Takakynkästä, kun napa oli purettu: 1/4":n 11-12mm:n pitkä hylsy, sitä kevyesti vasaralla naputellen. Ensin anturin tyvestä irtoruosteet pois ja jotain ruosteirr. ainetta. Näköjään ABS- kynkkä ja -napakin sopii absittomaan, jos sellainen tarve tulee.
Jos kynkkä vaihtuu vanhempaan malliin, missä on peltinen, ruosteinen ABS-anturijohdon kiinnike, niin ottaa entisestä, jos uudempi, muovikiinnikkeen, poraa sen jalkaan 6mm reiän, sitten vaan iso aluslevy ja sopiva M6 pultti. Kiinnittää vasta, kun kynkkä on paikoillaan.

Taas tyypillinen ilmoitus,ei kerro mistä irroittaa,rofilista selviää irroitus tapahtuu ilmeisesti Paimiossa mutta ei selviä ulkonako vai autotallissa mikä on vaihtopaikan lämpötila ja ilmankosteusrosentti onko ponnilla vai tunkin varassa..

Sori! Tarkoitin Xantiaa. Ulkona: Ei, tallissa. Tallin ilmanvaihtopuhallin toiminnassa. Ps. Lienee kuitenkin systeemi samankaltainen muissakin ABS- sitikoissa?.

Jaa niin minähän irrottelin näitä myös joku aika sitten. Ulko- ja sisätilan välimaastossa eli tuolla normaalissa remppapaikassa. Lunta oli silloin vielä vähemmän, mutta tässä siis:

Keväällä nähdään toimivatko vielä. Irrotuksen jälkeen näytti tuolta:

Irrotuksessa napa oli paikoillaan. Lenkkiavaimen avoleuka anturin päälle ja siihen sopivalla lyöntivälineellä napauttelua pyöränpultin rei'än kautta.

Ja kyseessä oli siis takapaksillinen Xantia. Tapahtui Etelä-Karjalassa. Xantian perä pukkien varassa. Oliko tarpeeksi tietoa Tapsallekin jo?

Auton väri,vuosimalli,mootorin koko ja tyyppi,diesel vai bensa?

...ja montako asennusolutta?

Paljon ajettu?!?

Ai hitsi, väri ei näkynytkään noissa kuvissa tosiaan. Väri on, kuten RPekka asian ilmaisisi: "autonvärinen" eli tumma sininen. '99 1.8 16V. Asentaessa ei olutta juoda, asennuksen jälkeen saatoin yhden tumman tsekkiläisen ehkä ottaa. Kilometrejä olisikohan noin 213 Mm, eipä ole tullut kirjattua ylös vielä näköjään.

Jaa niin muuta oleellista? Koira kävi katsomassa työn tulosta ja totesi työn onnistuneeksi.