Vaihdoin autooni ohjekirjassa mainitut Eqyuemin sytytystulpat. Moottorissa oli jotkut Bosch:n tulpat. Minulle jäi mielikuva, että Bosch:n tulpilla käynti olisi ollut tasaisempi kuin nyt tilalle vaihdetuilla Eqyemeillä. Kärkivälin säädin 0,8mm:iin. Millaisia kokemuksia teillä on Eqyuemin tulpista, ovatko ne CX:ään ne ainoat oikeat ?.

hyvin ovat omassani pelanneet, tosin on vielä alkuperäiset tulpan johdotkin, olikohan jotkin bougicordit...

ekujemmin tulpat uusin toissavuonna. kannattaa katsoa, ettei tulpanjohdon "liitin" ole venynyt väljäksi, ittelle on joskus käynyt noin.

CX:stä ei kokemusta, mutta ainakin Xantian 1.8 8v:ssä käynti on Boscheilla merkittävästi tasaisempaa kuin Eyquemin täristimillä.

Eyuquemia ollaan aina laitettu turboon- ei huonoja kokemuksia. 755X on tyyppi.

Pelkää Eyguem, tai Bosch ei taida kertoa mitään. Vaan vielä tulpan tyyppi. Sopivuus ja toimivuus riippunee masiinasta. Nuo molemmat tulppamerkit pitäisi olla ongelmattomia, oikeassa paikassa oikea tulppa- tyyliin. Championeistakin ollut juttua viimeaikoina.

Joopa. Jokuhan täällä pääsi jo "kehumaan" NGK:n tulpatkin toimitattomiksi, tuonmerkkisillä tuli kuitenkin Rättäriä ajettua vuodesta -93 vuoteen -08, siirtyminen Championiin johtui vain siitä että uusia tulppia tuli pari laatikollista eräässä kasassa. Eihän niitä nyt käyttämättä jättää kehtaa...

NGK:t kuitenkin toimivat vallan hyvin, joku satunnainen joskus pimeni, mutta tulihan noita kilometrejäkin joku sata tonnia..? Hyvin ne pelasi myös IC:ssä, Dneprissä, Harrikassa, Bx:ssä, ittelle "syy" miksi tuon merkkisiä tuli osteltua oli vain siinä että tuli muistettua niiden tyyppi kaupassa oikein...

ensano muuta kun että joopa joo. nyt ei enää puutu kuin se tavanomainen öljyjutustelu . no kuka aloittaa ?

Aikaisemmin ekokemillä oli vaihtoehtoja lukemattomia, ja oma sytytystulppa kehitetty joka moottorivaihtoehdolle , nykyisin lukuisien numeromuutosten jälkeen ei juuri vaihtoehtoja ole.
Tätä se kustannustehokkuus on, sama tylppa vaan joka moottorille

Kokemjne, sitä vaan tuolla omallani sanoa tahdoin että tuntuu toimivan huonoiksi manatuilla merkeilläkin, sujuvasti...

Se jäi tuosta mainitsematta, että sama tulppamalli, B6HS, sopii sujuvasti PappaTunturiin, ja samaa käytin IC:ssä, Dneprissä, Rättärissä, eli ei ihan kamalan tarkkaa ole tuo...

Saakos noita CX Turboon tarkoitettuja eqyuemejä vielä? Olin itse siinä käsityksessä, että ei saa? . Jos saa niin ilman muuta sellaiset laitaisin, jos vielä turbo olisi . Samaa merkkiä olevat toki on nyt 25 GTI:ssä paikoillaan, ja hyvin pelaa.

Joo, saa noita 755X tulppia. Itse tilasin ilmansuodatintilauksen yhteydessä Sitroselta. Vaihdankin jossain välissä nuo Bosch:t takaisin (laitoin ne hyllyyn , enkä roskiin, kun olivat vielä ihan hyväkuntoiset ) ja ajelen hiukan niiden kanssa ja tunnustelen oliko mielikuva tasaisemmasta moottorinkäynnistä oikea.

joo. minäkin lähinnä harrastan tuota vinoilua ,kun oletettavasti ajokortti ikäiset jaksavat kinastellä jostakin kynttilä merkistä ja vielä että joku " merkki" toimii paremmin kuin toinen. eiköhän kannata ajatella kynttilää valitessa lähinnä sopivuutta kyseiselle moottorille merkistä riippumatta.
enen puhuttiin lämpöarvoista mm. samoihin ominaisuuksiin kannattanee kiinnittää nykyisinkin huomiota , sitten on vielä nuo resistori tulpat ja kun ketjuttaa vastukselliset hiilijohdot ja resistorit niin kipinä kyllä löytää tiensä helpoimman reitin kautta ja tuloksena on huono käynti.
aikoinaan itse suosin bx/gsa/cx malleissa vastuksettomia tulppia eikä koskaan ollut ongelmia syttypuolella joita olisi voinut väittää kynttilöista johtuviksi.
eli ketjuttakaa vaan kuormaa puolalle niin kyllä pätkimistä riittää kynttilän merkistä riippumatta.

Minäkään en usko että tulppamerkeillä olisi jotain merkittäviä eroja, erilaisia on tullut käytettyä ja tulppaongelmat on johtuneet pikemminkin aina jostain muusta perussyystä.
Koken lämpöarvon ja resistori/ei-resistori lisäksi kannattaa muistaa kärkiväli - nykytulpissa on tyypillisesti erilaisia kärkivälivaihtoehtoja jo valmiiksi, ettei tarvitse askarrella huollossa (ja kaikki niistä liian isoja perinteiselle sytytystekniikalle)
Eyquem 755X:n kärkivälisuosituskin vaihtelee eri koneissa.

Tuossa yksi sitikan tulppataulukko kärkiväleineenkin:
http://www.citroen-auch.com/documentati ... OUGIES.PDF

PS. ealab: pitihän tuokin tarkistaa: Xantian XU7JP4 pitäisi tulpata ainakin tuolla Citikan ohjeella mm. Champion RC9YCC:llä

Jossakin on suositus myös Eyguem:n RFC 42 LZ 2E, siis 2-kärkinen. (kärkiväli 0,9, säädetty ite millistä.) F3:t eivät tuntuneet yhtä hyviltä. Boschia en ole aikoihin käyttänyt Xantiassa, BX:ssä kyllä 4-kärkitulppina. Xantian puolakansi on scoopilla tutkittu, molemmat puolat mm. käyrämuotoineen samansorttiset. Se poisulkee mahdollisen viallisen puolan, tai molemmat vialliset. Nyt ei vikaa, koska valokaaren paloaika oli riittävä. Se yleensä kärsii puola(- tai tulpanjohto)viasta.
Puolakansimoottorissa pitänee käyttää vastustulppia? Bilteman uusi tulppamerkki Brisk, jota tuo luettelo ei tunne Xantiaan, kuin viittauksella valmistajan sivuille. Sopiva kuitenkin löytyy, pösön kohdilta, A23.

Uskokaa nyt lopit että CX turboon käy Eyquem 755X hyvin- oon niitä niihin asentanut vuodesta.. jotain aika p..leen monta sitten. Monet teistä ei oo silloin vielä CX turbolla ajaneet- parhaat on olleet takapenkillä turvaistuimessa.

Kyl lopit uskoo. Kun CX turbon hommasin niin ostin nuita 755X tulppia riittävästi varastoon. Mitä hyvää vaihtamaan, kun se oli aikoinaan tehtaan suosituskin. Ja kun ne aidot eivät maksaneetkaan hunajaa...

Kukas niitä ekuja vielä myy?

(Ei hän ne voi mitään hyviä olla, kun niitä sai vielä joskus Biltemastakin...

Alkuperäisenä ainakin löytyy merkkiliikkeestä.