Kuskinpuolen pelilämmitys ei Xantussa toimi.
Johto saattaa olla poikki, mutta ajattelin että olis helpoin varmistaa jos pääsis mittaamaan peilin taakse tuleeko sinne virtaa.
Mites toi peilinlasi lähtee irti? Mulla on muistikuva jostain autosta (voi olla just Xantia... tai XM tai Fordi...) että kun peilin käätään ääriasentoon ja vähän raottaa, niin siellä olis joku klipsi tai ruuvi mistä sen saa irti.
Onko näin?
Miten se toimii?

Vau... tänks. Tuosta tulikin mieleeni, että olishan tuo Xantia manuaali mullakin jossain...
...siis jossain... ei ole n. 6 vuoteen tarvinnut, joten se jossain voi olla kovin laaja käsite

Olet tainnut unohtaa sen tuonne http://www.citikka.info/gallery/d/41088-1/CitroenXantia.pdf

Eikös se toiminta olis mahdollista mitata ihan johdoistakin
Onkos muuten muissakin malleissa toi peili noin kiinni? On vaan yksi peilin lasi tossa Farkku Saarassa kulkenut mukana jo jonkin aikaa

Oviverhoilun purkaminen käy vähän hitaasti, ovessa oleviin liittimiin kun ei taida Xantiassa mitenkään muuten päästä käsiksi...
vrt:
http://www.citikka.info/gallery/users/laakeri/break/ovijohdot/IMG_1931.jpg.html?g2_imageViewsIndex=1
http://www.citikka.info/gallery/users/laakeri/break/ovijohdot/IMG_1945.jpg.html?g2_imageViewsIndex=1

Tätä muistelinkin mutta eihän kysyvä tieltä eksy , tossa Saarassa kun riittää et ottaa suojalätkän pois ja mittaa liittimestä

Juuri tuon oviverhoilun vuoksi luulisin saavani todennettua piuhojen kunnon helpommin peilin takaa.

Tässä yleisestikin sopivia ohjeita:
Mittaa vaan jännite, koska virtaa ei taida kulkea, jos lämmitys on rikki. Jos mittaat virtaa, niin älä ainakaan plussan ja miinuksen väliltä, koska silloin nousee sauhut, tai sulake simahtaa....tällöin A- mittaus olisi oikosulku.. Jännitettä voi olla, silti virtaa ei tule/kulje, Jos jossain kohtaa on isompaa ylimenovastusta, kuten hapettuneet sulakkeet, likaiset relekoskettimet, jne. Kokeile peililtä tuo myös jonkin lampun avulla, vaikka vilkkupolttimolla. Jos se palaa kirkkaasti, niin peiliin saakka ok.
Virran voi mitata "katkaisemalla" plusjohto sopivasta paikasta ja kytkemällä väliiin A-(Amperi-) mittari/mittausasento.

Eiköhän tuosta jännitettä olla mittaamassakin. Lämmitykseen taitaa sentään sen verran mennä virtaa, että näkyisi pikkuisella pihdillä ja siten voisi mitata kuskin jalkatilasta. Mutta tosiaan se ei kertoisi yhtikäs mitään viasta.

Öh... eikös sinne peilinlämmittimille tule virta joka lämmittää sitä?
Eli jos yleismittarin iskee punaisen kaapelin kiinni tuohon tulopiuhaan ja toisen heittää maahan (siis joku runkorakenteeseen yhteydessä oleva pultti), niin eikös se näytä että tulee tulovirtaa, JOS piuha on matkallaan ehjä.
Tätä siis haluan todentaa purkamatta ovipaneeleita tai rikkomatta haitarikumia.

Juuri kerroin samasta asiasta, että jos noin virtaa mittaa, ......Niin pitäisi punainen laittaa tulojohtoon ja musta mittajohto edelleen jatkuvaan johtoon, mittari olisi siis sarjaan kytketty mitattavaan piiriin. Tietenkin virtamittausasento valittuna. Ja jos sitten virta kulkee, niin homma toiminee. Jännite voisi olla, vaikka virtaa ei kulje. Jännite on, tai ei ole. Virta kulkee, tulee, menee. Jos ei ole jännitettä, ei ole virtaakaan. Tämmöttis.

Tarkoitat jännitemittausta, mittari jännitemittausasennossa, mitataan voltteja. Se ei kerro virrasta (Ampereita) mitään. Virran suuruus riippuu kuormituksesta. Johdinpoikkipinnatkin mitoitetaan virran mukaan. Yt.

Juu, eiköhän se kuitenkin kerro sen onko johdin poikki matkalta vai ei... Jos on nolla, niin on poikki matkalta tai aikaisemmin joku ahistaa..
Jos ei ole nolla, niin itse lämmitinyksikkö on viallinen (vastuslanka poikki tms).

Muista kuormittaa sitä sitten riittävästi mitatettasi, jos tavan korkealla tuloimpedanssilla olevalla mittarilla mittaat, ettei näytä melkein poikki olevasta johdosta 12 volttia