Vaihdoinpa tuossa juuri valot soveltaen Citroenkerhon sivuilla olevaa ohjetta. Tässä korjattu versio:

1. Hanki 1,3w lasikantaisia polttimoita kourallinen (8-20 riippuen siitä haluatko vaihtaa myös varoitusvalojen polttimot), työkaluksi riittää se torx-meisseli jolla Xantian sisustaa muutenkin puretaan/kasataan.
2. Aukaise kaksi ruuvia ohjauspylvään alta ja naksauta puolikkaat irti toisistaan, nosta ylimmäinnen puolisko pois.
3. Avaa kaksi ruuvia jotka näkyvät sulakeboksin yläreunan kulmissa.
4. Avaa toinen ruuvi joka pitää ohjauspylvään vasemmalla puolella olevaa muovipaneelia paikallaan (ohjauspylvään sisällä valoviiksen takana) ja naksauta paneeli pois.
5. Irrota mittariston alapuolista paneelia (jossa mm. kello) pitelevät ruuvit (ainakin 5 kpl, joista kaksi hankalassa paikassa piilossa radion kehyksen yläpuolella (koskee luukkumallista radion kehystä)).
6. Vedä mittariston alapuolinen paneeli taaksepäin vasemmasta reunastaan, oikea pää saa jäädä paikalleen sillä mittariston saa irti ilman koko listan irroitusta. Johtoja ei tarvitse tästä panelista irroittaa, kaikki ruuvit kannattaa kyllä irroittaa.
7. Irrota mittaristoa pitelevät ruuvit (2 alapuolella ja yksi ylhäällä).
8. Vedä mittaristo paikaltaan, tulee oikeassa asennossa kun katsot ettei trippimittarin nappi jää pitkään paneeliin kiinni. Irrota liittimet joissa fiksu lukitus, nyt voit vaihtaa polttimot ja huoltaa mittariston muutenkin jos on tarvetta.
9. Kasaa päinvastaisessa järjestyksessä ja nauti loistavista valoista.

Kello/lämpötilamittarin taustavalo pimentynyt. Tietääkö kukaan onko siellä erillistä lamppua vai pitääkö koko näyttö vaihtaa? Irtonee ylläolevalla ohjeistuksella.

Ihan löytyy vaihdettava polttimo kellon takaa ja ohjetta käyttäen pitäisi lopulta jäädä kello käteen.

Ei se kello sieltä muistaakseni kovin helpolla käteen asti suostunut; ilmeisesti I-koppaisessa tulee helpommin. Mutta eipä ollut tarpeenkaan, kun se pitkä lista on yllämain. ohjeen mukaan toimien riittävästi irroteltu, saa sitä kallistettua niin, että mahtuu polttimon vaihtamaan vaikka kello on listassa kiinni.
Ja siis samanmoinen 1,2W lasikanta, joka on semmoisessa muovisessa polttimonpitimessä on kyseessä.

Mulla sama juttu, mutta en aio repiä/revityttää paneeleja näin pienen asian takia. Mitä useammin ne auotaan, sitä varmemmin jokin vääntyy tai löystyy?

Kieltämättä ykkösmallissa on paljon helpompi vaihtaa kelloon uusi polttimo kun ei tarvitse mitään listoja irrotella. Sen kun vain kapealla ruuvarilla kampeaa kellon pois paikoiltaan.

Tuo lämpömittari on varsinkin talvisin pitkää matkaa ajaessa mielestäni hyvinkin tarpeellinen. Lämpötila voi laskea yllättävän paljon yötä kohden eikä sitä välttämättä hyvällä tiellä huomaa ajoissa.

Kellon polttimo kyllä palaa, mutta pysäköinnissä lämpötilojen pudotessa tuonne +4-5 asteeseen yöllä, niin kello pimenee.
Auton lämmetessä riittävästi palautuu ja toimii taas normaalisti. Ilmeisesti jotain kosteushäiriöstä kyse.

Oikeassa oot. Mutta mullapa onkin maglite käsveskassa

Tuttu konsti tuokin kun bexissä puolet mittaristosta pimeenä Kierrosluku ja lämpömittarin valot kuitenkin toimii

Kyllästyin korjaamaan äidin saabista ties monennettako kertaa sammahtaneita mittaristovaloja. Alkuperäinen systeemi on sulanut pilalle, ja se pitäisi korvata jollakin muulla. Tässä tapauksessa ostin suunnattavan TUNING-sisustatehosteledivaloparin, jotka liimasin mittariston eteen. Sähkönsyöttö tyylikkäästi sytkäristä

Irti



Lamppu tuossa keskellä, pihdeillä mahtuu kiertämään irti



Mutta ei auttanut lamppujen hamstraaminen etukäteen. Erilainenhan sen silti piti olla

Muksut bexiin ja motonetin kautta uudestaan



Samalla puhaltelin pölyt pois ilmastoinnin anturipuhaltimelta



Ja ihmettelin montaa irtotöpseliä vailla tarkoitusta..



Ja pitää hyväksyä sekin ettei ikä tule yksin...

jaas meikälläkin olisi ilmeisesti mittariston polttimoiden vaihdon hetki kun joka ianoo valo mykkä ainoo mikä sillotälön palaa nii on bensavalo :D eli siis nuo ohjeet varmaan pätee myös vm94 sedan xantiaan 2.0L koneella? ja mites olikos ko santiassa nopeusmittari siis vaijerilla ettei ollut sähköienn se meinaan ei kanssa suostu pelaamaan

Ei ihan. Ykköskoppaisessa jotuu muistaakseni irrottamaan ratin, että ohjauspylvään muovit saa irti.
Jokunen tuon pitkän alalistan ruuveista taisi jäädä sen muovisuojuksen taakse. Samoin kello ja sen vieressä olevat katkaisijat saa irti ihan vetämällä.

Jos yksikään valo ei pala, katso, että mittarivalojen säätimessä on johdot kiinni juuri siellä ohjauspylvään alla.

Kuten optikkoni totesi: "Se on sitä aikuisnäköä"
(Pitää itsekin loppuvuodesta viedä lääkärintodistus poliisille)

Pistänpä kuitenkin vähän verille raapiintuneini näppeinini pari kommenttia tuohon aloitusviestiin. Ei se sitikkakerhon ohje kuitenkaan ihan hihasta vedetty ole. Just irrottelin naisystävän Xantusta 2.0 i 16 v mittariston (-95 käytt.otto mutta ilm. -96 -mallinen)
>2. Aukaise kaksi ruuvia ohjauspylvään alta ja naksauta puolikkaat irti toisistaan, nosta ylimmäinnen puolisko pois.

Eipä lähde tuo ylimmäinen puolisko pois rattia irroittamatta (Airbag - jesss) tai katkomatta sen yläpuolen muovin ratin alta muovipaneelia ja uskoen, että se istuu vielä takaisin asennuksen jälkeenkin. Houkutus oli suuri, mutta en sahannut sitä katki.

>5. Irrota mittariston alapuolista paneelia (jossa mm. kello) pitelevät ruuvit (ainakin 5 kpl, joista kaksi hankalassa paikassa >piilossa radion kehyksen yläpuolella (koskee luukkumallista radion kehystä)).

Ei näitä ruuveja tässä vuosimallissa ollut kuin 3 kpl kun se paneeli katkeaa ennen sitä radion kehystä. Mutta ne kaksi ruuvia siinä rattipylväässä kun se yläpuolen muovi ei lähde pois - ei ihan onnistu pelkällä Torx-meisselillä

>6. Vedä mittariston alapuolinen paneeli taaksepäin vasemmasta reunastaan, oikea pää saa jäädä paikalleen sillä mittariston >saa irti ilman koko listan irroitusta. Johtoja ei tarvitse tästä panelista irroittaa, kaikki ruuvit kannattaa kyllä irroittaa.

Eipä väänny tämän -96 -mallisen paneeli tuolla tavoin vaan pitää saada kokonaan pois ennen kuin mittariston irroittamiseen pääsee käsiksi. Ja onnistuinpa katkaisemaan yhden muoviklipsin sen muovipaneelin oikeasta reunasta ennen kuin sain sen irti vaikka kuinka koitin olla huomioiva...

Niin, että ei kai tää mitään uutta ole, että näihin ranskattariin tai ranskalaisiin mitään yksiselitteistä ohjetta löytyisikään

Niin tämä ohje koskeekin juuri faceliftin (siis Xantia II) eli vm. -98 ja eteenpäin vaihto-operaatiota. Citroenkerhon sivuilla taitaa olla nyt molemmat, ja kannattaa toki seurata sitä ohjetta mikä koskee omaa autoa.

Lisätäänpä tuohon samaan vielä ohjeistus lämppärin säädinpaneelin valoista, jotka todennäköisesti ovat pimentyneet samoihin aikoihin mittarivalaistuksen kanssa. Ihan hetken aikaa jouduin kylmiltään pähkäilemään, että mistä moiset valonlähteet oikein löytyvät...

Nämä kaksi 1,2 watin lasikantalamppua löytyvät siis säädinrasian sisältä avaamalla ja irrottamalla boksin kansi sen kummassakin reunassa olevia kynsiä vääntämällä. Boksihan on tässä vaiheessa jo irroitettu konsolista (neljä ruuvia) ja vedetty sen verran ulos minkä vaijerit antavat myöden.

Kannen alta paljastuu laatikon oikeasta takareunasta keskelle etupaneelia tuleva ohut johdinpari, joka on pienellä pistokkeella kiinni polttimoiden kehyksessä. Tämä kehys puolestaan irtoaa etureunasta sopivasti lukituskynttä painamalla, mutta sen pois saaminen paikoiltaan vaatii pientä keplottelua. Vierekkäin olevien ilmanjakovivun ja sisäilman kierrätyksen vivun pitää olla sellaisessa asennossa, että kehys polttimoineen mahtuu tulemaan ulos niiden ohjaamien rattaiden välistä.

Tämän jälkeen kotitarveasentaja kohtaakin epämiellyttävän, mutta ah, niin tutun yllätyksen. Polttimot toki ovat samanlaiset muiden mittariston pikkupolttimoiden kanssa, mutta nämäpä ovatkin juotetut kiinni istukoihinsa. Eli kaupasta pitää käydä penkomassa juuri samanlaiset, tai sitten tehdä hienomekaanisia juotostoimenpiteitä.

Itse ajattelin luistella moisesta ja kävin hakemassa Motonetistä kaksi lasikantapolttimon istukkaa. Ja totesinpa sen jälkeen että idea oli muuten hyvä, mutta a) näissä istukoissa kontaktit tulevat pelkästään piirilevyn alle ja lampunkehyksessä kontaktit puolestaan kulkevat juuri tasan siellä toisella puolen, sekä b) istukoiden kanta on saman kokoinen kuin mittarivalojenkin istukoissa ja se on liian iso se. Alempi lamppu ei nääs mahdukaan paikoilleen...

Tällä hetkellä radio on edelleen takapenkillä odottamassa lämppärin lamppujen vaihtoa ja hiljaisuuden vallitessa mietin, kävisinkö kotimatkalla Vehon varaosatiskin kautta, kurkkaisin vielä ad:n lamppuvalikoiman, vaiko laittaisin kolvin lämpeämään...

Onkos tähän lämppärin säädinvalojen vaihtoon löytynyt helpotusta?

Nimim. sama pieti edessä.

1.8 16V Exclusive '99: 30 kpl polttimoita mittaristoon + 1 kpl kelloon.

Jos haluaa vaihtaa pelkät valaistuksen polttimot, riittää mittaristoon 10 kpl. 11 jos vaihtaa myös kaukovalojen merkkivalon. Muiden polttimoiden käyttötunnit ovat kuitenkin aika vähäiset. Tuossa -99 hodarissakin vain valaistuksen polttimot olivat joko mustuneet tai pimeitä. Tosin vain kaksi polttimoa enää paloi arviolta 8000 käyttötunnin jälkeen.

I-koppaisessa xantussa ei tarvitse poistaa rattia mittariston irrotituksessa. Alapaneelin voi sahata kahtia alapuolelta; ei näy missään ja suojus lähtee longistamalla pois rattiakselilta. Polttimot ovat sitten mysteeri erikseen. -96 berak ja -96 sedan, valmistumispäivien väli n.1kk. Mittaristo näyttää ihan samalta, polttimoiden tyyppien lukumäärä ei ole sinne päinkään. Mittariston valmistaja ei muistaakseni ollut sama.

Joskus tuli vain pimentyneitä polttimoita mittaristoista vaihdeltua, mutta sitten tuli tajuttua, että voihan ne kaikki vaihtaa kerralla, kun se mittaristo on valmiiksi siinä pöydällä. Melko lailla tummuneita näkyikin olevan paljon.
Mutta siihen sahaamiseen menee enemmän aikaa kuin ratin irrottamiseen. Ratti ei kuitenkaan ole kiinni kuin yhdellä mutterilla... airbagi parilla ruuvilla.