Eihän se sisälämppäri mitään kosteutta sieltä autosta poista. Höyrystää vain tilapäisesti sen, jonka jälkeen se tiivistyy taas johonkin kylmään pintaan. Kosteus ei katoa auton sisältä mihinkään niin kauan kuin sitä ei tuuleteta tai eberin/webaston tapauksessa tuoda kuivaa ilmaa ulkoa ja pakoteta näin kosteampaa ilmaa pois poistoilma-aukkojen kautta. Mutta voisimpa väittää, että normaalikäytössä oleva auto saa niin paljon tuuletusta normaalikäyrössä yms, että homehtumisen vaaraa tuskin on. Käyttämättä seisovat autot eri asia.

kyllä se vaan kuivatttaa, aikaa pitää olla. no jokainen taaplaa tyylillään. mulla on kuivat homeettomat kulkimet kun sisälle ei kanneta lunta ja lämppäriä köytetään aina kun on mahdollista.

Jep jep

"Jos sisätilalämppäri pyörii suljetussa tilassa, niin siellä ei voi pienetä ilman suhteellinen kosteus (vaan se kasvaa) koska mitään märkyyttä ei pääse ulos."

Just näin se menee ja lisätään siihen pienin fysiikan perusasia; se ilmassa killuva kosteus tuppaa tiivistymän mm kaikille kylmille pinnoille... Noh, kun sisätilanlämppäri saa lisättyä ilman kosteutta niin paras tulos saadaan vain käyttämällä poistoilmapuhallista tai vielä simppelimmin, pitämällä akkunoita noin 7.2 milimetriä auki.

Eikös tuo sähköinen sisälämppäri toimi samalla tavalla, kuin auton sisäilmankierto.
Jokainen varmaan on todennut ajon aikana, mitä tapahtuu kun pidetään sisäilmankierto jatkuvasti päällä.
Toisaalta mieluummin menen autoon, jossa on sisälämppärillä kehitetty kosteaa sisäilmaa, kuin sellaiseen autoon, jossa on yhtä kosteaa mutta kylmä sisäilma. Akkunoistakin näkee paremmin.

Saas nähdä! Meinaan koskahan tuo auton sisätilalämmittimen käyttö alkaa homehduttamaan noita meidän autoja. Riskin otin ja kävin just' äsken kytkemässä virran auton moottorilämmittimeen ja samalla myös sisätilalämmittimeen. Näin tein, vaikka tässä ketjussa monin tavoin teoreettisesti on todisteltu, että hometta siitä tulee. Luotin kuitenkin siihen monikymmenvuotiseen kokemukseeni mitä tuossakin asiassa meikäläiselle on kertynyt ja uhmasin teorioita.
Ketjussahan joku kertoi, että homehtuu se, kun hänkin oli nähnyt hometta Beksin katossa. Olen nähnyt minäkin. Juuri tuossakin autossa, johon äsken lämmittimen laitoin päälle. Ostin tuo auton kolme vuotta sitten. Ja katossa oli kauttaaltaan homepilkkuja. Auto oli seisonut noin pari vuotta ajamatta kadun varressa.

En sen koomin ole siihen kiinnittänyt mitään huomiota, mutta eilen kävin kurkkaamassa, että mites se home siellä katossa voi. Ja ihme. Ei siellä ole enään hometta. On siinä teoriaporukalla selittämistä. Varsinkin, kun tänä talvenakin useita kymmeniä kertoja on sähköpuhallin siellä sisällä hoheltanut. Eikä ole klasit olleet 7,2 mm raollaan.

Ettei vaan tässäkin asiassa ole samoin kuin siinä kimalaisen lentotaidossa. Siitähän on tarina, että joskus on teoriassa osoitettu ettei kimalainen voi lentää. Mutta kimalainen ei siitä tiedä mitään, lentää vaan.
Nooh, tuossa kait oli teoreetikolta jäänyt jotain asioita huomioimatta, siksi päätynyt laskelmiensa perusteella väärään päätelmään.

Tsat tsat tsa.

Ennemmin homeongelmia taitaa olla auton omien ilmankiertoputkien sisällä, niitä kun ei käytännössä koskaan puhdisteta niin sinne kertyy ajan mittaan kaikkea mielenkiintoista.

Toinen asia mikä todennäköisesti jätetään huomiotta on se että talviaikaan ilma on pakkasilla kuivempaa kuin lämpimällä. Siinä mielessä pieni sisäilman kosteutus ei todennäköisesti ole ollenkaan pahasta.

Juu en minä usko, että yksikään käytössä oleva auto homehtuisi vaikka lämmitintä käytettäisiin. Jos lämppäristä jotain ongelmia pitää keksia, niin ne johtuvat kosteuden kertymisestä kuurana peltiosiin sisäpuolelle. Jos sattuu niin, että ne märkyydet ei pääse sulatessaan pois, niin ne jäävät ruostetta aiheuttamaan. Toinen hankaluus tulee siitä, että pakkasellakin saattaa sadella lunta ja se ruoja sulailee ikkunapinnoista jos lämmitin on tehokas ja jäätyy sitten kohdatessaan kylmää peltiä tai muovia. Sen jään särkeminen ja poistaminen sitten saattaa hyvinkin aiheuttaaa vaurioita. Etusivuikkunoiden alalaita on just yksi sellainen paikka. Joskus jää on osunut jopa siihen puskuriin kiinnitettyyn sähkörasiaan, kivakiva.

Yksi monista asioista jonka olen oppinut patonkia seuratessa on se, että lumet kopistellaan kengistä ennen autoon tuloa ja ajon jälkeen ravistellaan matosta lumi ja sulanut vesi pois. Eihän tää nyt mikään ihmeellinen asia ole, mutta en vaan ole tullut ajatelleeksi ennen... Nyt kun saisin vielä muutkin ymmärtämään sen, että mun autoon ei tuoda lunta kenkien mukana , saan kuulla selityksiä ja ihmettelyä laidasta laitaan miksei lumia muka voi kopistella pois ...
Ja totta kai on sisätilan lämmitin käytössä! Hometta ei ole silti näkynyt

Meillä hometta oli ulkooven saranapuolen karmissa tänään pyyhin pois eikä ole käytetty lisälämmitintä edes autossa vuosikausiin..
ps.onko tämä hometalo..

Nytköhän emännän xantia homehtuu kokonaan, kun ajoi sen justiinsa lämpimään parkkihalliin... sehän lämpenee sisältä pikkuhiljaa siellä, ääk

Nyt on tapsa kuule tosipaikka, homnetalohan se kyseessä on ja sulle tulee evakon taival. Helssingistä homekartoittajat tulee ja määrää pytingin asumuskieltoon. Piip piip vehkeillä kuistilla meuhkaavat ja naapurinkin jätevesihuollon tsekkaavat, on sulla eessä ankeat ajat näin hypertalven edessä.

kuule lakru. tuo on tosiaan hyvä tapa ruostuttaa vehkeet. ensin rämmitään loskassa ja sitten vielä viedään muutamiksi tunneiksi kosteaan ja lämpimään.ja taas loskaan. kyllä se siitä alkaa ruostumaan.

Mutta ku Suomen talvi on tätä! Vaikka ei kai ny sentään ole loskaa ollu missään päin Suomea lähipäivinä...

Eiköhän se suurin homeen aiheuttaja istu ratin ja penkin välissä

Ihminen haihduttaa vuorokaudessa lähes litran vettä. Autossa istuessakin siitä haihtuu jokunen osa.
Jos on harrastanut liikuntaa tai shoppaillut kaupoissa takki päällä, ja autoon tultua avataan päällysvaatteiden nappeja, niin kosteutta pääsee purkautuu auton sisätiloihin reilusti. Tämä ihmisistä tullut kosteus tiivistyy nopeasti auton kylmiin pintoihin, eikä välttämättä kerkiä kuivumaan lyhyessä ajossa yhdessä lattialta sulavan lumikosteuden kanssa, vaan jää rakenteisiin bakteerien kasvualustaksi.

Aivastukset, likaiset kädet, autossa mutustellessa pudonneet ruuan murut ja juoman roiskeet sekä muut epäpuhtaudet lisäävät bakteerien kasvustoa ovenkahvoissa, ratissa, ikkunoissa, istuimissa ja verhoilussa.

Ulkosalla kostean talven yli seisseestä autosta tämän havaitsee parhaiten paljaalla silmälläkin.

Eli auto säilyisi jos vaan ihminen älyäisi pysyä kaukana siitä? No sen mukaan mun talvilevossa oleva beksi säilyy priimana ensi kevääseen . sopii kyllä mulle paremmin kuin hyvin

Jätin tänä talvena sisätilalaäämittimen pois käytöstä, ihan testatakseni ovien, lasien ja lukkojen kiinnijäätymistä, nuo kun ovat olleet aina riesana, vaikka silikonipuikkoa ja lukkoöljyjä on käytetty huolella. Toistaiseksi ei ole tarvinnut jäätyneiden tiivisteiden kanssa taistella, eikä lasien pinnalta sulanut lumi ole muodostanut jäitä auton kylkiin. Homeongelmaa en ole huomannut, vaikka sisätilalämmittimiä on ollut käytössä sitikoissa jo pian parikymmentä vuotta, lieko sitikat sitten antibakteerisia

Ensiksi suosittelen jokaiselle lukemaan Matalamäen kertoman tarinan uudelleen. Hän mainitsee, että pahimmillaan...
Näitä palstoja lukeneena olen useasti saanut lukea sähköongelmista, autossa olevasta pahasta hajusta. Ohjeita ilmastointilaitteen hajuhaittojen poistamisesta jne. Home ei välttämättä näy, aiheuttaa kuitenkin pahaa hajua ja voi kertyä muuallekin kuin verhoiluun.
Itselläni on nyt jo yli 10-vuotias citikka. Kertaakaan ei ole tarvinnut suihkutellea ilmastointilaitteeseen mitään hajunpoistajia, homeen tappajia tai muita aineita. Liioin tähän mennessä ei ole esiintynyt ainuttakaan sähkölaite vikaa, ei maadoituksissa tai muissakaan liitoksissa, lukuunottamatta yhden ovihaitarin sisällä olevan johdon katkeamista. Tosin auto yöpyy yleensä lämpimässä tallissa. Ulkona käytössä on vain moottorin lämmitin.
Kokemuksesta tiedän, että webasto on vaihtoehtona parempi kuin sähkölämmittemet. Näin täytyy todeta vaikka ulkotiloissa yöpyvässä toisessa autossamme on sähkölämmitin sisälämmittimineen, hajuhaittoineen, tavaratilan kosteushaittoineen ja sähköongelmineen. Seuraavaan asennutan webaston. Ikkunoita en rupea pitämään edes raollaan, koska ainakin meilläpäin silloin tällöin tuiskuttaa ja istun mieluummin lumettomille istuimille.

Kunhan myös muut nisäkkäät pysyvät poissa kuten hiiret. Ja muistat latailla akkua. Sekä laittaa kosteuden syöjän tasaamaan kosteusvaihteluita...

Kylmässä ja vedossa ei homemörkö elä.
Siispä nyt kannattaa ajaa ikkunat auki, niin on vetoa ja kylmää.

Reilun 20 tuntia se ehti siellä sitten olla. Ei näkynyt loskaa kuin hallin luiskalla. Ruosteen tai homeen ei huomattu lisääntyneen.

Juu, tuli taas huomattua kun tulee lunta lämpöisen auton päälle
Sulaa ja jäätyy sitten kylkiin sun muualle
Ja ennen verkkovirtakäyttöisen sisätilalämppärin käyttöä, vulkaanissa kun on kunnon omakin lämppärinsä




Siksi mulla on ns tuulisuojat, eli ne muoviset kliisut akkunoiden yläreunassa. Kesälläkin hyvä jättää raolleen niin ilma vaihtuu eikä AC huuda hoosiannaa heti startissa

En ota homehtumiseen kantaa, mut nyt kun on pitkästä aikaa talviautona ilmastoimaton auto, niin eron huomaa kuinka paljon enemmän kosteutta kertyy...kun ei tuo puhallin poista kosteutta vaan lammittää vaan. Mut juu, käytän moottorinlämmitintä ja samalla sisätilanlämppäriä ja penkkini taakse taskuun olen laittanu Biltemasta saatavan kosteudenimijän...pysyy siellä hyvin pystyssä ja kerääkin sitä ylimääräistä kosteutta pois...Ei ole niin herkästi lasit sisältä jäässä tai märkänä.

Eipä se ilmastointi ole edes eteläisessä Suomessa kytkeytynyt päälle pakko-ohjauksellakaan kuukauteen. Eli ei AC kuivata kun ei saa päälle.
Itse asiassa pitä kohta ottaa parkkihallisessio jotta saa plussalle & kompuraöljyt kiertoon

Kuivumisen kannalta tärkeintä ei ole vain lämpö, vaan ilmankierto- vaihto. Lämpö onkin lisäetu. Lämppärin puhallinta ei pidä säästää.