mistäs tunnistan helpoiten pitkille tulevan virtapiuhan että saan herätteen lisäpitkille kun tuollahan menee semmoinen kahden sormen paksuinen nippu piskuisia piuhoja ja koetinkynää ei tietty just tähän hätään sattunut hollille.

tuleeko muuta mainitsemisen arvoista ideaa asenteluun mieleen niiltä jotka ovat asian tiimoilla askarrelleet?

tarttis nääs ruuvailla tollaiset boschin rallye 175:set keulille tuomaan vähän lisakeilaa ojanpohjille kun moiset tuli heräteostoksena hankittua, tuulilasinyyhkijöitä menin ostamaan ja sain kyllä nekin

myivät vielä minulle sinisillä laseilla olevat kehuen niiden valkaisevan valoa, tiedä häntä. huomenna nähdään jos kytkennät saadaan onnistumaan..

Laita sitten suosiolla niihin 100W polttimot että niillä näkee.. ja suosittelisin samalla C5 lähivalojen sammuttamista pitkille kytkiessä, nuo 175:t valaisevat ihan liikaa lähialuetta jotta lähivaloja vois pitää samaan aikaan päällä. Itellä ollut muutaman talven valkolasiset 175:t, ja vaikka valmistaja kehuu niitä 225 veroisiksi, niin ei ne ole. Kyllä nuo vanhat kunnon ämpärit antaa paljon enemmän valoa, laillisellakin polttimolla..
Noita lamppuja on mä oon työntänyt maantiellä ZX:llä ja BX:llä. Nyt on keulilla 175:t keltaisilla polttimoilla, niillä se lähikenttä ei oo liian kirkas, mutta hämärässä valoa ei tule tarpeeks, pimeässä kyllä.

Kohta nähdään kuinka käy. Tuota 225 mallia katselin itsekin mutta kun c5:n vakkaripitkien valokuvio on sellainen moottoritieajoon ajateltu eli näyttää vain tien mutta sen aika pitkälle niin ajattelin josko nuo 175:set "tukisivat" kuviota... eihän noi ole kallita kokeiluja ja voihan niitä sitten ruuvailla vaikka taakse peruutusvaloiksi jos ei etulampuiksi passaa

Tiedoksi että ainakin Cibie Oscar + kaukovalo (leveäkuvioinen malli, ei pistevalo) antaa matalan ja todella leveän valokuvion. Valaisee pientareet ja pusikot hyvin.

Ainoa vika näissä on kuupan laadultaan surkea pintakäsittely. Se alkaa ajan myötä irrota, jolloin kosteus pääsee väliin. Itse umpion hopeointi kyllä kestää hyvin.

vielä tosta herätteen ottamisesta. senhän vois kait ottaa myös auton omien pitkien releestä mutta mistäs mää sen kaivan tosta meitin femmasta, ei ihan heti osunut silmään kun taskulampun kanssa tiirailin moottoritilaa pimeässä..

Kolmen tonnin kompaktit keittiövälineet tuli kesällä laiteltua Xantian keulille. Siinä homma hoitui niin, että umpion sisältä nappasin ohjaukset ja kierrätin yhden piuhan kabiinin kautta namiskalla. Sulakkeet ja releet mätin tyhjään koteloon (hydractiven ecun paikka kait?) Tein siis umpioihin ylimääräiset rei'ät, joista asentamani johdot menevät läpivientikumien kautta. Näin sai paksut piuhat menevään suoraan ilman hiukan epäilyttävän näköisiä alkuperäisiä liittimiä vaimentamassa välissä ja koko keksinnön voi palauttaa "alkuperäiseksi" vetäisemällä johdot pois ja laittamalla tulpat läpivientireikiin.

Vähän rumannäköiset kyllä nuo 3000 Compactit Xantian keulilla, kun ovat niin mahdottoman pienet. Olisi pitänyt kuitenkin ne täysikokoiset hankkia silloin, kun nuo Vaniin hommasin.

Mä ostin 2-koppaiseen Xanttuun 3003:t, mutta en edes alkanut sovittamaan kun tajusin että ne on ihan tolkuttoman isot. 2-koppaisessa on vielä vähän hankalampaa järjestää takakiinnitystä.

Temen kanssa vaihdettiin, mulle tuli Rallye 1000 FF:t jotka näyttää faceliftin keulalla ihan asialliselta, 3003:t meni Vaniin ja nykyisin ovat I-xantun keulalla.

Vähän pitäis tuota kiinnitystä parannella, tonnit ovat kilven takana olevassa raudassa kiinni ja kun vähän tärisivät, niin vedin pikapatentilla reikänauhan takakiinnityspisteestä puskurin yläreunaan maskin alle. Niitä ei nyt mitenkään tarkasti säädellä. Olisko kellään hyviä ideoita?

Noiden 3k compactien kanssa miulla on Bilteman tms halvat lattatuet katkaistuina lyhyemmiksi ja menevät juurikin siihen konepellin reunan alle. Eivät heilu, eivätkä huoju. Vanissa nuo samat valot olivat pelkästään kilven takana olevalla raudalla kiinni, ilman mitään takatukia ja heiluivat kyllä hiekkateillä, mutta näköjään polttimotkin sen kestivät... Kuvia nykyisestä asennuksesta ei taida valitettavasti olla.

2-korisestako on kyse? Kaipa siihen yhtä hyvin voisi ne säätöraudat taivutella reikänauhan tilalle. Tuo 1000FF on kyllä siitä surkea valo, että pitää koko paketti ottaa irti ja purkaa että saa polttimon vaihdettua.

2-korisesta juu. Eipä reikänauhasta ole siinä hommassa paljon iloa, ellei sitä saa jotenkin jännitettyä tiukalle ja sitä varten tarvitsee taas vastavetoa eteenpäin. Varsinaisella ylätuella saa tiukattua haluttuun asentoon ja jopa hienosäädettyä asentoa hieman. Ja tuollaisia tukia käytin lyhennettyinä ja taivuteltuina siis:Voithan releen sijasta ottaa myös suoraan ihan käyttöjännitteeltä. Ei ihan niin hienostunut ja oikeaoppinen tapa, mutta kyllä sekin toimii. Ja onko femmassa jo vihdoinkin niin järkevästi johdotetut ajovalot vielä, ettei tarvitse omia releitä ja johtoja laittaa alkuperäisvaloillekin, kuten Xantiassa?

Yksinkertaisen ylätukiraudan saa katkaisemalla letkuklemmari (esim. Aris) ja poraamalla molempiin päihin reiät.
Sitten valot suunnataan hieman alas ja klemmarilla kiristetään sopivaan korkeuteen.

Näitä olen käyttänyt viimeiset 10 vuotta.

Pitää muistaa illalla katsoa mistä otin Femmassa herätteen. Kuitenkin oikean umpion liittimestä.

Eivätpä nuo "viralliset" tukiraudatkaan niin paljoa sentään maksa, että niiden hankkimisesta konkurssiin joutuisi. Toki jos letkuklemmarillakin saa kohdilleen, niin mikä ettei.

Tementia iskee
Ykköskoppasen vasemmalta ajovalolta otin herätteen, liittimessä toinen johto ylhältäpäin, valkoinen punaisella raidalla on pitkien johto.
Liittimessä on toinenkin lähes samanvärinen, mutta kuitenkin 2. ylhältä.

En ole laittanut kytkintä vaan suoraan ohjaus releelle.
Ainoastaan kerran Bexillä Hesasta sankalla lumisateella tullessa tuli mieleen repiä heräte irti kun pitkät päällä maailma oli valkoinen.
Oliskohan johtunut siitä kun silloin oli "valoviiksi" keulalla

Kiitokset Temelle vinkistä. Tänään tutkin itsekin tilannetta ja löysin moottoritilan "sähkökeskuksesta" hyvän johdon josta ajattelin ryöstää herätteen. Samaan rasiaan saisi näppärästi myös releen jemmaan ja kytkimenkin jos joskus haluaa sammuttaa lisätuikuttimia.

Mittasin vasemman lähivalon kannalla 0,8V häviön, johon releytyksellä ja paksuilla piuhoilla sai parannusta reilun puoli volttia.

Noniin, kun näistä tuli tarinoitua, niin otinpa muutaman kuvankin. .info:ssa näkyy vieläkin olevan kuvien skaalausongelma, joten kuvien koot vaihtelevat.
Tässä näkyy aluksi kiinnitys: Kiinnitys (@.info)
Tuossa konehuone johdotuksineen: Johdot (@.info)
Ja miltä ne näyttävät: Ulkonäkö (@.info)
Johdotusta on tarkoitus tässä talven aikana muuttaa vielä siten, että akun sijasta sähkö otetaan laturilta suoraan, niin jää sähköltä pari metriä turhaa johtojen kiertelyä pois. Oli alunperinkin suunnitelmissa, mutta kun tuo laturin pääty ei ole kaikkein helpoimmassa kohdassa. Saa sitten vähän siistimmäksikin tuon johdotuksen samalla.

Hyvältä näyttää!

Pitäis itsekin noi takakiinnikkeet tehdä samalla tapaa. Nyt kun on vaan se häthätää tehty reikänauhaviritys.
Vois itsekin ottaa kuvan, mun silmään nuo Rallye 1000 FF:t näyttää paremmalta varsinkin kakkoskoppaisessa kun ovat vähän sirommat.

Onkos tuo Laakerin käyttämä rekisterikilven taakse tuleva valotuki mallia Motonet? Näyttää ainakin kovasti samalta kuin tänään lehdessä mainostettu.

Siistin asennuksen olet kyllä tehnyt. Johdotuskuvasta en tosin bongannut yhtään ajovaloihin liittyvää johtoa, ellei sitten tuo akunkengältä napattu piuha sellainen ole. Tosin hyvä näin, on sitä aikamoisia virityksiäkin joskus tullut nähtyä.

Motonetistä tai Biltemasta tuli ostettua. En muista, kummasta.Akunkengältä on tosiaan napattu väliaikainen syöttö. Lopullinen tulee suoraan laturilta, kunhan kerkeän muuttaa tuon. Lisäksi lisävalojen kytkimelle menevät johdot ja samassa nipussa oleva paksin tupakansytkäripistorasian johto on selvästi näkyvissä tuossa ainakin. Ne menevät omassa suojakuoressaan tuosta ECU:n kotelon kuvaajasta katsottuna oikeasta reunasta tuon muovihärpäkkeen yli, missä risteävät paksumman johtonipun kanssa. Siitä paksummasta nipusta näkyy tuon väliaikaisen johdon haarottuminen kuvaajasta katsottuna imusarjan vasemmalta puolelta myöskin. Noilta main tulee kyllä lopullisessakin kääntymään laturille.

Sulakkeet ja releet ovat tuolla ECU:n kotelossa. Kuvan ulkopuolelle jäivät umpioille menevät johdotukset, jotka menevät tuollaisessa samanlaisessa suojakuoressa kaartaen ECU:n kotelon ja paisuntasäiliön tuntumasta repsikan umpiolle ja edelleen alkuperäisiä johdotusreittejä puskurissa myötäillen kuskin umpiolle, haarautuen matkalta lisävaloille. Samassa nipussa kulkee releille repsikan umpiolta otettu ohjaus alkuperäisestä johdotuksesta. Kytkennät on siis tehty umpion sisällä ja "ylimääräiset" johdot menevät sinne umpion alareunaan tehdystä läpiviennistä. Jos haluaa, niin liittimet auki, johdot ulos, tulppa läpivientiin ja alkuperäiset liittimet kiinni, niin alkuperäinen kytkentä on taas käytössä.

moi

Oisko tietoo mikä piuha on (2)koppasen lampussa pitkän + ku pitäs noi pikku-keittiövälineet laittaa omaan puikulaan toimimaan että näkee luistella työmatkaa maalta rannikolle?

C5 2.0hdi break 2004