainen helpointa että kysäiset ehjää kantta,esimerkiksi xm-fanilta loimaalla voisi löytyä.

Kiitos vinkistä. Pitänee avata mylly ja tutkia tuhot. Haynes tosin väittää, että kannen irrottaminen 2,1 td:stä moottori paikoillaan on lähes mahdotonta, koska kannen pultit eivät mahtuisi nousemaan. Mikä lienee totuus, en kaikkia Haynesin neuvoja noteeraa korkealle.

Oireisiin ennen hihnan katkeamista kuului tehon lasku n. 100 km matkalla. Ilmeisesti siinä vaiheessa hihna oli hypännyt hampaan tai parin yli, mutta minä en osannut tulkita oireita.

Onneksi pihassa oli AVK:lta ostettu projekti Xsara, jonka kasasin kuntoon ja sain kuin sainkin laput. Yllättävän mukava, vakaa ja hiljainen ajopeli tämäkin on, varsinkin taka-akselin kuminivelten vaihdon jälkeen.

Onnistuuhan se kannen irroitus kone autossa paikoillaan, ja ei se nyt älyttömän ahdas ole edes (25 TD on pahempi). Mutta tuhoa on yleensä aikas paljon, tosin yleensä vain yläkerrassa, eli venttiileitä uusiksi, ja keinuja. Ventiillit oli muutama vuosi sitten Vehossa kaikkein edullisimmat ;Että kannattaa kysyä sieltäkin .

Onnistuu se jopa talvella pihalla telttatallissa tehden, siitäkin on eräillä kokemusta .

Joutuu vaan viritellä peittoa ja lämmittimen venttiilinvälysten säätämisen ajaksi, että saa moottorin riittävän lämpimäksi, että se on "kylmä" säädön aikana

Ei irrotus paha juttu ole,pakoputki irti,öljy liitos irti,pultit saat helposti,pitkä 55 avain,
Ilmoita mitä tarviit,kaikkea pitäis löytyä.
0400842497

Eiköhän se tästä vielä tielle saada yllä mainituilla konsteilla. Kannattaako se pakosarja siis irroitella kannesta ensin vai sopiiko turbo ym. nousemaan pakettina öljyputken irrotuksen jälkeen?

Ei pakosarjaa,vaan pakoputken lähtö,joka on pulteilla kiinni ja jouset välissä,voi olla että joudut katkaseen ne suosiolla,vanhoja kun pirun vaikee saada irti.
Takana,siis koneen takana on öljy putki turpolle,se irti turbosta,tietysti muut kuten vesi,ne kannattaa ottaa koneesta irti,muut onkin aika simppeliä..
Kansi nousee turbon kanssa ylös,talja kattoon on hyvä apu siinä..

No nyt selkisi. Homma ei vaikuta ylivoimaiselta Tintin tallissa tehtynäkään kunhan vain saan kerätyksi tarpeeksi energiaa, että pääsen alkamaan. Palataan asiaan.

Sen verran sain purettua, että pääsin ihailemaan tuhoja venttiilikopan alta: puolet keinuvivuista poikki ja nokka-akselin hihnapyörä kappaleina. Jotain hauskaa saattaa löytyä vielä kannestakin. Nähtävästi kansi roippeineen menee sitten uusiksi, jos ei enemmänkin. Luulisitko XM-fani, että palaset löytyvät sinulta?

hiukan törkeästi ja OT , niin mulla olisi koko auto 500 €, hyvät talvikumit alla ja muuta
löytyy tuolta

Täydellinen kansi löytyy,jos koko kannen tarvitset,kato nyt männät vielä,jos siellä on venttiilin jälki.
Koko konekin löytyy.