Eipä tuosta juuri epäilystä jäänyt ketä siellä kytättiin.

Yks tuontiautoilija teki tuosta samasta LP:n miehestä kyselyn eduskunnan oikeusasiamiehelle, sen tehtäviin kun kuuluu poliisin toiminnan asianmukaisuuden valvonta.

Ja kyllä ne pöljät tuonne LP:hen yleensä on jostain kumman syystä keskittyneet

Niin ja yhden miehen kyttäys usean henkilön voimin kolme viikkoa oli siis mielestäsi täysin perusteltua ja täysin järkevää resurssien käyttöä?

Jos saman kaltaista ehdottaa esimerkiksi tunnetun väkivaltarikollisen valvontaan sen jälkeen kun on saanut tappouhkauksen, niin seuraus on lähinnä käsien levittelyä ellei jopa naurut päin taulua. Kovin on mielenkiintoiset prioriteetit... tai niin no, rahankeruun kannaltahan valinta on varsin looginen.

Ei tosiaankaan perusteltua ja ei oikein uskottavaakaan...
Siksi kysyinkin, mistä tiesit että kyttäsivät kaveriasi? Yleensäkin jos siviiliautolla olivat, mistä tiesit että olivat poliiseja?
(Ei ne kaikki poliisin siviiliautot ole Mondeoita, Skodia tai Volkkareita... )

Ei niin, eikös Xari tuossa maininnutkin että Mi16 oli

Tuoltahan niitä löytyy, jos jotakuta kiinnostaa..
http://www.blacksnake.info/siviilit/indexSQLX.php

Nyt ne kehtas taas kytätä automaattikameraauton kanssa Satakunnantiellä Turkkuses.
Eikö niillä ole parempaa tekemistä

Joskus vuosia sitten tuollaisessa listassa oli tyyliin "Honda Prelude '88, neonvioletti, tummat lasit, härnäävät liikennevaloissa"

..juur ku sun pit polkasta vauhrilla kotiin..

Jep, ja mistä asti oli sitten tuo MI16 haettu lainaan, ikinä aiemmin en ollut moista nähnyt ja siviiliautossa harvemmin on sinisiä vilkkuja maskin takana, ja tää oli aikana jolloin se yleisin auto oli Saab, jolla ei saanut kiinni edes 1.6 Toyota Carina II ja sekös söi miehiä

Poliisin yleensä tuntee virkapuvusta, ja tulihan tuon kaverin naamakin jo kolmessa viikossa tutuksi

Ainakin
AKE(Trafi):ssa,
Eduskunnassa,
Kelassa,
Poliisissa,
Postissa,
Liikennevirastossa,
Tullissa,
Työvoimatoimistossa,
Vakuutusyhtiössä ja
Verotoimistossa
on töissä vain mulkeroita ja kukkahattutätejä todellisen Citroen-harrastajan mielestä

Jaaha. No, minäpä en siinä tapauksessa ole todellinen Citroen-harrastaja, koska minun listaltani puuttuu ainakin poliisi, posti ja tulli...

En myöskään koska rajaan mulkvistit lähinnä lentäviin. Verottajan kanssa ei ole ollut myöskään ongelmia, palautukset on tulleet sen mukaan mitä olen ilmoittanut. Toki Suomen verokohtelu on suoraan sieltä kuumasta paikasta mutta ei anneta sen häiritä. Ainakaan vielä. Tullin kanssakin tuli asioitua ja kaikki sujui suunnilleen hyvin, mitä nyt palvelualttius oli käyttöönottoilmoitusta tehdessä lievästi sanoen nuivaa, toisessa konttorissa veroilmoituksen jättäminen sen sijaan sujui oikein hyvin. Eduskunnassa enemmistö voi olla mulkvisteja, enemmänkin kuitenkin ehkä hyödytöntä "millä tekosyyllä seuraavaksi kerätään pennit pois alamaisilta"-sakkia... Liikennevirastossa taas näyttäisi päätösten perusteella olevan kukkahattuilijoita. Kelan kanssa ei ole myöskään ollut ongelmia, se on tyypillinen paperinpyörittäjien paratiisi. Muihin en ota sen enempää kantaa kun ei ole niin kokemusta niistä...

OffTopic: poliisin palvelu sai tänä aamuna melkoisen vitutuksen päälle, kun puhelimessa sain kaksi kertaa luurin korvaan, ja kolmannella kerralla ei edes vastattu, kait oli palvelupäivystäjällä muutakin tekemistä, tai sit vaan muuten paha päivä . (huom soitin siis palvelupäivystyksen numeroon, eli ei hätätilanne)

Kun olin armeijan harmaissa vuonna 81 Lapeenrannassa, niin jouduin kuljetus eskadroonaan. Siellä sitten myös satunnaisesti "sirra" päivystäjäksi, tietenkään en mitään koulutusta homaan saanut.Sattui sitten soimaan puhelin ja kerrotiin, että joku kapiainen oli saanut sydärin, no sattui silloin olemaan parempi, ja uudempi lanssi olemaan jossain muualla, niin jouduin lähtemään paikalle vanhalla uazilla.Paikan päällä oli sitten jo asiakaan poika, hänen kanssaan 150 kilonen ukko kyytiin ja kohti keskusairaalaa.
Oli miun eka hälytysajo. 110 lasissa valtakatua pitkin, takaa kuului vaan, että "nopeammin ukko meinaa kuolla" keskusairaalaan saavutiin ja ainakin silloin oli vielä hengissä, niin, kello oli jotain 17 paikeilla ja perjantai päivä, hyvin muu liikenne väisti.
Muilla keikoilla olikin sitten mukana lääkäri autossa, ja autona ihan uusi bensakoneinen tarnsitti, se muuten kulki ihan kivasti.

Yhä useampi poliisiksi hakeva ei osaa ajaa autoa

No niin aika nopeasti julkisuuteen sitten putkahti uutinen. (Yle) . Tämän artikkelin luettuani tulen seuraamaan entistä tarkemmin ympärilleni ja vilkkujen välähdellessä yritän päästä alta pois mahdollisimman kauas ennen kuin rysähtää)
http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/11/y ... 24750.html

Artikkelista lainattua:

"Poliisikoulutuksen pääsykokeeseen haluttaisiin ajokoe. Tätä nykyä tulevan poliisin ajotaito selviää vasta opiskelujen yhteydessä. Joukossa on paljon heitä, joilla on vaadittava ajokortti, mutta ei juurikaan ajokokemusta.

Poliisiammattikorkeakoulun opiskelijoilta löytyy ajotaitoa joka lähtöön. Valmistuessaan poliisit ovat yleensä melko hyviä kuljettajia, mutta monien osalta se tarkoittaa runsasta tukiopetusta. Poliisiksi hakevalta vaaditaan henkilöauton kuljettamiseen oikeuttava b-luokan ajokortti.

Huonosti ajavat poliisiopiskelijat ovat viimeisen parin vuosikymmen aikana yleistyneet selvästi. Poliisiammattikorkeakouluun nykyään hakeutuvista monet ovat kaupunkiseuduilta, eikä heillä välttämättä ole koskaan ollut omaa autoa.

Poliisihallituksen Heikki Ihalainen toivoo, että poliisille hälytysajossa sattuvista onnettomuuksista pystyttäisiin vastaisuudessa saamaan paremmin tietoa. Tällä hetkellä edes onnettomuusmääristä ei pidetä kirjaa.

- Toivottavasti voisimme lähivuosina ottaa käyttöön niin sanotun ajolupajärjestelmän. Silloin voisimme seurata, jos jollekin henkilölle sattuu liikaa tapaturmia, poliisitarkastaja Heikki Ihalainen toteaa.

Ajat ovat muuttuneet tässäkin. Ennen poliisin liikenneopinnoissa käytettiin paljon energiaa omista ajotaidoistaan vakuuttuneiden opiskelijoiden väärien liikenneasenteiden poiskitkemiseen.

- Nykyään tietokoneet kiinnostavat nuoria autoilua enemmän. Monet eivät osaa teknisesti ajaa autoa, muotoilee poliisiammattikorkeakoulun Matti Luoma.

Todellinen elämä on sitten kuitenkin ihan muuta ja myös poliisien joukossa esiintyy ”pillikuumetta”. Rattia puristetaan silloin hälytyslaitteiden kytkeydyttyä liian lujaa ja ajonopeus nousee tasolle, josta ei ole enää tehtävän suorittamisen kannalta mitään hyötyä.

- Hälytysajo on poliisille valtava stressitekijä. Hälytysajossa ei autoa aja pelkästään kuski, vaan pari seuraa aina liikennettä kuskin kanssa ja lukee karttaa. Kyllä parin pitää sanoa kuskille, jos kyydissä pelottaa, toteaa pitkään liikennepoliisina toiminut poliisitarkastaja Heikki Ihalainen.

YLE Uutiset / Marcus Ziemann

Kun mie olin armeijan sinisissä '04 (tai oikeastaan nämä tapahtumat '05 puolella) Haminassa, niin vierailevat tähdet toisaalta onnistuivat tappamaan sirralla rekkakuskin ilman hälytysajoakin. Ajokkina oli silloin G-mersu. Itse satuin kyllä olemaan juuri silloin lomilla, kun oli jäänyt muutama viikko pitämättömiä lomia varastoon. 7-tiellä "sopivassa" kulmassa nupin etunurkkaan, rekkakuskilta kai aika lailla heti henki pois, samalla mersun takaosaston seinät lakkasivat olemasta (ovatkohan ne lasikuitua vai mitä?) ja sieltä kaverit lentelivät pitkin tietä... Hengissä pysyivät kaikki sirrassa olleet kuitenkin, vammoista en tiedä.

Mersujen lisäksi sirroina meillä oli T3 Syncroja. Tosin niillä kiireellisempi sairaankuljetus olisi ollut varmasti varsin kyseenalaista, kun hajoamistiheys tuntui olevan melko suuri. Taitavat ambulanssit olla melko kalliita uusittavia, kun muuten kohtalaisen hyvän kaluston sekaan on jätetty tuollaisia "helmiä".

Mä olin ´03 myös yhden viikonlopun sirrapäivystäjänä ilman sitä hälykoulutusta. Volkkari siellä olis odottanut jos lähtemään olisi joutunut...

Intin paras autokeikka oli, kun pääsin suunnistuskilpailun jälkisiivousporukkaan. Alle vanha pätkä-land cruiser ja koppi täyteen suunnistajia. Ajoin jonnekin syrjäiselle hiekkamontulle ja kyytiläiset läksivät kävellen hakemaan rasteja metsästä ja meikäläinen rankaisi tojotaa hiekkakuopilla Suurin harmitus joka intistä jäi on se, että en koskaan päässyt UAZia koittamaan

Yksi alikessu vetäisi samoihin aikoihin vanhan transitin puuhun jotain viittakymppiä, kyytiläisille kävi aika huonosti kun istuivat kopissa pyöränkoteloiden päällä... Ei sentään henkiä mennyt. Yksi henki meni kun kaveri ajoi lomille lähtiessä stopin takaa rekan alle...

Mikähän niistä kaikista autokeikoista olisi paras ollut... hyviä oli niin paljon. Melko leppoisaa oli ainakin kuskata RUK:n siviilityöntekijöitä teatteriin Helsinkiin ja mennä itse kohtuullisen lähellä asuvalle veljelle kahvilla käymään.... ja kuntsarihan noin rankasta keikasta irtosi

Linnoitusleiri Kirkonmaalla AUK 2:n aikana oli myös varsin mukava ajoneuvojen käytön osaltakin, vaikka kuorma-autoilla ei siellä ajeltu. Käytössä liikkumiseen oli lähes pakasta vedetty UAZ. Hommat tehtiin traktoreilla, pyöräkuormaajilla ja traktorikaivureilla. Skapparit eivät paljon meidän olemisesta välittäneet, kunhan hommat tuli tehtyä. Samalla viikolla kuljetusharjoituksessa kuskattiin silloin lakkautetusta Kyminlinnasta tavaraa kuljetusvarikolle Nokialle ja matkalla tutustuttiin Hämeen rykmenttiin. Toinen kuskauskeikka tehtiin panssarivarikolle Hämeenlinnaan, sinne vietiin pieniä valoja... yksi mahtui SK181:n lavalle ja yksi täysperän kyytiin. Mukavan leppoisa viikko kaikkiaan. Liikenteessä tuli silloinkin nähtyä kaikenlaista kyllä, mm. kerran jouduin hyppäämään Sisun jarrupedaalille melko vauhdikkasti, kun joku päätti että on aivan pakko päästä sillä vanhalla Transitilla keltaisten viivojen kohdalla ohi miun ajelemasta yhdistelmästä vastaantulijoista välittämättä. Ei kauheasti jäänyt tilaa Sisun ja Transitin eikä Transitin ja vastaantulijan väliin, mutta juuri ja juuri kerkesi sen verran Sisun keulan eteen, ettei kolissut.

Sirrapäivystäjät olivat meillä (onneksi?) miehistöstä, niin myö ei jouduttu kuin silloin tällöin pihalla/hallissa niitä siirtelemään. Meidän saapumiserä oli kyllä varsin erikoistunut kaikenlaisiin onnettomuuksiin. Yksi tykkimies tyrkkäsi Vekaralta Haminaan lähtiessä Caravellen traktorin tukkikärryn perään, onneksi lähimmäksi tullut tukki pysähtyi rattiin. Yksi SL-Sisu meni korjauskelvottomaksi, kun toinen tykäri tyrkkäsi sen tukkitäysperään. Naapuriyksikössä taisi mennä uudehkosta kuormurista hytti kokonaan vaihtoon hölmöilyn seurauksena yms... Ainut pahempi juttu kyllä oli kuitenkin tuo rekkakuskin teilaus sirralla.

Millä siellä tuli itse ajettua? No ei paljon millään... Karhu-Sisu, SK-181, maasto-SK-181, maasto-SK-192, E11T, Midlum, S130, UAZ, GAZ66, Masi, Rasi, Scania 4-sarja, Defender, Caravelle T4, Transporter T4 ja T5, Golf mk3, Golf mk4, Transitteja monenlaisia, Sprinter, Mondeo (yksi 2000-lukulainen ja pari vanhempaa), Xsara Picasso (vuokra), Focus (vuokra)... pikkusia siirtelyjä sitten monilla muillakin toki, esim. Hiace, G-mersu jne jne... vaunuista tutuksi tuli tietenkin XA-180, kun pasi-joukkueessa tuli oltua... muista koneista Valmet 702S ja 704S-4, valmetin pyöräkuormaajatkin tutuiksi tulivat sekä harjoituksessa että lumitöitätehdessä ja vähän tuli traktorikaivurillakin kaiveltua Intin polkupyörää en kyllä päässyt ajamaan kertaakaan...

Yks tapahtuma muistui mieleen, silloin ajokkina minulla se taransitti, tuli häly, panssari eskadroonassa kaveria on kuristettu, oli tullut kavereilla pikkasen kinaa. Autohalleilta pillit ja vilkut päällä kohti varuskuntaa. Portti oli kiinni ja portin edessä seisoi ford kuormuri, miksi portti oli kiinni sitä en tiedä. Ford kuski huomasi valot ja kuuli sirran, painoi Fordista kaasun pohjaan ja portista läpi, en muista tuliko siitä sen kumempaaa. Kuristettu kaveri säilyi hengissä. Usein ajelin talvella sitten aura-autoa, mutta se on sitten toinen juttu.

Menee ohi aiheen, mutta kerron kuitenkin.
Jouduin intissä rangaistukseksi alokashommista vähäksi aikaa hevosenkuljettajaksi.

Eläimistä tykkään, mutta kun hevonen pakittaessa kääntyy eri suuntaan, kuin auto, niin meinasi siinä klapisirkkeli saada kyytiä.

Ei ollut absia ja epsiä.
Viivettä kyllä oli.

Onneksi ei ollut hälytysajoa.