Miten nopeasti hydraulipumppu oikeastaan voi mennä? Viikko sitten venttiili "naksui" (minusta kyllä hurahti) melko usein. Sen jälkeen on täytetty jousipallot, joka auttoi vähän. Tänään pumppu alkoi käydä jatkuvasti, vaikka täytön jälkeen en ole ajanut kuin korkeintaan 150 km. Tähän on tietenkin monta syytä, jota on näkemättä vaikea sanoa... Jarruventtiiliä on arveltu jo syylliseksi, mutta kun pumppu käy koko ajan pihalla auton paikallaan ollessakin. Huoh, korjauskulut tietenkin kaksinkertaiset hankintahintaan nähden. En nyt kuitenkaan uskalla ajaa kuin korjaamolle, ettei tule enempää mitään vahinkoa. Nii ja kovan metelin osasyylliseksi alan epäillä laakereita...
Nyt saan tutustua monipuolisesti hydrauliikkaan ja vikoihin heti alusta lähtien kantapään kautta...

Älä hätäile, kyllä tuo varmasti selviää, ja ellei hankitahinta ollut pullakahvitasolla tuskin onnistut tuon ongelman korjauskuluilla pääsemään kaksinkertaiseen hankintahintaan, ellet sitten korjauta BX:ää Veholla.

Onko varaajapallolle vielä tehty mitään?

Olen hydematkani alkutaipaleella, joten vastaan "mikä ihmeen varaajapallo"? 5 palloa täytetty laskun mukaan, muuta ei palloille tehty, joten arvelen sen mukaan että on täytetty sekin. IHAN PAKKO saada joku korjaus- tai muu opas joka selvittää asioita tietämättömälle. Joka tapauksessa arvasin ostaessani että remppaa on tulossa, näinhän se on aina, kun ostaa noin vanhan auton. Lähtökohta on suht hyvä ja aion laittaa (laitattaa) tuon kuntoon, jos ei ihan mahdottomia juttuja tule vastaan. Vehoa en ole toistaiseksi edes harkinnut, mulla on "oma" korjaamo, tosin ei Citikoihin erikoistunut. Jos joku osaaja Turun lähistöllä on valmis katsomaan ja auttamaan, niin olisi hienoa!

Jos laskussa lukee viisi palloa, niin on se varaajapallo sitten täytetty. Ja se on se pallo mikä löytyy moottorin etupuolelta alhaalta.
- Jarruventtiili, ehkä?
- Varaajapallon kalvo ollut niin huonossa kunnossa ettei kestänyt paineen lisäystä?
- ?
- Tulisiko se meteli siitä oikean etupyörän laakerista, josta myyjäkin kertoi?

Unkissahan oli aika hyvin jopa suomenkielisiä manuaaleja, jotka opastavat mm. hydrauliikan saloihin. Nyt en tuolta niitä enää löytänyt, mutta oman koneeni levynkulmaltakin jotain löytyy, jos on kiinnostusta.

Kiinnostaa, laitatko s-postitse. Laitan s-postiosoitteen yv:nä

Olisko tästä mitään hyötyä?

http://www.tramontana.co.hu/citroen/index.php

Tuntuis tulevan

Tuo on ihan hyvä jos vaan lontoon murre taipuu.

Tyypillisesti kun hydrauliikkaan kajotaan, tehdään pallontäyttöjä, nesteenvaihtoja tai yleensä jotain korjaustoimenpidettä, niin seurauksena on hyvin toimiva järjestelmä. Tämä kestää noin viikon, jonka jälkeen tilanne palautuu samaksi kuin ennen korjaustoimenpidettä.

Jarruventtiilin paluuletku kiertää rintapellin kautta repsikan puolelle ja edelleen säiliöön. Se on siis helppo tunnistaa. Irroita se varovasti ja avaa säiliön korkki. Avustaja voi käynnistää moottorin, kun toinen sihtaa sen letkun täyttöaukkoon. Normaalisti sieltä ei pitäisi tulla käytännössä juuri lainkaan öljyä. Jos tulee lorisemalla, niin jarruventtiili vaihtoon. Finaalissa oleva venttiili myös sihahtelee ja potkii takaisin jarrutettaessa. Sitroselta saa varmaan vaihto-osan. Itse vaihto on helpohko operaatio.

Viimeeksi kun UUDEN jarruventtiilin hintaa tiedustelin merkkiliikkeestä ei se ollut ihan mahdoton, noin 150 euroa.

Meikäläisellä on hyllyssä Sitrosen korjattu käyttämätön jarruventtiili,joutas myydä jos tulee tarve.