Löytyisköhän etelä Suomesta aluvanne korjaamoa? Lappenrannassa näyttää olevan http://www.l-weld.fi - onko jollain kokemusta? Olen myös ymmärtänyt että Järvenpäässä pitäisi olla joku firma mutta onko niillä vain oikaisu mahdollisuus? Vanteessa on pieni halkeama sekä painauma.

....vanne ei ole Citikasta enkä romiksista ole löytänyt uutta.

muistelen että sairaan kallista on korjauttaa vanteita

Jokainenhan ymmärtää sen, ettei vanteenkorjaus tule kalliimmaksi, kuin uuden ostaminen!Jos taas on kysymys uniikki vanteen korjauksesta, niin jokainen tajuaa, että se maksaa 100euroa per vanne, ilman oikasua, on oma tarjoukseni. Tasapainotettuna(oikaistuna) 2-300euroa(täydellinen entisöinti) per vanne

Järvenpäässä Amrif joka on aikas toivoton hinnoissa. Tampereella on koneistamo joka tekee vanteen vaikka siitä olis nyrkin kokoinen pala irti. Joku tietää sen varmasti, omasta luuristani nro on kadonnut mutta sen voin kertoa että kerran sinne soittaneena palvelu oli järjettömän hyvää. Väittäisin muistavani että Sitruunasafööri kunnostutti siellä CX:n TRX-vanteet. Kysys häneltä puh nroa.

Amrif pyysi muuten TRX-vanteiden kunnostamisesta 400 eukkia, neljästä vanteesta = sorvaus + lakkaus.


...ja nyt hän taas muisti kooklen:

R Sunila Kaskimäenkatu 5, 33900 Tampere Puhelin
(03)2656613 Fax (03) 2656623

Kai se L-Weld oli sitten, kun kaveri joskus Lappeenrannassa käytti baijerilaisensa vanteet remontissa. En muista, että olisi ainakaan valittanut työstä.

Viime vuonna korjautin tilajenkin alumiinivanteen Turun kupeessa Kaarinassa olevalla pajalla.
Vanteessa oli muutaman sentin mittainen halkeama.
Halkeaman hitsaus ja vanteen tasapainoitus maksoi 60 €.
Tiedä sitten olisko mahdollisen vekin oikaisu ollut lisähintaa tuova, mutta ei se mielestäni mitenkään kallista ollut... Kyseisessä autossa olevia vanteita ei ole näkynyt missään vannevalikoimissa, eli yhden uuden vanteen osto ei oikein olisi toiminut...

Vein vanteen äsken Amrif:ille, taitaa se 100 euroa olla vakio kustannusarvio. Marmoritiskin hinta uudelle vanteelle on moninkertainen ja ulkomailta lahtaaminenkin maksaa enemmän. Noh, katsotaan lopputulosta ensi viikolla.

Oikein paljon kiitoksia kaikille vinkeistä.

En tiedä missä kaverin vanteita oikoivat mutta Vianorin kautta ne oikaistavana kävivät. Sen verran oli vääntely vaikuttanut että oikaisun jälkeen jarrusatula ja vanne yrittivät olla kovinkin hyviä ystäviä keskenään vaikka ennen oikaisua siinä oli milli väliä.

Päivitys: vanne saatu takaisin Amrif:iltä - kesti (ruuhkaa) mutta hyvä lopputulos. Hinta oli 100€. Eli jos ei romiksista löydy niin hinta voittaa marmoritiski hinnan selkeästi. Suosittelen.

Kestikö tuo korjaus. Tietääkö kukaan Keski-Suomessa vanteen korjaajaa/ hitsaria?

R Sunila Kaskimäenkatu 5, 33900 Tampere Puhelin
(03)2656613 Fax (03) 2656623



--------------------------------------------------------------------------------

Tuohan on melkein keskellä Suomea

Ei ole peltivanteen voittanutta.

... eikä ole C5:ssäkään "peltivanteita" ...

Kylläpä vaan on,en huolinut aluja. Ne ovat törpön näköisiä autossa.

Ja sitäpaitsi nykyiset jarrupalikat syöttää sitä mustaa paskaa aluvanteille sylin täydeltä.
Eli rautavanne ja peittävät pölärit, sillä siisti.
Mulla on näitä aluja osa ja kyllä ottaa kaaliin, kun auto on muuten puhdas, mutta alut kuin hiilikaivokselta.

Mulla on nyt pitkältäi toista vuotta ja reilut 50 000 km ajettu hitsatulla aluvanteella (on nyt kesäkauden jälkeen talvirenkaissa). Vielä kestää...
Ja tuohon vanteiden likastumiseen...juu kyllähän nuokin likaantuvat jarrupölystä, mutta onneksi ovat pääväriltään mustat
Ja niitähän saa kaikenlaisia mustia kevytmetallivantaita.

Raskasmetallivanteet kuulostaa paremmalta kuin peltivanteet.

Näin on, mullakin on c5:ssä peltivanteen näköiset aluvanteet talvirenkaissa. Huomaa muuten eron pelti(raskas)vanteisiin lumisilla ja monttuisilla teillä.
Pienempi jousittamaton massa rengas-vanneyhdistelmässä on pehmeämpi ajaa.

Ei ole tullutkaan ikinä noita vitosen perusvanteita ihmeteltyä lähemmin, mutta ne ovat siis tosiaan alumiinivalua, eivätkä alumiinipeltiä?

Vastaavia vanteita käyttää mm. bemari. Vain maininta: Sellaiset olisi, 90-luvun loppupuolen 500-sarjan siistit talvipyörät joutilaina, kitkarenkain.

Paljonkohan on peltivanteen ja aluvanteen painoero? Taitaa olla mielikuva aluvanteellisen auton pehmeämmästä kulusta.

Pehmeämpää kulkua jopa oleellisempi asia pyörän painoerossa lienee hitausmomentin pienentyminen? Vaikutusta siis esimerkiksi ABS-jarrutukseen varmaan kovastikin?

Riippu kovasti vanteesta. C5:n 15" alupeltivanne painaa 4,8kg ja normaali 15" peltivanne ~9-10kg. Biltemassa 15" aluvanteen laatikon kylkeen oli painettu 9,5kg, ja 15" OZ Ultraleggera painaa 5kg. Joku 18" tuuninkivanne voi painaa lähemmäs 20kg, kun vastaavan kokoinen OZ Alleggerita painaa vähemmän kuin 15" peltivanne... siinä sitä haarukkaa.

Ite oon punninnu joitain vanteita renkaineen, kun sattuu olemaan puntari autohallissa.
- Activan orkkis 15" aluvanne + 205/60 = 16,5kg
- Activan 15" vararengas peltivanteella = 19,9kg
- OZ Ultraleggera 16" + 225/50 = 16,5kg
- OZ Ultraleggera 16" + 225/45 = 15,6kg
- TSW Volcano 17" + 215/45 = 17,4kg
- C5:n 15" alupeltivanne + 195/65 = 12,7kg

Perstuntumalla ero oli huomattava kun vaihdoin rengaspakettia talven tultua. Aikaisemmin alla oli tukevat aluvanteet Nokia4 renkailla, kokoa 205/60-15, vaihdossa alle laitoin mustat peltialuvanteet ja Micelinin Maxi-Icet 195/65-15 renkaat.
Eron huomasi heti, en olisi uskonut sitä niin suureksi täällä maaseudun teitä ajaessa. Pyörän aiheuttama tärinä vaimeni tuntuvasti.

Mikä on muuttuneen rengasmerkin ja koon mukanaan tuomaa pehmennystä, en tietenkään pysty sanomaan, mutta pehmeyttä arvostava citroenisti saa tällä vaihdolla comfortit talven rosoisille teille.
Kesällä tasaisilla teillä hyöty jää pienemmäksi.