On kyllä varmaan kestävin (no, on rautaa kestävämpiä materiaalejakin), mutta yleensä kytkimeltä haetaan muitakin ominaisuuksia, erityisesti katukäytössä. Esimerkiksi tuolta löytyy hieman tietoa kytkinlevyn rakenteesta:
http://www.motoiq.com/magazine_articles/articletype/articleview/articleid/1429/clutch-technology-part-3-clutch-disc-construction.aspx

Xantiaan ei ole tarvinnut vielä koskea mut 200tkm ajetusta Beksistä löytyi joku Valio joka veteli kyllä ihan viimeisiään eikä tuo rakenteen tukevuus juuri vakuuttanut

[quote][/quote]xantti kirjoitti:
Kestävin rakenne on ,kun napa on umpirautaa kytkinlevyn rungoa
On kyllä varmaan kestävin (no, on rautaa kestävämpiä materiaalejakin), mutta yleensä kytkimeltä haetaan muitakin ominaisuuksia, erityisesti katukäytössä. Esimerkiksi tuolta löytyy hieman tietoa kytkinlevyn rakenteesta:
http://www.motoiq.com/magazine_articles ... ction.aspx

tollainen kytkinlevyn rakenne kestää hyvin

Ps.Kiitos tietoa lisäävistä vastauksista

Mainitsin vaihteiden huonosta "päälle" menosta viedessäni Xantiaa katsastushuoltoon. Tuomioksi tuli että kytkin loppu, ei säätövaraa. Asian tekee mielenkiintoiseksi että kytkin on vaihdettu vajaa 20000 km ja 1,5 vuotta sitten!!
Kytkin oli Motonetista ostettu ja joku Italialainen. (en nyt muista merkkiä)
Vaijerissa ei tosiaankaan ole enää säätövaraa, mutta voiko se olla esim. venynyt? Taidan jokatapauksessa lopettaa Motonetissa käynnin, uusi vilkkuviiksikin toimii vähän sinnepäin, prkl&%

Tuskin se Motonet siellä myytäviä tavaroita huonontaa. Täytyy vaan muistaa aina katsoa osan merkki ennen ostamista. Esimerkiksi öljynputsareitahan sieltä löytyy citikkaan (Purflux), mutta Xantiaan ei näkynyt kelvollista raitisilman- tai ilmansuodatinta olevan hyllyssä, jotain italialaisia korvikkeita vaan. Motonetin ohella Broman Groupiin kuuluvasta AD Varaosamaailmasta olen tainnut kaikki citikan kytkimet ostaa, on saanut LUK:ia ja Sachsia ainakin. Ehkä muitakin olisi ollut tarjolla.