Kaveri oli mun välityksellä ostamassa konetta -95 Xanttuun, mistä mulla oli ilmoituskin täällä. Mutta koska kaveri ei juurikaan tunne Sitikoita ja jostain muustakin syystä luuli, että auto on 1.8i , niin kuulemma kävikin ilmi, että se on 1.6i (8V). Eli kymysys nyt kuuluu, että mitä eroa noilla on ja mitä hankaluuksia tulis, jos laittais 1.8i:n ykskutosen apulaitteilla sen tilalle? Pikaisia vastauksia kaivataan, koska mun oman Xantun leima vähän mutkan kautta riippuu siitä. Kiitos!
ps. Eipä ole tullut omakohtaisesti havaittua ykskutosia Xanttuja muistaakseni ikinä. Onko ne jo sitten harvinaisuuksia vai onko se niin mopo kone, ettei sitä mainosteta etusiivissä...

Käsittääkseni noita ykskutosia on tuotu aika vähän suomeen...?

Tuo 1.6 taitaa olla BX:n peruja. Varmaankin 1.8 sopii. Mekaanisesti, pakosarja-putken mitat. Varmaankin kaikki moottoriin liittyvät johdotukset, johdinniput, anturit, boxi, imusarja "kaasuläppä", yms. pitää seurata vaihtokonetta.
Nämä käynevät, jos molemmat I-koppaisia....: Nopeustieto vetoakselilta laatikon tyvestä? Mittaristo? Laatikon välitysten sopivuus?

Tuo 1.6 taitaa olla BX:n peruja. Varmaankin 1.8 sopii. Mekaanisesti, pakosarja-putken mitat. Varmaankin kaikki moottoriin liittyvät johdotukset, johdinniput, anturit, boxi, imusarja "kaasuläppä", yms. pitää seurata vaihtokonetta.
Nämä käynevät, jos molemmat I-koppaisia....: Nopeustieto vetoakselilta laatikon tyvestä? Mittaristo? Laatikon välitysten sopivuus?

Kuissa ainakin 1.6:n imusarja näyttää kovin samanlaiselta kuin 1.8:nkin. Laturikin näyttäisi mielestäni olevan samalla tavalla kuin 1.8:ssa, ilmanputsarikotelo samalla tavalla venttiilikopan päällä jne... hukkakipinäpuola tuommoisessakin taitaa olla?

No, eiköhän servicestä voisi varmistella jotain ainakin?

Mitä kaikkea tarkoitat apulaitteilla? Moottorinohjausjärjestelmä ei välttämättä ole sama, eli sen joutuu vaihtamaan johtosarjoineen moottorin mukana. Laturi ja startti sopivat todennäköisesti sellaisenaan. Ehkä pakosarjakin. Mitenkähän imusarja ja kytkin
Melkein helpointa on tehdä itselleen tunnukset Serviceen, ja vertailla sieltä osanumeroita.

Jos homman haluaa hoitaa laillisesti, niin muutoskatsastuksen hinta ja sen vaatima paperisota syö kyllä homman kannattavuutta.

Kuulostaa menevän aika hankalaksi. Onko se Xantun ykskutonen sitten ihan sama pata kuin Bekseissä 16 TZI / TGI / GTI tai mitä niitä ruiskumalleja nyt onkaan, eli joku ihan perus XU- kone?
Kävisköhän BX:stä sitten kone suoraan, vai onko esim. moottorinohjauksessa eroa?

BX:n koneen samankaltaisuudesta ei tietoa, mutta ainakin jos haluaa mennä pykälien mukaan, niin vähäpäästöisen auton moottoria ei voi korvata muulla kuin vähäpäästöisellä. BX:ssä ei taida helposti löytyä vähäpäästömallin moottoreita (-92 vähäpäästöiset tuli pakolliseksi)

Ei se 1,6 aivan hirvittävän harvinainen ole Suomessa, mutta kohtuu harvinainen kuitenkin, tuolla on ilmeisesti noin 4 tarjolla:

Ilmeisesti tuota samaa 1,6 l, XU5JP perusmoottoria löytyisi Xantian lisäksi:
alkupään Peugeot 306 ja ihan loppupään 405 (eli raja taitaa mennä siinä alku 1992/3/4 ja loppu -97 tms.) ((loppupään ZX:t ?onkohan? XU))
Antureissa voi olla eroja, eli ne saisi olla alkuperäisestä koneesta

ZX on samoin XU moottoreilla. (Paitsi pienemmissä tietysti TU)

Tuon alkuperäisen kysymyksen voisi kysy näinkin.
Käykö 1.8 8v.n kansi 1.6 8v.n koneeseen.

103 hv 1.8:n ja 1.6:n kansien varaosanumero on sama 0200 F2.
92 hv 1.8:n kannessa on jotain eroa sillä sen numero on 0200 T5

No BX:n moottori on kyllä apulaitteiden ja moottorinohjauksen osalta aika lailla erilainen. Eiköhän se 1.8 8v Xantian pata ole lähempänä, kuin BX 16 TZI:n/TGI:n/TRI:n/TXI:n... Olisikohan Xantian 1.6:ssa ja 1.8 8v:ssä jopa samat kannet kun ainakin venttiilit ovat samankokoiset, BX:n 16i:ssähan ovat eri?

edit: Ja sieltähän se vastaus kansiin liittyen oikeastaan tulikin...

Xantian korjausoppaan mukaan XU 1.6 ja 1.8 ero olisi vain iskunpituudessa,luulisi kannet olevan vaihtokelpoisia keskenään
Rempattu kansi XU 1.8 8v. aj.alle tuhat kilometriä tulee myyntiin parin viikon päästä. hinta 200e irroitettuna.

Pelkät kannen erothan eivät kyllä nyt ratkaisevassa asemassa ole kuitenkaan, kun koko pataa ollaan kait vaihtamassa. Ei taida oikein 1.6:n omistaneita patongista löytyä?

Vaihdon kannalta melkoisen kiinnostava asia on varmaan esim. vetarien sopiminen ja kyllä service listaa samanikäisiin 1.6:iin ja 1.8:eihin samat vetarit. Jarrutkin näkyvät samat olevan... samoin kytkinsarja, mutta vaihteisto ei. Varmaankin 1.6:n vaihteisto sinne 1.8:n jatkoksi sopii, ei siinä mitään, kestävyys ja välitykset sitten ovatkin arvoitus. Esim. hydraulipumput näkyvät hihnoja myöten samoja olevan, laturien ristiin käymisessäkään tuskin siis on mitään ongelmia. Serviissi näkyy listaavan myös samat ruiskutussuuttimet ja moottorinohjauksen ECU:n, jos 1.8:ssa on Magneti-Marelli. Aika paljon on siis ristiin käyviä osia serviissin perusteella... tiedä sitten, onko käytännössä varmasti näin.

Olen saanut muualta tiedon kansi siinä 1.6.ssa on halki..

Todii, no kannen vaihtoon sitten vaan. Sehän ei kovin iso homma ole ja kun tulee kunnolla tehtyä, niin taas on monta huoletonta vuotta edessä. Samallahan tulee jakopääkin huollettua kuitenkin.