Täytyypä katsoa, onko muuten ohimennen tietoa miksi imuilman lämpöanturin joku irrottaisi? se oli irrallaan myös mutta ei juurikaan vaikutusta käyntiin.

Onko autossa sadetunnistin? Itselläni oli -99 HDI BREAK, josta jäätyi pyyhkijän sulat lasiin kiinni. Em poltti sadetunnistimen sulakkeen muistaakseni F30. Silloin syttyi latauksen merkkivalo ja pyyhkijät lakkasi toimimasta. Ehjällä sulakkeella asia korjaantui.

Eipä ole mulla tässä sadetunnistinta

Miten tiiseliväki on hoitanut nuo syöttöpumppumurheet, huolto itsetehden vai ihan liikkeeseen vaiko sitten ihan vaihto. Pitäis saada xanttu ajoon että ei tarvi pakkasessa värjötellä, hintoja ja paikkoja vaikka ihan pirkanmaalta. Sekä onko siellä joku ihan tyyppivikakohta josta alkaa tiputtaa naftaa.
Jos jossain olis projektikuvia niin se olis upeaa

Kaasuvivun läpiviennin O-renkaat lienevät se yleisin paikka vuodolle. Katso mistä se vuotaa (Bräkleenillä esim. ensin paikat kuivaksi) ja ihmetellään sitten lisää. Vai vuotaako suoraan dieseliletkuista? Pätkä pois ja kunnon klemmarilla (ei puutarhaletku-) kiinni.

Vaan kun Xantian 2.1TD:n EPIC-pumpusta kun ei kaasuvipua löydy Solenoideja vaan.

Olikohan Kotkassa ja Kuopiossa ainoat suomen dieselkorjaamot millä enää on ajolaitteet EPIC:lle. Muut ei koske. Pelkkä tiivisteiden vaihto n. 650€. Jos joku neljästä ohjaussolenoidista vuotaa, niit sit menee vaikeaksi, kun osia ei kuulemma enää saa.

Ebaystä saa originaalin tiivistesatsin n. 50€, muuten en ulkomaiden tarjontaa en alkanut selvittämään. Kokeilen itse ensin toisella käytetyllä.

F28?,I-koppaisessa, F30? II-koppaisessa, Haynesin mukaan ovat latauspiirin sulakkeita, tarkistapa. Latauksen saa kyllä alkuun, kun akun plussasta johto jonkin pienen merkkilampun, polttimon kautta laturin herätenapaan.

Jätän sen laturin nyt hetkeksi oman onnensa nojaan kun tuntuu tuo pumppu antavan aihetta harmaille hiuksille . Mitenkäs tämä ainakin hinta kohdallaan, http://www.dieselkontor.de/index.php?cPath=22_137 onko sille pumpulle tarkempaa mallia?.

Miten sen pumpun irroituksen kanssa tulisi toimia, mielessä oli että ottaisi sen pumpun irralleen sieltä sillä konstilla että lukitsee sen hihnapyörän sinne jakopäähän että sitä ei tarvi purkaa vielä. Se pumpun ajoitus vaan askarruttaa ja onko siinä mitään muuta huomioitavaa seikkaa, samaan konkurssiin voisi sitten egr:n tulpata ja vähän tutkailla tuota evry modia josko se sinne onnistuisi. Kaikki ylimääräinen hifistely kuitenkin sen jälkeen kun tiivisteitä on ihmetelty, onko sen katkaisusolenoidin tiivisteen vaihto mahdollista suorittaa paikallaan ja onko se nyt juurikin se tiiviste joka siellä alkaa herkimmin vuotamaan naftaa.

Vika on paikallistettu jännitteensäätimeen, nyt riittää taas virtasta kun sen vaihtoi. Syöttöpumppu on vaihdettu ja tiivistesarjaa ostamaan sekä vanhaa remppaamaan.