Eli siis puhaltaa vain täysillä... epäilen että etuvastus olisi mennyt mutta missähän moinen fyysisesti sijaitsee?
Onko samanlaisia kokemuksia?
Tai oikeastaan kun mietin niin jos etuvastus olisi palanut niin luulisi ettei pyörisi kuin yhdellä nopeus asennolla mutta nyt pyörii joka asennossa täysillä.

Minkä ikäinen potilas on..

Niin taas v....i niin paljon että jäi perus asiat..
Siis 1,8 vm. - 98 automaatti ilmastoinnilla ... purin sen verran panelia että ei ainakaan mitään pahemmin ole sulanut...

Rauhutu rauhutu,minkä paneelin purit, soita Tapsalle 0400641460

Siellä on transistoreilla toteutettu säädin joka on nyt luultavimmin sökö. Transistorit maksaa noin 5€ kappale. Jollakin oli säädinyksikkö kokokaisena myynnissä joku aika takaperin, liekkö enään?

edit: Olipas kerinnyt myydä sen. Eli ei muuta ku kolvi käteen ja vaihtamaan transistorit.

Xantiaa ei kai ikinä ole ollut automaatti-ilmastoinnilla. Ilmastoidussa mallissa ei etuvastusta tosiaan taida olla, kun on transistorisäätöinen. Sitruunahaku löytänee trankkujen oikeat tyypit ja vinkit vaihtoon.

Yhdet ohjeet kuvien kanssa täällä:
http://hem.passagen.se/ciqi/flaktsidan/flaktbyte.html

Mitä sitte automaatti-ilmastoinnilla ymmärretään? Omassani on ainakin vipusäädin ja lämpötila-asteikko, jolla säädetään haluttu lämpötila kabiiniin ja homma hoituu. Melko automaattiselta tuo minusta kuulostaa. Puhallinkin yrittää säädellä pyörintänopeuttaan itekseen, joskin ei ihan niin hienovaraisesti kuin nykyautoissa.

Automaatti-ilmastointi säätää lämpötilan, puhallusnopeuden ja suuntauksen automaattisesti. Eli kun lähdet nyt talvikylmällä aamulla ajamaan, niin suuntaus kääntyy automaattisesti tuulilasille, lämpötilaa säädetään takaisinkytkennällä ja aletaan tämän seurauksena heti ohjata lämmintä ilmaa lasille, kun moottori on lämmennyt riittävsäti, puhalletaan automaattisesti suurella voimakkuudella huurteen nopeaksi poistamiseksi ja lämpötilasäätimen asetusarvon nopean saavuttamisen vuoksi. Kun riittävä puhallus on tehty, suunnataan lämpöä sinne, missä sitä tarvitaan (jalkatila, keskitaso jne) sen mukaan, mitä niissä kussakin mitatut lämpötilat ovat. Esimerkiksi tuohon tyyliin toimii automaattinen ilmastointi.

Xantian puoliautomaatti-ilmastoinnissa on lämpötilan ja puhallusnopeuden säätö, mutta suuntaukselle on pelkkä ohjaus.

Jatkossakin puhun automaatti-ilmastoinnista vaikka suunta ei säädykkään. On se sen verran huoleton.

Tässä se tulee ihmisen ja (automaatio-)insinöörin ero esille taas

Säädykkään, säädyttömän, säädykäs, jne, ovat joitain säätyyn liittyviä sanoja, yksiselitteisesti. Jos muuta, niin pahaa tekee, yök! Ottaa pahasti silmiin.

Tähän automaatti ilmastointiin ... itse ymmärrän sen niin että kun säädän asteikosta halutun lämpötilan ja ilmastointi sen pitää säätämällä itse niin puhaltimen nopeutta kuin sisään puhallettavan ilman lämpötilaa ja sisä lämpötila pysyy tasaisena niin ymmärrän sen automaatti ilmastointina ....heh vaimo totesi juuri että täytyy sen olla automaatti kun siinä eka asennossa lukee "auto"....

Kiitos Amikutoseeni paljon tyhjentävämpää kuvasarjaa ei voisi olla....ei kun transistorien ostoon ja hommiin...

Tämä on yhtä vaikea käsite kuin synteettinen öljy. Viisainta olisi puhua täysautomaattisesta (säätää suunnankin) ja puoliautomaattisesta (säätää lämmön ja puhallustehon) eikä lainkaan "pelkästä automaattisesta". Silloin on selvää mikä tyyppi on kyseessä.
Ja itse pidän kyllä puoliautomaattista meidän oloissamme parempana, mikään täysautomaagi kun ei osaa kaikkia kelejämme.

Joo edellisen kanssa samaa mieltä ... noi nyky autotkin kun tuppaa jo jarruttelemaankn vaikkei kuski halua , kyllä mä ainakin haluun itse päättää puhaltaako ikkunalle vai varpaille....

Kyllä nuo täysautomaagit ovat hyvin tuntuneet kesät talvet pelaavan, mitä on moisen omaavien kyydissä tullut oltua. Ja jos ei luota siihen, niin voihan useimmissa tipauttaa halutun toiminnon säädöltä ohjaukselle.

Joo kyllä kai ne toimii mutta kun ei itsellä ole kokemusta niin näin ei itse ainakaan voi kehua kun se henkoht kokemus puuttuu

Toimii ja toimii prikuulleen oikein on kaksi eri asiaa...
Se automaagi ei tajua esim sitä, että "huuruaikaan" lasille pitää laittaa enemmän puhallusta & pitää kauemmin lasille. Ja automaagin ropeltaminen käsin on aina kikkailumpaa, joissain autoissa manukka-asennot ei pysy päällä kauaa, joissain hankalampia käyttää, joissain kaikissa unohtavat manukka-asennon kun sammutat auton.

No niin , kyllästyin sitten ja kun citikka korjaamo oli aivan nykyisen työmaani vieressä niin laitatin kaikki kerralla kuntoon.

Nyt ei sitten kuin kovaa ajoo ja näyttäisi siltä että Xanttu siirtyy pojan käytöön kun nyt taas kaikki toimii....

Kiitos vastanneille

Eli puhaltimen kivet siis vaihdettiin ja oikean takapyörän ABS anturi ja nykiminen tulikin ajoneston releeltä piti vaan olla kunnon vikakoodin lukulaite että saatiin se puristettua ulos .....