No niin !
Sitä on sitten dieselautoilla ajeltu yli 20-vuotta, ja ensimmäinen hyytyi nyt, ja se Citroen xantia 1.9 td.
Ajoin autolla alkuvuodesta melkein 18000 km , ja keksintö kävi kuin kello.
Sain auton käyntiin kun lämmittelin ja heitin jäänestoa, ja pikkuisen bensaa tankkiin. Vaihdoin uuden suodattimenkin ja ajattelin että kyllä se siitä elpyy, ja paskat se olikin eri mieltä, kävi puolituntia ja sammui kuin saunan lyhty.
Päivän päästä uudestaan keksinnön kimppuun ja tankin yläpuolinen luukku auki, ja polttoainetta tutkimaan.
Pollttoine oli aivan juoksevaa ja kirkasta , tosin kesälaatua, Otin vielä tankin letkun käsittelyyn ja valutin sinnekin jäänestoa. Ei riemulla rajaa kun citikalla ajaa, meinaan kilomtrin jälkeen sammui, onneksi pihaan. Olin enne ajoa taas käyttänyt keksintöä tyhjäkäynnillä puolisen tuntia. että löpö varmaan tankissa lämpenisi.
Sammumisen jälkeen on suodattimen menoletku kaikkine käsipumppuineen tyhjä, Käsipumppu lutussa.
Kysymyksiä: onko dieselmallissakin toinen suodatin siellä tankin kupeeessa ja se tukossa, jäätyykkö löpö vieläkin putkess, saako keksintö jostain ilmaa. Muistetaan etta keksitö toimi minulla yli 17000 km ongelmitta, Öljyt ja suodattimet (myös polttoaine) vaihdettu ajallaan.

se kesälaatu muuttuu näillä pakkasilla sellaiseksi parafiinisohjoksi, joka ei tule tankin sihdistä läpi. Diesel ei liukene bensaan, joten on aivan turha kaataa sinne mitään muita aineita kuin kuumaa dieseliä, joka sulattaa parafiinin ja taas kulkee kunnes jäähtyy tarpeeksi.

Toinen konsti on lämmittää tankkia kuumailmapuhaltimella (muista tulityökortti ) tai lorottaa tankin päälle kiehuvan kuumaa vettä siitä takapenkin alla olevasta aukosta.

johan sinä vastasit ittelles. jos lutkutin on litussa, niin pa-putken tankin puoleisen pään ja käsipumpun väli on tukossa eikä oo ilmavuotoo. kuljin vaan lämmittelemään ja sitten kunnon ainetta tankkiin.

Huomenna lähtee vanha löpö ulos tankista lämmityskattilaan ja uuttaa dieseliä tilalle, muuten joutuu ajelemaan XM.llä koko talven, ei jäädy ja bensa kelpaa !

Oma kokemus jäätymisestä on sellainen että 10km.n matkalla 20sammumista ennenkuin pääsin paikkaan jossa tankkasin dieselin joukkoon bensiiniä n.5%,sitten rupes toimimaan vasta

Mulla on myös ihan hyvät kokemukset että bensa liuottaa parafiinin aika tehokkaasti. Ja jos on jo suodinkin tukossa niin siihen vaan kuumailmapuhaltimella lämpöä kylkeen niin johan alkaa pelaamaan. Näillä konsteilla viime talvena herättelin yhden sevel pakun kesälaadulla reilun 20 asteen pakkasilla. Tämä vielä jakaja pumpulla niin ei tuo bensa niin vaarallistakaan ole.

Kuten Tuisku viestiketjun aluksi kertoo, ei bensa auttanut hänen tapauksessa kovinkaan KAUAN. Bensa menee kyllä syöttöpumpulle ja sen ympärillä lämmennyt diesel. Kun bensan lämpövaikutus lakkaa, tulee sama probleema taas eteen.
Vanhempiin dieseleihin sai lisätä bensaa max 10%. Jos se on huonelämmintä, niin lämmönnousun vaikutus on riittävä. Myös tankkausmittarista otettu bensa on maanlämpöistä, joten senkin lämpövaikutus saattaa jo sulattaa hyytynyttä dieseliä.

Omassa autotallilaboratoriossa aikanaan testasin kyseistä tapahtumaa, enkä havainnut bensan liuottavan kohmeista dieseliä. Sen sijaan pienikin lämmön nousu alkoi heti sulattamaan parafiinikiteitä.

Tämä ongelma tuli hyvin esille dieselöidyssä beksissä, jonka tankkiini jäi tiuhempi bensasihti muutostyön yhteydessä.

Huomenna nähdään, kun vanha aine heivataan tankista, ja uusi diesel sisään.
On peleissä ja rakenteissa eroa, volkkarin dieseleiilä olen ajanut varmaan puoli miljoonaa , eikä mitään ongelmia,.Aikanaan meinasi 504 pösö imatran ja porin välillä 25 asteen pakkasessa nykimään, niin ei muta kuin 2T-öljyä tankkiin niin nykiminen loppui.
Onneksi on kaksi citikkaa käytössä , niin toisella pääsee, jos toinen tökkii.Sitten kun kumpikin tökkii , vaihdetaan merkkiä !

Homma etenee !!!
Eilen vaihdoin uudet dieselit tankkiin..............................................
Lähtipä xantia käyntiin ongelmitta. Annoin auton käydä noin 20 minuuttia, ajoin kilometrin, auto toimi hyvin.
Kokeilin illalla käynttiin lähtöä, hyvin lähti.Meinasin jo illalla kirjoitella foorumille, että polttoainevikahan se TD:ssä oli, onneksi en vielä liputtanut.
Aamulla auto lähti tolpasta moitteettomasti käyntiin...................................Kaksi kilometria.................................... ja perkele se sammui.Polttoaineltku ja pallopumppu tyhjä (niin varmaan suodatinkin). Pumppasin paineet suodattimeen, lähti käyntiin ja sammui uudestaan, kokeilin vielä samaa rataa kunnes sitten akku tyhjeni.
johtopäätös: dieselissä ei mitään vikaa, auto vaan yksinkertaisesti ei halua käydä lämpimänä (ei saa polttoainetta lämpöisenä).Missä vuoto ??????????????
Ps auto ei halua viedä isäntää aamulla mihinkään !!!!!!!!!!!!!
Tänään taas laitettava XM paanalle.

Takapenkki ylös ja sieltä tankista imusihti ylös.. Oisko vielä parafiinissa? Olikos Xantiassa sitä vikaa että kiristysrengas ei meinaa mennä enää kiinni kun sen kerran aukaisee? Toivottavasti tankki ei ole ihan piripintaan täynnä..

kannattaisko ajella hetki ilman pa-säiliön korkkia

Onko ollut taipumusta tankin ilman saannissa jossain Xantussa, kyllähän sen tietää ettei vika ole suuri, mutta harmittaa kun ei löydä yksinkertaista vikaa.
Menenpä yrittämääa ajoa ilman tankin korkkia !!!
Palaan illalla asiaan, ja kirjoian jatkokertomuksen !!!!!!

Onko se käsipumppu tyhjä vai jopa alipaineessa? Eikös tässä meinaan ole se "venepumppu"?

Joskus vastaavalla koneella oli pösö 406 missä hyytyi polttoaine kovalla pakkasella polttoaineputkeen tankin lähelle niin että kävi vain tyhjää. Diesel 100 pari purkkia tankkiin ja sitten annettiin käydä puoli tuntia niin toimi kuin ikinä olisi mitään ollutkaan.

Joo tässä vehkeesssä on paljon perämoottoritekniikkaa, laineilla mennään mutta etuvedolla.

Kertomus jatkuu !!
Laitoin eilen sitten dieselin ladatulla akulla , apukaapeleilla suodattimen ilmauksen jälkeen käyntiin. Avasin myös ennen ilmausta polttainetankin korkin ja heivasin sen takakonttiin ajatellen että kokeillaan vielä tämä harvinaisempi temppu. Käytin autoa tovin ja ajoin auton ongelmitta läheisen huoltoaseman pihaan.
Jätin auton huoltamon pihaan, ja päätin palata seravvana päivänä autoni luokse,ja kokeilla miten TD lähtee pakkasyön jälkeen käntiin. Pakkasta oli yöllä yli 13 astetta. Yksi startin pyölrähdys, ja käyntiin nykimättä kaikilla sylintereillä. Jätin vielä auton seisomaan iltaan asti huoltoaseman pihalle, ja laitoin sen illalla käytiin, ja taas kuin uuden moottorin käyntiinlähtö.
Nyt on sitten saatu TD:llä ajettua ongelmitta noin 5 km, näinköhän sillä vielä uskaltaa joku aamu lähteä, sillä huomatkaa auto on toiminut ajossa vasta auringonlaskun jälkeen.
Annan olla polttoainetankin korkin nyt auki, ja "juoksuttaa Xantiaa korttelin ympäri ennen auringonlaskua.
Kerron tulokset muutaman testikilometrin jälkeen !!!

Mitäs, jos sillä ajaisi pari kilometriä korkki kiinni ja kokeilisi, suhahtaako?

Pitääpi kokeilla !!! Kokeilumielessähän täällä ollaan !!!

Milläs huoltoasemalla se täällä muutes on, tarviiko tulla työntämään?

Phassa seieoo XM;n luona !
Siinä aamulla voi taas kokeilla kummalla on enempi lähtöhaluja !

Xantialla ajettu nyt toistasataa kilometria ongelmitta.
Arvailujen varaan jää nyt, jäätyikö tankin ilmanotto silloin kun kesälaatu alkoi hyytyä.
Nyt auto lähtee moitteettomasti pakkasella ilman lämmitystä, eikä sammuile matkalla.
Nyt vain alkoi polttoainemittari temppuilemaan, väliilä lakee mittari nollille.
Olisiko vielä jäänyt jotain vaahtoa tai hyhmää vielä mittarin anturille. Enää ei kehtaa tankinn luukkua aukaista vaan katsoa mitä tulevaisuus tuo tullessaan.

Ei. Imusihti meni tukkeeseen, se on nimittäin ihan riittävän tiukka siihen että parafiini tai muu höhhö sen tukkii.

Se pässinkives muuten kovettuu ja alkaa vuotamaan vanhemmiten, Motonetin venetarvikehyllystä saa uuden ja pehmeämmän niin edullisesti ettei vanhan kanssa olisi kannattanut minunkaan pelleillä.

Kiitos vinkeistä !
Pitää hommata uusia perämoottorin osia , meinaan letkupumpun !

Oikeesti tuo letkupumppu on aivan eri materiaalia kuin perämoottorin vastaava. Perämoottorin pumppu on muoviseosta, joka on tarkoitettu kesäkäyttöön, siis sulien vesien aikaan käytettäväksi. Jos sen asentaa autoon, ei pakkasessa kylmää moottoria pääse ruokkimaan tuolla pumpulla, koska se on aivan kova koppura.

Hommaa sovinnolla sellainen kuminen pumppu, jota pystyy puristelemaan pakkasessa. Silloin sitä yleensä eniten tarvitsee.