Mistä tietää toimiiko turbo..

Siitä ettei kaikki öljyt mene koneeseen/pakoputkeen, öljynpaineenvalo ei pala tyhjäkäynnillä(kään) ja että moottori muutenkin käyttäytyy normaalisti. Laakerivikainen ahdin vuotaa öljyt ensin paluuseen ja pahempana sitten imusarjaan tai pakoputkeen.

ikkuna auki ja baanalle , eli kyllä liki kaikki turbot pitää ääntä, korkea vihellys on tuttua...

ittse tosin luotan ahtopainemittariin, joita saa kaikista tarvikeliikkeistäkin, liitetään imusarjaan, turbon jälkeen.

sitten olisi hyvä teitää, minkälaista ahtopainetta kyseisen kone/turbo -yhdistelmän pitäisi käyttää, lähinnä missä kierroksilla ahtaminen alkaa, ja mikä on max. ahtopaineet.

esim. CX:n turbodieselille korjamomanuaali antaa, että ahtaminen alkaa 2200rpm ja max. paineet olisi 0,9bar.

GTI Turbon bensakone taas lähtee ahtamaan jo 2000rpm. tuntumassa, ja max. paineet olisi n. 0.5bar.

Xantia 1.9 TD, on se sitten kunnossa tuntuu niin laiskalle,vai onko sitä nuortunut..

Eli jos turbo on rikki ei voi ajaa pitääkö paikkansa,turbon voi ilmeisesti poistaa.minkälainen homma on,olis turbi vikainen Xsara Nettiautossa.

Sie et kyllä oo riittävän vanha siihen, että viitsisit noin laiskalla ajella

Voi ajaa tilapäisesti tietääkseni. tosin turbon poistaminen kesyttää yllättävän paljon turbodieseliä eli en suosittelisi. purkuautosta käytetty turbo kii ja menoksi.

Öljyä menee paljon jos ajaa savu mahdoton,kysyn myyjältä.
Minulla oli keväällä turboton Xsara.ei sitä enää tässä iässä huomaa...

Jooh jos turbosta laakerit menee, niin öljyä menee todellakin paljon, itsellä hajos yhdestä CX:stä turbo, ja vian toteamisesta siirtomatka korjaamolle oli n. 50 km,ja öljyä katos yli litra, ja savutus oli melkoinen . Ja se savutus ei muuten lakannut heti turbon korjaamisen jälkeen, vaan savutti vielä noin viikon verran, kun ajo pidemmän lenkin, sitä öljyä kun oli siellä äänenvaimentimissa.

Laakerit ja laakeripesä uusiksi siitä turbosta meni, markka-aikaan (-98 tai -99) noin 3000 mk remppa (turbo itse irroittaen siis).

Turbon poistaminen hävittää auton tehot ainakin puolella. Turbokoneen puristuspaineet ovat vaparia pienemmät, ja syöttöpumppu tarvitsee ahtopaineen tunnistuksen syötön määrän lisäämiseksi. Näistä seikoista johtuen turbon poistaminen tekee xsarasta todella ponnettoman ajettavan.

Sillä ei aja ite Tapsakaan

Mun ex-xantiassa samalla koneella oli kaasuvaijeri pikkuhiljaa luistanut eli ei antanut täyttä kaasua edes poljettaessa. Kerran huollossa säätivät tuon kohdalleen ja mikä fiilis! Kuin olisi ollut eri kone pellin alla

Kyllä olen ajellut,eikä sanottavasti eroa ,nyt ostaja ajelee Jyväskylässä eikä ole valittanut,ikä noin 35 v.

jos turbon poistaminen ei juuri muuta koneen tehoja, niin silloin se ei ole ajettukaan kunnossa olevalla verrokilla... polttoaine talouteenkin vaikuttaa myös. (vai onko ajettu koko-ajan niin, ettei ahtopaineet ole koskaan nousseet? )

uuden turbon hinta taitaisi mennä vuodessa-parissa lisääntyneisiin polttoaine-kuluihin. ainakin noiden omien kulkineiden perusteella.

Olen ajanut Austin Oxfortillakin paremmin tuo veti ja kulki kun Austin,huiput valmistajan mukaan 98 km/h..